2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
KamAZ keliamoji galia skiriasi priklausomai nuo modifikacijos. Šis automobilis nėra didžiausių krovinių gabenimo lyderis. Tačiau jis labai populiarus.
60-aisiais SSRS labai prireikė transporto priemonių, kurių keliamoji galia nuo aštuonių iki dvidešimties tonų pigaus dyzelinio kuro. To meto automobilių gamyklos negalėjo patenkinti šio poreikio. Valstybės vadovybė nusprendė statyti naują specializuotą įmonę. Gamyklos statybai buvo pasirinktas Naberezhnye Chelny Totorių SSR, nes per miestą eina dvi laivybai tinkamos upės, geras greitkelis ir geležinkelis. Pirmasis automobilis iš pagrindinės įmonės surinkimo linijos išvažiavo 1976 m. vasario viduryje. Tai buvo bortinis sunkvežimis KamAZ-5320.
Šiek tiek Kama automobilių gamyklos istorijos
Pradiniame Kama automobilių gamyklos projekte buvo numatyta pagaminti 150 000 automobilių ir 250 000 dyzelinių variklių per metus. Mašinos buvo sukurtos taip, kad atliktų svarbų vaidmenį šalies nacionalinėje ekonomikoje. Gamyklos projektavimą atliko ne tik pirmaujančios SSRS organizacijos, bet ir patyręspecialistai iš JAV, Vokietijos ir Prancūzijos įmonių.
Pirmasis automobilis buvo sukurtas dviejų ZIL modelių pagrindu, naudojant variklį, suprojektuotą Jaroslavlio automobilių gamykloje. KamAZ-5320 keliamoji galia buvo 8 tonos. Jis ilgą laiką dirbo Baškirijoje, o dabar ilsisi užtarnautame KamAZ gamyklos muziejuje. Įmonė sparčiai vystėsi. Po trejų metų nuo surinkimo linijos nuriedėjo 100 000-asis sunkvežimis. Šis faktas buvo precedento neturintis ne tik SSRS, bet ir pasaulio pramonei.
Perestroikos laikai
Dvidešimtojo amžiaus devintasis dešimtmetis buvo sunkus įmonei, kaip ir visai pramonei.
Iki XXI amžiaus pradžios KamAZ vadovybė, remiama Tatarstano ir Rusijos vyriausybių, sugebėjo gamyklos skolą (vieną milijoną rublių) paversti akcijomis, o tai leido atkurti gamyba ir artėja prie nenutrūkstamo egzistavimo lygio. Netrukus nuo surinkimo linijos paliko 1 600 000-asis automobilis. KamAZ keliamoji galia išliko tame pačiame lygyje. Pirmaisiais naujojo amžiaus metais įmonė gavo didelį pelną - apie šešiasdešimt milijonų rublių. Kama automobilių gamykla tapo įdomi didžiausiems rinkos žaidėjams, prasidėjo intensyvi integracija su kitomis įmonėmis.
KamAZ sunkvežimių privalumai
Šiandien Kama automobilių gamykla yra sunkvežimių inžinerijos lyderė Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse, taip pat tryliktoji vieta pasaulyje pirmaujančių sunkiųjų automobilių gamintojų sąraše.sunkvežimiai. Įmonės vadovybė ir specialistai nuolat kuria naujus perspektyvius renginius, dalyvauja visuose projektuose, tokiuose kaip, pavyzdžiui, mitinguose. Ši tendencija iš pradžių buvo būdinga KamAZ. Taigi dar 1975 m. buvo atlikti didelio masto kelių traukinių iš sunkvežimių KamAZ-5410 bandymai, kurių keliamoji galia buvo 14,5 tonos, o masė – daugiau nei 10,5 tonos.
Modifikacijos
Šiandien Kama automobilių gamyklos sunkieji sunkvežimiai gaminami įvairių versijų.
Tai savivarčiai, vilkikai, sunkvežimiai, speciali įranga ir specialios paskirties transporto priemonės. Įmonė ir toliau išlieka savo nišoje, kurią lemia KamAZ keliamoji galia. Nuo įmonės surinkimo linijos nukeliaujanti įranga turi skirtingą ratų formulę: 42, 44, 66, 64 ir 84. Naujausi automobiliai gali gabenti daugiau krovinių. Pavyzdžiui, savivarčio „KamAZ“su 84 ratų išdėstymu keliamoji galia jau matuojama 25,5 t. Šios mašinos per trumpą laiką gali išspręsti didelės apimties užduotis. Jie paklausiausi statybose, pramonėje ir žemės ūkyje. Jų skiriamieji bruožai: gebėjimas įveikti didelius atstumus, lengva sekti bekelėje, patikimumas, naudojimo paprastumas ir nepretenzingumas. Paklausiausi savivarčiai su galiniu iškrovimu. Jie yra visiškai metaliniai, kibiro, dėžutės formos ir valdomi hidrauliniu mechanizmu iš kabinos.
Labiausiai ieškomamodelis
Šiandien populiariausias KamAZ modelis yra 65115, kurio keliamoji galia yra 14,5 tonos. Jis turi platų funkcijų spektrą ir galingą įrangą. Šio savivarčio kėbulo tūris talpina daugiau nei dešimt kubinių metrų, kas leidžia mašina lengvai ir greitai išspręsti bet kokias statybines ar pramonines užduotis. Šis sunkvežimis puikiai veikia su priekaba kaip kelių traukinių dalis. Yra įvairių standartinių modifikacijų, taip pat pagal individualius užsakymus. Savivartis pasižymi geru visureigiu ir patikimai veikia sudėtingiausiomis kelio sąlygomis.
Rekomenduojamas:
Laive „Gazelle“talpa: specifikacijos
Laive „Gazelle“talpa: aprašymas, modifikacijos, privalumai ir trūkumai, dizaino ypatybės, nuotrauka. Oro „Gazelė“: techninės charakteristikos, veikimas, paskirtis, vartotojų atsiliepimai. Kokia yra „Gazelle 3“ir 4,2 metro keliamoji galia?
Kaip išvalyti stūmoklius nuo anglies nuosėdų? Stūmoklių valymo nuo anglies nuosėdų metodai ir priemonės
Kad automobilio variklis tinkamai veiktų ilgą laiką, reikia stebėti jo būklę, periodiškai valyti elementus nuo anglies nuosėdų ir nešvarumų. Sunkiausia valyti dalis yra stūmoklis. Juk per didelis mechaninis įtempimas gali sugadinti šias dalis
Degalų bako talpa. Automobilio degalų bako įtaisas ir matmenys
Kiekvienas automobilis turi savo degalų bako talpą. Konkretaus tūrio parametro standarto, kurio laikytųsi visi automobilių gamintojai, nėra. Išsiaiškinkime, kokios yra skirtingų tipų degalų bakų talpos, nustatysime šių elementų savybes ir struktūrą
Automobilio pripildymo talpa – kas tai?
Pripildymo bakas yra sandarus bakas, skirtas degalams, tepalams ir kitoms skystoms medžiagoms, būtinoms visų transporto priemonės komponentų ir mazgų veikimui užtikrinti. Tokie gaminiai dedami į transporto priemonę ir yra vienas iš jos elementų arba atsarginių dalių
Mechaninė apsaugos nuo vagysčių sistema automobiliams. Mechaninių apsaugos nuo vagysčių sistemų įvertinimas
Kas yra mechaninės transporto priemonių apsaugos nuo vagystės sistemos? Geriausių mechaninių apsaugos nuo vagysčių sistemų automobiliams įvertinimas
