"Hyundai Porter": kėbulo matmenys, specifikacijos, variklis, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Hyundai Porter išvertus iš anglų kalbos reiškia žodį porteris arba krautuvas. Šis automobilis yra lengvas komercinis sunkvežimis, galintis vežti iki 9,5 tonos krovinius. Jis pirmiausia skirtas krovinių pristatymui intensyviame didmiesčio eisme. „Hyundai Porter“(kėbulo matmenys nurodyti straipsnyje) yra ne tik ekonomiškas, erdvus ir patogus viduje. Jį lengva valdyti dėl mažo dydžio ir gerai apgalvotos ergonomikos. Vairuojant šią transporto priemonę atrodo, kad esate automobilyje.

Automobilio kabina yra triguba. Jis yra virš transporto priemonės maitinimo bloko. Variklis ir pavarų dėžė sumontuoti ant standaus plieno profilio rėmo. Sunkvežimio, kilusio iš Pietų Korėjos, kėbulas yra minimalaus pločio ir trumpo pagrindo, o tai netrukdo į galinį skyrių sutalpinti daug krovinių.

Porter automobilis taip pat turi talpesnę modifikaciją, kurios keliamoji galia siekia iki 12,5 tonos. Kad galėtų gabenti tokį įspūdingą krovinį, dizaineriai automobilį aprūpino dviguba padanga. Galinisautomobilio ratai vis dar turi mažą skersmenį. Tai daroma siekiant sumažinti transporto priemonės kainą.

Automobilio sukūrimo istorija

„Hyundai-Porter“buvo pradėtas gaminti nuo 1977 m. pradžios. Beveik po dešimtmečio Korėjos inžinieriai pradėjo gaminti antrosios kartos šios markės sunkvežimį su patobulintu kėbulu, ekonomiška jėgos pavara ir patikima pakaba.

1996 m. buvo išleista kita, jau trečioji kompaktinio sunkvežimio karta. Jie vis dar gaminami Rusijoje. Nepaisant moralinio automobilio pasenimo, jis mūsų šalyje yra paklausus, jį ypač mėgsta smulkaus verslo atstovai. Mūsų šalyje labai sunku rasti pigesnį ir patikimesnį krautuvą.

Automobilio „Porter“modernizavimas

2005 m. Pietų Korėja pradėjo kitos modernizuotos „Porter“versijos gamybą. Vairuotojams jis žinomas „Porter II“prekės ženklu. Naujovė gavo modernesnį prietaisų skydelį, gana gražų naują saloną. Taip pat sunkvežimiui buvo sukurti 3 tipų D4CB dyzeliniai varikliai:

1. Įrengta turbina, kurios dėka jis gali generuoti 123 arklio galias. Kenksmingų medžiagų išmetimas į atmosferą iš išmetimo vamzdžio atitinka Euro-3 pagal tarptautinę klasifikaciją.
2. 126 arklio galių, atitinka Euro 4.
3. Išvysto iki 133 arklio galių. Tai ekologiškiausia iš visųpristatyta maitinimo blokų linija ir atitinka Euro-5 standartą.

Sunkvežimis vis dar turi mažus dvigubus ratus, 12 colių gale ir 15 colių priekyje.

Automobilio surinkimas Rusijoje

Nuo 2005 m. mūsų šalyje TagAZ gamykloje pradėti montuoti trečios kartos „Porteriai“. 2010 metų kovo viduryje tokio tipo automobilių paklausa taip sumažėjo, kad šalies gamykla turėjo sustabdyti gamybą, tačiau kitų metų vasarą konvejeris vėl pradėjo veikti. Darbuotojai vėl montuoja įspūdingo dydžio sunkvežimį „Hyundai Porter“.

Ketvirtosios kartos vidutinės galios korėjietiškus sunkvežimius rusai savo šalies keliuose pamatė tik 2012 m., nes būtent tada jie buvo pradėti aktyviai pardavinėti Rusijoje. Šis sulėtėjimas paaiškinamas tuo, kad ankstesnio modelio paklausa automobilių rinkoje buvo gana stabili. Naujasis modelis gali gerokai padidinti gamybos sąnaudas, dėl to nukentės galutinis vartotojas, taip pat neišvengiamai sumažės korėjietiškų šaknų turinčio sunkvežimio paklausa.

Apdovanojimai

Ne paslaptis, kad Pietų Korėjos markės automobilis Rusijoje nepaprastai populiarus dėl savo patikimumo, pigumo ir komforto. Nuo 2005 metų – neįtikėtinas šio kopijų skaičiustransporto priemonė. Būtent todėl „Hyundai“gamyklos vadovybė buvo apdovanota prizu nominacijoje „Geriausias metų komercinis automobilis Rusijoje“už „Porter“, kurio kėbulo matmenys stebina savo erdvumu, sukūrimą.

Sunkvežimių modifikacijos

Pirmosios kartos Porter pakrovimo platformą inžinieriai visiškai nukopijavo iš Mitsubishi automobilio (modeliai L300, Truck ir Delica). Štai kodėl iki 1996 m. Porteriai buvo gaminami pagal Japonijos įmonės licenciją.

Gaminami nauji gaminiai su daugybe modifikacijų:

1. Su atvira šonine platforma.
2. Su manipuliatoriumi.
3. Įrengtas nedidelis keltuvas mažiems kroviniams (keliamoji galia iki 5 tonų).
4. Gamyklos furgonas, skirtas gamybinėms prekėms gabenti.
5. Kėbulas su šaldytuvais ledų transportavimui ir prekybai.
6. Su krovinių skyriumi duonos pristatymui.
7. Su dėžute specialių įrankių transportavimui. Tokie automobiliai daugiausia buvo naudojami pagalbos tarnyboms.
8. Su vienos ir dviejų kabinų dizainu. TagaZ surenka automobilius tik su viena siaura, bet gana erdvia kabina, skirta trims žmonėms.

Be to, korėjiečių sunkvežimiai su padidintu kėbulu ir tentu paliko surinkimo liniją.

„Hyundai Porter“, be minėtų modifikacijų, buvo gaminamas su daugybe kitų įrangos variantų. Toks plačiai paplitęs kompaktinių automobilių naudojimas būdingas Pietų Korėjai.

Interjeras ir papildomos galimybės

Be įspūdingo dydžio kėbulo su tentu, „Porter“gali pasigirti labai patogiu interjeru. Šio automobilio savininkai pastebi, kad viduje automobilio apmušalai pagaminti iš labai minkšto plastiko. Jis taip pat turi labai patogius valdiklius. Įsigijęs maksimalios komplektacijos Hyundai Porter, pirkėjas gali pasikliauti oro kondicionieriumi ir elektra valdomais langais ant durų. Be to, automobilyje yra gero firminio radijo imtuvas.

Visose kabinos sėdynėse yra saugos diržai. Sėdynės nėra labai didelės, todėl automobilyje gali patogiai įsitaisyti tik du žmonės. Verta paminėti, kad nepaisant nedidelės vietos Porterio salone, keleiviai ir jame esantis vairuotojas nesunkiai ištveria daugybę kelionių valandų.

Vairuotojo sėdynę galima reguliuoti horizontaliai, o atlošą taip pat galima reguliuoti pasvirimo kampu. Brangiuose automobilio versijose sėdynė turi juosmens atramą.

Pagrindinę Korėjos sunkvežimio įrangą sudaro vairo stiprintuvas. Automobilio vairas yra trijų stipinų, kurio aukštį vairuotojo patogumui galima reguliuoti ir taip užtikrinti laisvą prietaisų skydelio vaizdą.

Tachometro ir spidometro ciferblatai yra aukštos kokybės ir lengvai skaitomi. Visi jie yra mechaniniai, borto kompiuterio ir skystųjų kristalų ekranų nėra net brangiausiose „Porter“automobilių versijose.

Kad mechanikas galėtų prieiti prie variklio, būtina pakelti keleivio sėdynę ir pritvirtinti ją specialiu stabdžiu.

Automobilio užvedimo spynelėje yra ryškus apšvietimas, kurisgerokai palengvina vairuotojų, kurie ateina į darbą vėlai vakare arba anksti ryte, gyvenimą.

Kabinos surinkimo kokybė, kaip ir visų Hyundai automobilių, yra aukšto lygio. Net ir intensyviai naudojant automobilį plastikinės plokštės negirgžda.

Powertrain

Visi Taganrogo gamykloje surinkti Hyundai Porter automobiliai turi D4BF dyzelinius eilinius variklius su turbokompresoriumi su keturiais cilindrais ir aštuoniais vožtuvais. Cilindrų išdėstymas yra išilginis. Variklyje yra elektroninis įpurškimo siurblys. Iš panaudoto kuro į atmosferą išmetamos kenksmingos medžiagos atitinka Euro 3 standartą.

Dyzelinis „Porter's“variklis, kurio kėbulo dydis iki tonos, yra beveik 2,5 litro, suspaudimo laipsnis – 21, o maksimali galia – 80 arklio galių.

Variklio sukimo momentas yra 24 kg vienam metrui, o alkūninis velenas juda 3800 aps./min. greičiu. Šios savybės garantuoja puikų sukibimą.

Korėjiečių surinktame „Porter“taip pat yra įpurškimo siurblys, kuris gali pagaminti iki 110 arklio galių.

D4BF varikliai yra 4D56 jėgos agregato modifikacija, sukurta Mitsubishi inžinierių.

Stabdžiai, vairas ir pakaba

Priekinė pakaba, automobiliui „Hyundai-Porter 1“su įspūdingo dydžio kėbulu, visiškai nepriklausoma sukimo juosta. Jis susideda iš svirčių, teleskopiniųamortizatoriai, stabilizatoriai. Galinė pakaba priklausoma, susideda iš spyruoklių ir hidraulinių amortizatorių.

Sunkvežimio stabdžių sistema yra hidraulinė, įstrižai padalinta į dvi grandines. Kad stabdymas būtų efektyvesnis, juose yra vakuuminis stiprintuvas.

Priekiniai diskiniai stabdžiai, galiniai būgnai. Brangesnėse versijose automobiliuose yra ABS.

Automobilio Hyundai Porter vairo mechanizmas (kėbulo matmenis su tentu rasite šiame straipsnyje) yra krumpliastiebo tipo. Kad būtų lengviau valdyti, vairo pavaroje yra hidraulinis stiprintuvas.

Sunkvežimio kėbulas

Vidutinės apkrovos korėjietiškas Hyundai Porter turi žemą kėbulą, kuris labai palengvina įvairių krovinių, vežamų šia transporto priemone, pakrovimą ir iškrovimą.

Automobilių gamykloje Taganroge korėjietiški automobiliai komplektuojami su dviejų variantų kėbulu:

• Su metaline žema lenta, uždengta tentu. Maksimali keliamoji galia 980 kg. Tokia charakteristika, kaip Hyundai Porter su tentu kėbulo dydis, yra tokia: ilgis – 2,785 metro, plotis – 1,6 metro, aukštis – 0,355 mm.
• Visiškai uždaras metalinis furgonas. Maksimali keliamoji galia 820 kg. Šios modifikacijos „Porterio“kėbulo dydis yra toks: ilgis – 2873 metrai, plotis – 1641 metras, aukštis – 1764 mm.

Sunkvežimio ratų formulė yra 4x2. Pilnai pakrautos transporto priemonės bendroji masė yra 2880 kg. priekinė ašisgalima krauti 400 kg, gale 1250 kg. Bendras platformos tūris – 1,5 kubinio metro.

Porterio orumas

Vidutinės apkrovos sunkvežimio pranašumai yra didelis patikimumas, kompaktiškumas ir paprastas valdymas.

Vairuotojo sėdynė yra virš priekinės ašies, be to, ji yra daug aukščiau nei lengvuosiuose automobiliuose. Dėl šių savybių užtikrinamas puikus matomumas iš „Porter“kabinos. A stulpai beveik neužstoja vaizdo.

Mažiausia prošvaisa yra 150 mm, todėl žiemą galite judėti sniego pusnyse, nesibaiminant dėl buferio ir kėbulo elementų vientisumo.

Vidutinės apkrovos sunkvežimio degalų sąnaudos yra nedidelės ir siekia 10,2 litro dyzelinio kuro 100 kilometrų.

Prie šio automobilio privalumų priklauso ir gana įspūdingas Hyundai-Porter kėbulo dydis. Būtent dėl to jis buvo taip mylimas Rusijoje.

Porter trūkumai

Nepaisant įspūdingo Porterio kėbulo dydžio ir kitų privalumų, šis sunkvežimis turi daug trūkumų. Tai ir žemos kabinos lubos, kurios labai pablogina matomumą, ypač aukštesniems nei 185 cm vairuotojams.. Kairėje mažai vietos mašiną vairuojančio žmogaus rankai.

Akumuliatorius neapsaugotas, o tai galiausiai gali užteršti. Tai veda prie kontaktų oksidacijos.

Avarijų atveju dėl didelio kėbulo dydžio „Hyundai-Porter 2 dažnai nukrenta ant šono, dėl to susižaloja vairuotojas ir keleiviai. Tokia nemaloni situacija susidaro dėl per aukšto svorio centro.