„Honda Stream“: nuotraukos, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Honda automobilių koncernas garsėja ne tik motociklais, bet ir automobiliais. Pasaulyje žinomi modeliai Civic, CR-V, Accord, Prelude ir daugelis kitų jau seniai užkariavo gerbėjų širdis visame pasaulyje. Žinoma, „Honda“– tai ne tik sportiniai kupė, patogūs sedanai ir visais ratais varomi krosoveriai. Nemažą produkcijos dalį visada užimdavo kompaktiški šeimyniniai automobiliai – mikroautobusai. „Honda Stream“yra vienas iš jų, apie jį bus kalbama šiame straipsnyje.

Istorija

„Stream“(išvertus iš anglų kalbos – „flow“) – kompaktiškas septynių vietų mikroautobusas, Japonijos rinkoje debiutavęs 2000 m. Ir mažiau nei po metų modelis pasirodė Europos rinkoje. Tuo metu spraga susidarė dėl „Shuttle“ir „Civic“modelių nutraukimo „Aerodek“korpuse. Norėdami jį užpildyti, buvo sukurta „Honda Stream“. Techniniai sprendimai, kuriais buvo įrengtas šis modelis, neleido aiškiai suprasti linijos tarp mikroautobuso ir „Stream“atstovaujamo lengvojo automobilio. Štai kodėl jis buvo ir tebėra puikus kompromisas renkantis automobilį kasdieniam vairavimui su visa šeima irvienas.

Šiuo metu „Stream“šeimą sudaro dvi kartos, iš kurių pirmoji buvo pertvarkyta ir šiek tiek pakeista. Pastarasis vis dar gaminamas iki šiol ir yra vienas iš labiausiai pageidaujamų kompaktiškų šeimos automobilių variantų visame pasaulyje. Kainos, kokybės ir patikimumo santykis suteikia neabejotiną pranašumą prieš daugelį konkurentų.

Išvaizda

Taigi pirmosios kartos automobilis „Honda Stream“, kurio nuotrauka įvairiomis apdailomis pateikiama šiame straipsnyje, turėjo palyginti žemą kėbulą, o tai leido automobiliui ne tik suteikti sportinį įvaizdį, bet ir taip pat labai efektyviai nuleidžia svorio centrą. Šių sprendimų rezultatas buvo suteikti automobiliui patrauklią ir gana greitą išvaizdą. Bet jei kas nors pasakys, kad nedidelis prošvaisa atima keleivių patogumą, tai bus visiškai neteisus: visose trijose sėdynių eilėse keleiviai jaučiasi jaukiai ir patogiai, dėl gerai apgalvoto dalių išdėstymo po dugnu.

Verta pažymėti, kad „Honda Stream“kėbulas buvo pagamintas supaprastintu stiliumi ir atrodė kaip ašis. Itin neįprastai ir moderniai atrodė raudona galinių žibintų linija, juosianti bagažinės dangčio stiklą. Turtinga linijos spalvų gama leido rasti tinkamą variantą bet kuriam, net ir išrankiausiam automobilių entuziastui.

Salonas

Kaip minėta anksčiau, automobilyje buvo septynios sėdimos vietos. Tačiau nepamirškite, kad automobilių gamintojai dažnai keičia automobilio konfigūraciją ir charakteristikas, todėl „Honda Stream“egzistavo penkių vietų automobilyje.variantas. Reikia pridurti, kad septynvietis modelis po perdarymo virto šešiaviečiu, nes keleivių patogumui ant galinės sofos atsirado skiriamasis porankis.

Pakankamai kompaktiškoje ir ribotoje erdvėje Honda inžinieriai pritaikė visus reikiamus patogumus vairuotojui ir keleiviams. Pačiame salone vyravo japoniškas minimalizmas: visos eilutės vienaskiemenės. Iš esmės mašinos vidų sudarė tamsiai pilkas ir juodas plastikas. Įvairiose vietose paslėpta daugybė įvairiausių lentynų ir dėžučių smulkmenoms. Siekiant sušvelninti šiek tiek blankią plastiko išvaizdą, buvo pagaminti titano spalvos įdėklai, o prietaisų skydelis su oranžiniu fluorescenciniu foniniu apšvietimu buvo labai gražiai dekoruotas.

Variklis

Pirmoji „Honda Stream“karta, kurios techninės charakteristikos jaudina mintis iki šiol, buvo aprūpintos keliomis 1,7 ir 2,0 litro benzininių variklių galimybėmis. Atsiliepimai išryškina būtent dviejų litrų agregatą, kurio korpusas buvo visiškai metalinis, o pačiame variklyje buvo įdiegta moderni išmaniojo dinaminio vožtuvų paskirstymo ir i-VTEC vožtuvo pakėlimo valdymo sistema. Šis „monstras“per kelias sekundes apsisuko iki ribos ir leido pasiekti trokštamą šimtuką nuo pat pradžių vos per 9,5 sekundės jau važiuojant antrąja pavara.

Nepagailėta ir 1,7 litro VTEC variklio, kuris buvo pasiskolintas iš amerikietiško „Civic Coupe“. Ši „širdis“nesuteikė tokio žaismingumo irdinamika, bet leido sutaupyti degalų visais važiavimo režimais.

Pavarų dėžė

Buvo keletas pavarų dėžės variantų: penkių greičių mechaninė ir dvi automatinės parinktys. 1,7 litro varikliui buvo pasiūlytas keturių greičių automatas, kuris neleido išvystyti didelio maksimalaus greičio, tačiau suteikė dinamiką įsibėgėjant.

Dviejų litrų „eilėje“buvo sumontuota penkių greičių automatinė pavarų dėžė su sekvenciniu režimu. Ypač patogi buvo pavarų perjungiklio vieta – centrinėje konsolėje. Pagrindinis automatinės pavarų dėžės privalumas buvo minkštas ir beveik tylus pavarų perjungimas. Puikus papildymas buvo galimybė perjungti dėžutę į „rankinį režimą“.

Važiuoklė

Honda Stream pakaba, kurios charakteristikos pateiktos toliau, skyrėsi priklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos. Bet kokiu atveju automobilyje buvo įrengta nepriklausoma pakaba kiekvienam ratui, priekiniai ir galiniai stabilizatoriai. Sportinėse versijose buvo standesni amortizatoriai, kurių eiga buvo mažesnė, o galinis apsaugos nuo svirties skersmuo buvo didesnis.

Norėčiau pastebėti, kad automobilio važiavimas tiesiogiai priklausė nuo platinimo vietos. Pavyzdžiui, priekinių ratų pavara buvo aprūpinta modeliais, kurie buvo tiekiami užsienio rinkai. Tačiau visų ratų pavaros variantai užėmė nedidelę tik Japonijos rinkos dalį.

Saugumas ir komfortas

Svarbus veiksnys renkantis automobilį „HondaStream“buvo rastas tinkamas kompromisas tarp visų salone esančių žmonių saugumo ir komforto. Automobilyje buvo keturios oro pagalvės, centrinis užraktas, diržų įtempikliai, ABS, oro kondicionierius, šildomi veidrodėliai ir priekinės sėdynės, elektrinis stoglangis, stiklai ir veidrodėliai, taip pat lengvojo lydinio ratlankiai ir rūko žibintai. Automobilio variantas su 1,7 litro varikliu pavadinimu „G“buvo aprūpintas imobilaizeriu ir pavarų perjungimo svirtimis.

Antra karta

2004 m. modelis buvo pakeistas, suteikė jam naują išvaizdą. Išorė ir interjeras buvo pertvarkyti, todėl buvo galima pasiekti darnesnį naudojamų medžiagų derinį. Grotelės tapo agresyvesnės, taip pat buvo sumontuoti skaidrūs priekiniai žibintai. Visuose apdailos lygiuose dabar naudojami apvalūs rūko žibintai, sumontuoti naujame buferyje. Galinis buferis taip pat buvo patobulintas ir pakeistas, o rūko ir atbulinės eigos žibintai persikėlė į bagažinės dangtį.

Techninis „Honda Stream“automobilio užpildas, kurio apžvalgos visada buvo teigiamos, po pertvarkymo nepasikeitė. Priekinė pakaba taip pat turi „MacPherson“statramsčius, o galinėje – dvigubos svirtys su sukimo momento svirtimis.

Pabaigoje verta pasakyti keletą žodžių apie brangesnę ir prabangesnę įrangą. S ženklelis ant bagažinės dangčio rodo, kad yra „protingi“priekiniai žibintai, o „SS Package“ir „Absolute“variantuose naudojami lengvojo lydinio ratlankiaitamsiai pilkas metalinis aliuminis. Išskirtinis brangių „Honda Stream“apdailos lygių, kurių nuotraukos yra įspūdingos, bruožas yra ir puodukų laikikliai, sulankstomas stalas, uždegimo raktelio apšvietimas.