Laive „Gazelle“talpa: specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

GAZ-3302 jau daugelį metų pirmauja tarp lengvųjų sunkvežimių vidaus rinkoje. Didelė „Gazelle“keliamoji galia ir paprastas jos valdymas lėmė transporto priemonės populiarumą įvairiose ekonominės veiklos srityse. Serijinės mašinos gamybos metu šia kryptimi buvo sukurtos kelios modifikacijos.

Bendra informacija

1994 m. buvo išleista pirmoji laive esančios „Gazelle“kopija. Automobilio keliamoji galia leido jam be problemų judėti po miestą ir už jo ribų. Nurodytos serijos sunkvežimiai yra plačiai paplitę savo segmente ir naudojami ne tik kroviniams gabenti. Nedidelis mašinos pertvarkymas leidžia vežti darbo brigadas ar specialią įrangą.

Taip pat automobilis yra nepamainomas statybų aikštelėse, atliekant remonto ir avarinius darbus įvairiose srityse. Sumontuotos žemo profilio padangos garantuoja minimalų tik 1000 milimetrų pakrovimo aukštį. Iš sunkvežimio kabinosužtikrina puikų matomumą. Nepaisant tinkamų pirmojo modelio parametrų, automobilis buvo pertvarkytas keliais etapais. Eilutėje pasirodė „Kitas“, „Verslas“, „Sables“ir kiti variantai.

Funkcijos

Gazelės keliamoji galia nėra vienintelis jos pranašumas. Nagrinėjama modifikacija taip pat išsiskiria ekonomiškomis degalų sąnaudomis ir aukštu techninės priežiūros lygiu. Standartinėje versijoje leidžiama vežti medžiagas, kurių ilgis neviršija trijų metrų. Netrukus pasirodė sunkvežimiai, kurių bazė pailginta vienu metru.

Be to, rinkoje yra analogų su dujų balionų įranga, taip pat versijų su visais ratais. Automobiliai su visais varančiaisiais ratais gavo dar daugiau manevravimo galimybių, padidino pravažumą, nepaisant kelio dangos ir oro sąlygų. Kurdami aptariamas mašinas, gamintojai atsižvelgė į vietinių kelių niuansus, taip pat į naudotojų pageidavimus.

Pagrindinės funkcijos

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamo sunkvežimio parametrai, įskaitant borto „Gazelle“keliamąją galią:

• savaiminis svoris (t) – 3, 5;
• variklio galia (AG) - nuo 107 iki 120, priklausomai nuo jėgos agregato tipo;
• degalai – benzinas arba dyzelinas;
• variklio tūris (cc) – 2781/2890;
• transmisija – mechaninė transmisija;
• pakabos blokas – spyruoklės;
• stabdžių blokas - diskai priekyje, būgnai gale;
• ilgis/plotis/aukštis(m) – 5, 5/2, 38/2, 05;
• kelio prošvaisa (cm) – 17;
• kuro bako talpa (l) – 64.

Borto „Gazelle“(3 metrai) keliamoji galia yra 1,5 tonos, o mašina gali būti su tentu.

Komercinis komponentas

Aptariamas automobilis pasižymi dideliu našumu ir universalumu. Vertos konkurencijos trūkumas kainos / kokybės atžvilgiu padarė automobilį universalų, gaminamą keliomis versijomis. Svarbu, kad tokius automobilius būtų leidžiama vairuoti turint B kategorijos teises.

Statistikos duomenimis, lengvųjų sunkvežimių lyderiu tapo bortinė „Gazelle“, kurios keliamoji galia neviršija 1,5 tonos. Daugybė atnaujinimų tik padidino vartotojų susidomėjimą šiomis mašinomis. Kurdami naujausią variantą, dizaineriai perėmė idėją apie kabinos konfigūraciją iš „Ford Transit“. Tai leido suteikti keleiviams priimtiną komfortą. Jame patogiai telpa trys žmonės, įskaitant vairuotoją. Nepaisant to, kad šis sunkvežimis buvo sukurtas daugiausia dėmesio skiriant komercinei veiklai, dizainas taip pat turi būti įvertintas.

Powertrains

Nepriklausomai nuo laive esančios „Gazelle“keliamosios galios, jame sumontuota pora benzininių variklių.

Modelis UMZ-4216 yra 1,9 litro tūrio, išvysto iki 106 arklio galių galią, o sukimo momentas - 220 Nm. 2,4 litro „Chrysler“versija pasiekia 133 AG. s (204 Nm). Abi parinktys atitinka Euro-3 reikalavimus.

„Varikliai“yra sujungti su penkių režimų mechaninepavarų dėžės, valdymą palengvina hidraulinis stiprintuvas. Pakabos komplektuojamos su spyruokliniais elementais su amortizatoriais-teleskopais. Ant galinio bloko kartais pridedamas mechanizmas, sumažinantis riedėjimą posūkių ir posūkių metu. Stabdžių agregatas skirstomas į diskinį ir būgninį.

Kabina

Standartinėje automobilio modifikacijoje yra triguba kabina. Kai kurios versijos gaminamos su padidintu elementu šešiems keleiviams kartu su vairuotoju. Šiuo atveju "sėdynės" yra išdėstytos dviem eilėmis, stogas turi padidintą aukštį. Pagrindinėje versijoje kabinos konstrukcijoje yra poros durų su galinio vaizdo veidrodžiais, kaip ir šešiavietėje versijoje. Į galinę eilę nusileidžiama pro priekines duris, atlenkus priekinę keleivio sėdynę.

Vienas priekinis stiklas yra su priekinio stiklo valytuvu ir gana didelių matmenų šoniniais langais. Šis sprendimas sukuria gerą matomumą ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams. Numatyta nedidelė automobilių partija su vieta vairuotojo kabinoje. Be kitos įrangos – triukšmo izoliacija, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema, šildytuvas, oro srauto „priekinis stiklas“iš vidaus.

Transporto priemonė valdoma vairu ir pavarų jungtimi. Prietaisų skydelyje yra būtini valdymo įtaisai. Sukurtos visos būtinos sąlygos patogiam vairuotojo darbui, nors čia nėra ypatingos prabangos.

Naudingainfo

Krovinio „Gazelle“keliamoji galia ne visada turi teigiamos įtakos jos valdymui, ypač perkrovus. Automobilis pagamintas ant rėmo pagrindo su gana kieta pakaba, kuri iš pradžių buvo skirta transportavimui. Komforto trūkumą kompensuoja didelis šio sunkvežimio saugumas.

Apskaičiuota modifikacijos su UMP varikliu kaina yra apie 500 tūkstančių rublių. Tai dar vienas pliusas automobilio „kiaulė“, nes užsienio „konkurentai“yra daug brangesni. Versija su Chrysler varikliu nedaug priekyje (apie 600 tūkst. rublių).

Modifikacijos

Toliau apsvarstykite trijų populiarių „Gazelle“bortinių transporto priemonių modifikacijų, kurių keliamoji galia beveik tokia pati, charakteristikas.

3302 versija:

• ratų skaičius (iš viso/važiuojant) – 4/2;
• posūkio spindulys - 5500 mm;
• ratų įvairovė – R16175 (185/175);
• mašinos ilgis - 5,48 m;
• atstumas tarp ašių – 2,9 m;
• taka priekyje / gale - 1, 7/1, 56 m;
• kelio prošvaisa - 17 cm;
• iškyšos – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• krovinių platforma - viduje / palei palapinę - 3, 05/1, 65 m;
• pakrovimo aukštis - 0,96 m.

GAZ-33027

Šios modifikacijos „Gazelle“keliamoji galia taip pat yra 1,5 tonos. Kitos parinktys pateiktos toliau:

• ratai pagal bendrą skaičių ir svorį - 4/2;
• posūkio spindulys - 7,5 m;
• atstumas tarpašys – 2,9 m;
• ilgis - 5,48 m;
• prošvaisa - 19 cm;
• pakrovimo zona - 3,05/1,56 m;
• pakrovimo aukštis - 1,06 m.

Gazelės keliamoji galia 4,2 metro (GAZ-330202)

Ši modifikacija turi šias charakteristikas:

• posūkio spindulys - 6,7 m;
• ratai – R16 (175, 185/175);
• automobilio ilgis - 6,6 m;
• atstumas tarp ašių - 3,5 m;
• tarpas - 17 cm;
• vėžės plotis - 1, 7/1, 56 m;
• pakrovimo zona - 4,2 m;
• aukštis – 0,96 m.

Laimingojo „Gazelle-Next“parametrai ir keliamoji galia

Šiame atnaujintame automobilyje sumontuotas Evotex A-274 variklis, kurio galia siekia 106,8 arklio galių ir 2,69 litro darbinio tūrio. Variklio konstrukciją sudaro keturi linijiniai cilindrai, integruota įpurškimo, valdymo ir uždegimo reguliavimo sistema. Vidutinės degalų sąnaudos 100 kilometrų yra apie 9,8 l/100 km.

Toliau pateikiamos pagrindinės funkcijos:

• matmenys (m) – 6, 7/2, 06/2, 13;
• ratų bazė (m) – 3, 74;
• priekinė / galinė vėžė (m) – 1, 75/1, 56;
• prošvaisa (cm) – 17;
• savasis svoris (t) – 2, 23;
• borto „Gazelle Next“keliamoji galia (išplėstinė / įprasta) (t) – 1, 27/1, 44;
• transmisijos mazgas – penkių greičių mechaninė su priekinių ratų pavara;
• maksimalus greitis (km/h) – 132;
• kuro rūšis - dyzelinis kuras;
• bako talpadegalai (l) – 70.

Bendrosios savybės

Toliau apsvarstykite, kas bendro šių modifikacijų. Oro „Gazelės“skiriasi variklių markėmis, galia, papildoma įranga. Šių mašinų naudingoji apkrova ir išvaizda beveik nepasikeitė, išskyrus nedidelius neatitikimus.

Verta pradėti nuo vietų skaičiaus kabinoje, iš kurių yra trys vienetai. Dauguma mašinų turi panašius kėbulo matmenis ir pakrovimo plotą. Pagrindinė sunkvežimio pavara yra hipoidinės konfigūracijos, vairo konstrukciją vaizduoja „sraigtinis – rutulinė veržlė“tipo mechanizmas. Kolonose sumontuota pora vyrių, yra hidraulinis stiprintuvas. Sankabos tipas - vieno disko mechanizmas su hidrauline pavara. Pakabos blokas – spyruoklės.

Benzininis variklis UMZ-4216 turi kelių taškų degalų tiekimą. Cummins dyzelino analogas aprūpintas originalia Common Rail sistema. Abu maitinimo blokai turi mikroprocesorinio tipo uždegimą. Pirmosios versijos galia siekia 106,8 arklio galių, o dyzelinio – 120 „arklių“. Vienetų tūriai yra atitinkamai 2890 ir 2800 kubinių centimetrų. Tolesnės variklių paralelės brėžiamos pagal greitį ir atitikimą aplinkos saugos reikalavimams: 2500/2700 aps./min., Euro 3/Euro 4.

Kiti populiarūs „Gazelės“pasirodymai

Be kitų modifikacijų, reikėtų pabrėžti keletą nesisteminių variantų:

1. Mikroautobusas 3221. Šis automobilis skirtas 13 vietų, aprūpintas pažangia ventiliacija iršildymo sistema. Po 2005 m. automobilyje sumontuota ABS. Pagal pageidavimą transporto priemonė gali būti montuojama su paaukštintu stogu ir minkštomis sėdynėmis. Remiantis šiuo modeliu, sukurta „mokyklinė“versija.
2. „Gazelės“pagrindu nuo 1995 iki 2007 m. gaminami furgonai ir mikroautobusai SemAR. Be keleivinių ir socialinių variacijų, buvo pagaminti katafalkai ir gaivinimo mašinos. Tokių mašinų gamyba užsiima gamykla Semenovo mieste.

Nr.

3. „Ūkininkas“. Mašina skirta vežti penkis žmones ir iki vienos tonos krovinius. Automobilis puikiai tinka tiek mieste, tiek kaime.

Kainodaros politika

Pirmosios naujos būklės 3302 tipo borto „Gazelle“(maksimali keliamoji galia – 1,5 tonos) versijos įsigyti neįmanoma, nes serijinė gamyba buvo nutraukta. Antrinėje rinkoje sunkvežimio kaina prasideda nuo 80 tūkstančių rublių. Galutinei kainai įtakos turi automobilio būklė, nuvažiuotas atstumas ir įranga.

Modernesnės 2003–2010 m. laidos versijos su patobulintais varikliais ir kabina kainuos nuo 600 tūkstančių rublių. Apskritai kainų diapazonas yra gana geras. Ir tai nenuostabu, nes sunkvežimis buvo gaminamas beveik du dešimtmečius.

Savininko atsiliepimai

Kiek yra „Gazelle“keliamoji galia, aptarta aukščiau. Verta paminėti, kad naudojasi sekėjai, turintys prekių ženklus „Van“, „Verslas“, „Kitas“.ne mažiau paklausūs nei jų pirmtakas. Kiekvienas iš šių modelių surado savo nišą šalies ekonomikoje. Jie plačiai naudojami smulkaus ir vidutinio verslo, statybos, transporto ir daugelyje kitų pramonės šakų. Šių mašinų pagrindu gaminamas specializuotas transportas (terminės būdelės, surinkimo furgonai, laboratorijos, greitosios medicinos pagalbos automobiliai, mikroautobusai). Dėl žemų bortų borto versijos griežtai nerekomenduojama keisti į keleivinį transportą.

Pasak naudotojų, mašiną labai lengva prižiūrėti, ją lengva valdyti ir prižiūrėti. Be to, privalumai yra variklio nepretenzingumas, užvedimas bet kokiu oru ir universalumas. Tarp minusų – prastas korpuso atsparumas korozijai, važiuoklės nepatikimumas ir prasta salono kokybė.