Honda Transalp motociklas: specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Honda kažkada užsimojo sukurti motociklą „viskam ir visiems“. Tolimiems keliams ir naktinėms lenktynėms aplink didmiestį, tiems, kurie ką tik įlipo į balną, ir tiems, kurie sugebėjo nučiuožti daugybę tūkstančių kilometrų, o gal net pradžiugino kokį nors garbingą motociklų leidinį savo portretu.

Taip gimė garsusis „Honda Transalp“. Dar 1986 m., kai buvo paskelbtas naujas modelis, gamintojas patikino savo entuziastingus gerbėjus, kad naujasis dviratis „gali padaryti bet ką ir važiuoti bet kur“.

Kaip iškiliam kūrėjui pavyko įgyvendinti savo svajonę? Norėdami atsakyti į šį klausimą, atidžiau pažvelkime į visą „Transalp“asortimentą, paanalizuokime modelių stipriąsias ir silpnąsias puses ir, žinoma, atsižvelkime į patirtį tų, kuriems pasisekė važiuoti šiuo legendiniu dviračiu.

Rūšis

Honda Transalp motociklo dizainas, eksploatacinės charakteristikos ir funkcionalumas derina enduro ir turistines savybes. Jis taip pat turi kažką iš sporto šeimos, bet kokiu atveju jis puikiai atlaiko greitį. Jo pagrindinis tikslas – važiuoti geru keliu didelius atstumus. Tačiau sankryžajam labai į dantis. „Transalp“nėra visureigis, vargu ar įveiks pelkę ir ford upę. Tačiau su kalvotomis vietovėmis, stepėmis, užmiesčio keliu, balomis ir iki kelių siekiančiu purvu „Honda Transalp“gali lengvai susitvarkyti. Tai suteikia jam deramą vietą turistinėje enduro klasėje.

„Transalp“savininkai

Kas dažniausiai renkasi šį prekės ženklą? Kas jie – žmonės, kurie renkasi šį įmantrų „Honda“personažą, apgaubtą supaprastintu plastiku?

Daugelis ekspertų sutinka, kad Honda Transalp, dėl kurio jis priklauso turistinei enduro klasei, retai tampa pirmuoju motociklu. Dažniausiai tai tampa antruoju ir net trečiuoju transportu. Paprasčiau tariant, „Transalps“pirkėjai yra tie, kurie mėgsta važinėti po miestą, trokšta atvirų erdvių ir naujų nuotykių; tai motoriniai sunkvežimiai, kurių nebetenkina kreiserių įspūdingumas; tai vakarykštės gatvės kovotojai, svajojantys apie tolimų kelių platybes; jie yra buvę sportininkai, norintys nuo pakilios nuotaikos enduro pereiti prie kažko labiau klasikinio ir universalesnio. Kiekvienas „Transalpa“filosofijoje randa kažką savo.

Tačiau pradedantieji retai atkreipia dėmesį į šį modelį. Tai nenuostabu, kelių eismo taisyklių studijavimo ir vairavimo įgūdžių tobulinimo stalo vaidmenyje „Honda Transalp“motociklą įsivaizduoti tikrai sunku. Tai nereiškia, kad važiuoti per sunku, kaip ir daugumai turistinių enduro, reikia augti ir įgyti patirties.

Beje, tų, kurie jau padarė „transalpinį perėjimą“atsiliepimai yra vieningi: baikeriai teigia, kad nusileidimas ant jo yra toks patogus, kad adaptacijos laikotarpis net ir po sporto, net ir po choperio. minimalus. Tas pats pasakytina ne tik apie piloto kūno padėtį, bet ir valdymą. Paklusnus „Transalp“greitai prisitaiko prie naujojo šeimininko ir kelyje elgiasi klusniai.

Kelionės pradžia

Pirmą kartą „Honda“paskelbė apie savo ketinimą išleisti „Transalpine“liniją 1986 m. Renginys turėjo sutapti su kitu Paryžiaus-Dakkaro ralio etapu. Beje, tai neatsitiktinai – šeima iš pradžių buvo sukurta motociklų turizmui Europoje.

Pirmasis „Transalp“nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1987 m. Po jo plastikine oda plaka galinga 600 cm V formos širdis3. Jis buvo pagamintas iš metalinio sidabro su raudonomis ir mėlynomis juostelėmis. Jei palyginsite pirmojo Honda Transalp motociklo nuotraukas su vėlesnėmis jo versijomis, pamatysite kai kuriuos dizaino pokyčius. Iš pradžių dviračio kontūrai buvo labiau kampuoti ir aštresni, priekinis žibintas buvo beveik kvadratinės kategoriškos formos.

Modelių asortimento išplėtimas

Pirma, dviratis buvo masiškai gaminamas Japonijoje – Honda koncerno namuose. 1997 m. gamyba buvo perkelta į Italiją, ir tai dar labiau susiejo šeimą su Europos rinka.

1987–1999 m. „Honda“taip pat gamino nedidelį automobilį – motociklą su400cc variklis. Šis lengvas visos linijos modelis buvo laikomas lengviausiai valdomu. Jį dažnai rinkdavosi tie, kurie tik ką atrado motociklų turizmo pasaulį, bet dar neturi reikiamos patirties važiuojant didelius atstumus ir įveikiant kliūtis.

2000 metais šeima buvo papildyta Honda Transalp 650. Variklio darbinio tūrio padidėjimas 50 kubų leido šiek tiek padidinti galią – iki 52 AG. Su. Jo surinkimas taip pat vyko gamykloje Italijoje. Modelis buvo gaminamas iki 2008 m. Iš savo pirmtako jis išsiskyrė lakoniška supaprastinta forma ir nauja stabdžių sistema su dviem diskais ant priekinio rato. 2005 m. vienu metu buvo surengti keli atnaujinimo renginiai. Tačiau motociklas „Honda XL 650 Transalp“tiek daug pakeitimų nepatyrė. Jie daugiausia lietė dizainą.

2008 m. „šeši šimtai penkiasdešimt“gamyba buvo nutraukta. Jį pakeitė naujasis „Honda 750 Transalp“. Šis modelis labai skyrėsi nuo visų savo pirmtakų. Ji buvo injekcinė, galingesnė ir ištvermingesnė. Dviračio išvaizda taip pat labai pasikeitė: lygios pamušalo linijos, masyvūs išmetimo vamzdžiai, sumažintas priekinio rato skersmuo, todėl vizualiai jis nėra toks skaidrus ir lengvas, kaip buvo anksčiau.

„Transalp“modelių ypatybės

Kiekvienas „Transalp“serijos motociklas turi savo stilių ir išskirtines savybes. Modeliai, kurių veikimo charakteristikos iš esmės yra panašios, vis dar labai skiriasi vienas nuo kito.

Japoniški motociklai turi tik vieną diskinį stabdį ant priekinio rato, italų – du. Modelis750, nors ir panašesnis į ralį nei kiti, iš tikrųjų yra mažiausiai tinkamas visureigiams. Jei galvojate ištverti ant šio dviračio, pasiruoškite, kad visas duobes ir nelygumus pajusite gerai. Palyginti su šiuo modeliu, „Honda Transalp 650“labiau tikėtina, kad jus sužavės važiuojant per kalvas.

Antroji „Honda Transalp“motociklų karta yra pastebimai progresyvesnė nei pirmoji. Priekyje jie turi naują priekinį žibintą ir neįprastus posūkio signalus. Puiki premija buvo bagažo skyriaus išvaizda po sėdyne. Be to, vietoje pasenusio dujų čiaupo atsirado pilnavertis kuro jutiklis. Bet stabdžių sistema, matmenys ir važiuoklė nė kiek nepasikeitė, na, nebent šiek tiek susiaurėjo galinis ratas ir atsirado išankstinės apkrovos reguliavimas.

Verta paminėti šviesą. Įprastas stačiakampis priekinis žibintas švietė gana toli, o tai turėjo įtakos ir pasyviam saugumui – tamsoje motociklas buvo matomas iš toli. Nors garsas čia suvaidino didelį vaidmenį. Naujieji „Transalps“turi suapvalintus priekinius žibintus su difuzoriais, kurie taip pat apšviečia kelio zoną tiesiai prieš motociklą.

Ką žmonės sako?

Jei tik planuojate įsigyti Honda Transalp motociklą, savininkų atsiliepimai padės rasti atsakymus į daugelį klausimų. Paprastai jie baigiasi:

• motociklas važiuoja minkštai, „nemasažuoja kulnų“net ant grindinio akmenų;
• puiki stabdžių sistema, du diskai juk ne vienas;
• taupiai taupo degalus (norsjei per daug padidinsite greitį, „Transalp“suvalgys 10 litrų šimtui);
• paklusnumas savininko rankose, puikus valdymas;
• platus Honda atstovų tinklas, atsarginių dalių prieinamumas, daugybė specialių etapų.

Tinkinimas ir derinimas

Jei standartinė įranga dėl kokių nors objektyvių priežasčių jums netiks, visada turėsite galimybę pritaikyti dviratį pagal savo poreikius. Tam yra gana įspūdingas firminių paslaugų centrų skaičius ir nusistovėjęs priedų tiekimo srautas. Verta paminėti, kad „Honda Transalp“motociklas, kurio techninės charakteristikos vilioja į ilgą kelionę, galėtų būti komplektuojamas su dėtuvėmis. Bet jame net nėra jų laikiklių – viską reikia pirkti atskirai. Gerai, kad „Honda“suteikia tokią galimybę.

Kai kurie sunkvežimių vairuotojai pakeičia standartinį priekinį stiklą. Remiantis jų apžvalgomis, padidinus važiavimą dideliu greičiu yra daug patogiau.

Kur galiu gauti Transalp ir kiek tai kainuos?

Honda salonai ir atstovybės yra daugelyje didžiųjų Rusijos ir NVS šalių miestų. Net jei norimas modelis nėra parduodamas, yra galimybė jį užsisakyti iš katalogų. Vargu ar naujo motociklo Honda Transalp kaina bus mažesnė nei 200 tūkstančių rublių.

Antrinėje rinkoje yra daug pasiūlymų. Visų pirma, kaina priklausys nuo dviračio modelio, nusidėvėjimo laipsnio, pagaminimo metų, ankstesnių savininkų skaičiaus irdaug kitų veiksnių. Atkreipkite dėmesį į dokumentus ir nepatingėkite prieš pirkdami atlikti bandomąjį važiavimą.