Nutrūko paskirstymo diržas: pasekmės ir ką daryti toliau?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dar prieš 20 metų paskirstymo grandinės pavara buvo sumontuota beveik visose mašinose. Dantytų diržų naudojimas tuo metu sukėlė daugelio vairuotojų sumaištį. Ir niekas negalėjo pagalvoti, kad po kelerių metų kaip tik tokia konstrukcija bus naudojama visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. Gamintojai tai aiškina tuo, kad diržas, skirtingai nei grandinė, yra mažiau triukšmingas, paprastesnės konstrukcijos ir mažo svorio. Tačiau niekas netrunka amžinai. Ką daryti, jei nutrūko paskirstymo diržas? Apie tai ir dar daugiau – vėliau mūsų straipsnyje.

Skirtumai nuo grandininės pavaros

Eksploatacijos metu grandinės pavara praktiškai nesusidėvi. Jis tarnauja tiek pat, kiek ir pats variklis. Taip, jis triukšmingesnis, kartais išsitampo, tačiau, skirtingai nei diržas, niekada neslys ir nenutrūks. Grandinė neturi būti įtempta. Jei yra diržas, jį reikia periodiškai priveržti. Ir netinkama įtampa gali išprovokuoti pasvirimądantų. Dėl šios priežasties variklis neveiks tinkamai, o elemento tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja.

Ar vožtuvai lenkia?

Vairuotojų tarpe yra nuomonė, kad nutrūkus Renault paskirstymo diržui vožtuvai iškart sulinksta. Iš dalies taip yra. Bet ne visada. Viskas priklauso nuo variklio konstrukcijos sudėtingumo. Jei tai „šnaras“, vožtuvai tikrai bus įlinkę.

Automobiliai su 2 vožtuvais viename cilindre (atitinkamai įsiurbimo ir išmetimo) laikomi patikimesniais šiuo atžvilgiu. Bet vėlgi, yra išimčių (paimkime, pavyzdžiui, sovietinį „aštuoni“, 1, 3 litrų karbiuratorių). Grandinės atveju viskas yra daug paprasčiau. Ji pradeda garsiai skambėti. Ir šis triukšmas gali tęstis gana ilgai – vieną, du, tris tūkstančius kilometrų. Kol automobilio savininkas pavargs nuo šio garso ir padarys išvadą, kad čia kažkas ne taip. Grandinė, skirtingai nei diržas, šiuo atžvilgiu yra labai „atkakli“.

Ką tai lemia?

Jei nutrūktų paskirstymo diržas, pasekmės gali būti skirtingos. Kaip minėjome anksčiau, viskas priklauso nuo maitinimo bloko konstrukcijos. Čia galite vadovautis principu „kuo paprastesnis variklis, tuo jis patikimesnis“. Kai vožtuvas nepasieks variklio stūmoklio karūnėlės TDC, nieko neatsitiks. Tokiu atveju, nutrūkus paskirstymo diržui, išlaidų straipsnyje gali būti registruojamas tik naujos prekės pirkimas. Visi vožtuvai išliks nepažeisti, nepažeidžiant koto geometrijos.

Tačiau ne visada diržas nutrūksta taip lengvai susirenkant. Jei jūsų automobilio cilindre yra 2 įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai (tai yra dauguma iki 2000-ųjų automobilių), yra didelė tikimybė, kad jie bus sulenkti. Tokio laiko dizaino naudojimas yra skirtas padidinti galią. Tačiau nutrūkus paskirstymo diržui pasekmės bus labai liūdnos. Šiuo atveju skirstomieji velenai (kurių yra du) sustoja toje padėtyje, kurioje įvyko gedimas. Dėl inercijos nesukamas smagratis suka alkūninį veleną, todėl strypas susiduria su stūmokliu.

Jei gedimas įvyko tuščiąja eiga ir esant neutraliai, deformuosis 2–3 elementai. Jei paskirstymo diržas (16 vožtuvų) nutrūksta važiuojant (ir esant dideliam greičiui, kas nutinka 90 procentų atvejų), jis lenkia visus elementus be išimties. Norint juos pakeisti, reikia išmontuoti cilindro galvutę.

Tačiau net jei keli elementai yra sulenkti, ekspertai rekomenduoja pakeisti visą vožtuvo mazgą. Be to, kreipiamosios įvorės deformuojasi greičiu. Dėl to reikės pakeisti arba brangiai atlikti cilindrų bloko remontą. Jei greitis ir apsisukimai yra per dideli, to visiškai pakanka, kad stūmoklis, besiliečiantis su vožtuvu, deformuotųsi. Taisyti nėra prasmės – tik pakeitimas.

Kurie varikliai sugedę yra nepatikimi?

Remiantis statistika, DOHC varikliai, taip pat Japonijos gamintojų agregatai (Nissan, Toyota, Subaru) turi didelį polinkį deformuotis ir pažeisti. Paprasčiausias iratitinkamai patikimi yra aštuonių vožtuvų varikliai su vienu skirstomuoju velenu (SOHC). Įdiegta Nexia, Lanos ir Lacetti.

Dyzelinas

Kad ir kokios siaubo istorijos būtų pasakojamos apie aštuonių ir šešiolikos vožtuvų benzininius variklius, dyzeliniai agregatai vis tiek turi rimčiausių pasekmių.

Dėl sudėtingesnės konstrukcijos vožtuvai TDC padėtyje beveik neturi eigos. Todėl, nutrūkus dyzelinio variklio paskirstymo diržui, deformuosis keletas mazgų. Tai skirstomieji velenai su guoliais, švaistikliai (kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje) ir stūmikliai. Cilindrų blokas taip pat turi būti pakeistas.

Priežastys

Pertrauką sukelia daug veiksnių:

• Ant guminės dangos patenka alyvos ir nešvarumų. Kad taip nenutiktų, šis įrenginys atsargiai uždaromas plastikiniu dėklu, kuris iš abiejų pusių prisukamas varžtais. Kai elementas sulaužomas arba pakeičiamas, šis korpusas dažnai deformuojasi, todėl pašaliniai objektai gali vėl patekti į mechanizmo paviršių.
• Natūralus elemento susidėvėjimas arba gamyklinis defektas.
• Vandens siurblio pleištas, arba paprasti žmonės "siurblys". Tai glaudžiai susijusi su šio mechanizmo veikimu.
• Pleišto įtempimo volas, skirstomasis velenas arba alkūninis velenas. Labai sunku sugadinti paskutinius du, ko negalima pasakyti apie siurblį ar volą.

Pakeitimas

Jei nutrūko paskirstymo diržas (tai VAZ ar svetimas automobilis – nesvarbu), pirmiausia reikia sumontuoti naują elementą. Jie dalijasi dviem priežastimiskalbame apie būsimą pakeitimą:

• Natūralus nusidėvėjimas. Gamintojai rekomenduoja elementą keisti bent kartą per 80 tūkstančių kilometrų. Tačiau neretai be deformacijų ir švilpukų diržas „suauga“150-200 tūkst. Tačiau tai nereiškia, kad pakeitimą galite atidėti neribotam laikui. Tai brangus remontas.
• Mechaniniai pažeidimai. Diržo konstrukcija gali būti pažeista dėl didelių montavimo klaidų. Tai žymių neatitikimas, nepakankamas arba per didelis elemento įtempimas. Taip pat diržas nutrūksta (dažniau tiesiog nuskrenda) aktyvaus važiavimo metu „prieš atjungimą“, kurį lydi staigus stabdymas. Jei automobilis nuskeltas su pjovimo poslinkiu, greičiausiai nutrūks diržas. Todėl neturėtumėte dažnai eksploatuoti automobilio sunkių apkrovų režimu.

Ilgai eksploatuojant svarbu atkreipti dėmesį į elemento įtempimo laipsnį ir, jei reikia, jį priveržti. Įvairių įtrūkimų ir įtrūkimų ant jo paviršiaus buvimas yra nepriimtinas. Beje, atsipalaidavęs diržas gali nuskristi nuo žymių. Tokiu atveju tarpas tarp skirstomojo veleno korpuso taško ir žvaigždutės bus didesnis nei vienas centimetras.

Prevencija

Kad staigiai nenutrūktų paskirstymo diržas (8 vožtuvai), reikia stebėti jo išorinę būklę ir klausytis variklio veikimo. Jei turite bent menkiausių abejonių, atkreipkite dėmesį į dujų paskirstymo mechanizmą.

Atminkite, kad pakeisti diržą yra daug lengviau ir pigiau neiremontuoti variklį. Jei išjungus variklį jis skleidžia būdingą girgždėjimą arba svyruoja, tai yra pirmasis požymis, rodantis jo pakeitimą. Kai kurie vairuotojai mano, kad jis taip „įvažiuoja“. Tai melas – diržas turėtų tinkamai veikti nuo pirmųjų variklio užvedimo sekundžių. Nereikia dažnai jo tempti - laidas linkęs temptis, todėl praranda jėgą. Dėl šios priežasties diržas plyšta arba nukrenta nuo žymių. Jei dažnai lepinatės, greičiausiai sumontavote sugedusią dalį. Kad išvengtumėte velenų ir siurblio pleištų, neperkaitinkite variklio ir stenkitės nenaudoti jo sunkiu sportiniu režimu.

Darbo kaina

Jei paskirstymo diržas nutrūko (įskaitant 2112) nesulenkus vožtuvų, jo keitimo kaina bus apie 500 rublių. Bet jei turite tam tikrų įgūdžių, galite tai padaryti patys. Taigi suskirstytas biudžetas neviršys tūkstančio rublių.

Tuo pačiu metu rekomenduojama patikrinti siurblio sparnuotės ir įtempimo ritinėlio būklę – jie turi suktis sklandžiai, be garsų ir žaisti. Jei atsirado pleištas ir reikia pakeisti vožtuvus bei remontuoti cilindrų bloką, darbų kaina gali siekti 40-50 tūkstančių rublių. Jei tai senas užsienietiškas automobilis, sutartinį variklį lengviau sumontuoti išardant – kai kuriais atvejais tai tikrai pigiau nei seno remontas. Na, o norėdami išvengti tokios situacijos, stebėkite elemento įtempimą ir jo išorinę būklę, o svarbiausia - keitimo dažnį 60-80 tūkstančių kilometrų. Net jei po šio laikotarpio diržas neatspindipavojų (be deformacijų ir pašalinių garsų), nebus nereikalinga žaisti saugiai įrengiant naują elementą į jo vietą.

Taigi, mes sugalvojome, ką daryti, jei nutrūko paskirstymo diržas.