Kaip išleisti „Gazelle“stabdžius: patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Gazelė“– bene populiariausias lengvasis sunkvežimis Rusijoje. Kadangi ši mašina nuolat apkraunama, svarbu stebėti visų komponentų ir mazgų būklę. Tai ypač pasakytina apie stabdžių sistemą. Saugumas priklauso nuo jos darbo. Kartkartėmis šiame automobilyje reikia paspausti stabdžius. Kaip tai padaryti, apsvarstysime šiandieniniame straipsnyje.

Kada ir kodėl tai turėtų būti daroma?

Automobilyje „Gazelle“ši sistema turi hidraulinę pavarą. Tai reiškia, kad specialus skystis spaudžia darbinius cilindrus. Jis turi ypatingų savybių ir suspaudžiamas nevirsta. Tačiau pagrindinis stabdžių skysčio trūkumas yra jo higroskopiškumas. Kai sistemoje nėra slėgio, į vidų patenka oras ir vanduo. Dėl to skystis praranda savo savybes.

Kokie požymiai rodo sistemos nutekėjimą? Apie tai pasakys pats automobilio elgesys. Jei pedalas„Gazelle“stabdžiai tapo minkšti, padidėjo jo eiga, automobilis vangiai sulėtėja, visa tai rodo sistemos problemas. Tačiau ne visada to priežastis yra oras ar vanduo. Taip atsitinka, kad „Gazelle“sugenda vakuuminis stabdžių stiprintuvas. Esant tokiai situacijai, stabdžių pedalas tampa labai kietas. Tai galima nustatyti taip. Prieš paleidžiant vidaus degimo variklį, reikia kelis kartus paspausti pedalą, kad jo eiga būtų minimali (pašalinti iš sistemos visą vakuumą). Tada jie užveda variklį ir valdo pedalą: jis turėtų šiek tiek nukristi. Jei taip neatsitiks, „Gazelle“reikia taisyti, o būtent pakeisti vakuuminį stiprintuvą. Taip pat atkreipkime dėmesį į dar vieną dalyką. „Gazelle“rankinis stabdys neturi nieko bendra su hidraulika. Jis mechaninis, su kabelio pavara, veikia atskirai nuo veikiančios sistemos.

Stabdžių nuleidimas taip pat atliekamas po bet kokių remonto darbų, susijusių su šia sistema. Tai gali būti pagrindinio sankabos cilindro, bet kokių žarnų keitimas ir kita veikla.

Darbų, įrankių ir medžiagų schema

Prieš išleisdami „Gazelle“stabdžius, turite išsiaiškinti kraujavimo schemą. Operacija atliekama nuo tolimiausio rato iki artimiausio. Taigi darbas prasideda su dešiniuoju galiniu ratu, tada jie pereina į kairįjį galinį ratą. Po to oras pašalinamas dešinėje priekyje, o po to kairėje. Paprastais žodžiais tariant, reikia siurbti Z formos raštą.

Kokių įrankių ir medžiagų mums reikės? Pirmiausia reikia paruošti skystį. Produktas pilamas į "Gazelle".„RosDot“ketvirta klasė. Jums taip pat reikės 10 veržliarakčio, kad atsuktumėte armatūrą. Taip pat pravers švarus skudurėlis, nes skystis gali nutekėti į nereikalingas vietas (diskus, pagalvėles). Be to, turėtumėte paruošti guminę (gali būti skaidrią) žarną, kuri bus uždėta ant jungiamosios detalės, taip pat maždaug litro tūrio plastikinį butelį.

Pradžia

Taigi, turime priartėti prie „kibirkšties“galo ir rasti oro išleidimo angos jungtį. Kol kas neatsukame, o tik uždedame žarną, kuri antru galu bus nuleista į butelį. Jei ant jungiamosios detalės yra nešvarumų, pirmiausia ją reikia nuvalyti metaliniu šepečiu. Taip pat į baką įpilkite skysčio iki didžiausio lygio.

Po to mums reikia asistento, kuris, gavęs komandą, nuspaus stabdžių pedalą ir laikys jį. Tai būtina norint padidinti slėgį sistemoje. Priešingu atveju skystis nepateks iš sistemos. Asistentas turėtų paspausti pedalą maždaug penkis kartus su vienos sekundės intervalu. Tada reikia laikyti pedalą. Ir šiuo metu atsargiai atsukame jungiamąją detalę pusę apsisukimo. Jei žarna skaidri, matysime, kaip skystis su oro burbuliukais išėjo iš sistemos.

Kai skystis nustoja tekėti, armatūra priveržiama. Turime iš naujo padidinti slėgį sistemoje. Asistentas penkis kartus nuspaudžia pedalą ir jį laiko. Toliau varžtas atsukamas. Jei operacija atliekama kelis kartus iš eilės, reikia įpilti stabdžių skysčio. Jis neturėtų nukristi žemiau minimalaus lygio. Išėjus iš kilposnutekėjo skaidrus skystis, be burbuliukų, galite priveržti jungiamąją detalę ir nuimti žarną.

Po to pereikite prie gretimo galinio rato. Kaip pumpuoti „Gazelle“stabdžius? Jie veikia taip pat. Pirma, armatūra nuvaloma nuo nešvarumų, tada įrengiama žarna. Jei reikia, į baką įpilkite skysčio. Asistentas sukuria slėgį sistemoje. Tada atsukame armatūrą ir kontroliuojame skysčio būklę. Jei žarna juoda ir neįmanoma patikrinti, ar nėra burbuliukų, tai galima pastebėti iš ausies. Atsukant pasigirs būdingas triukšmas - išeina oras su slėgiu skysčiu. Jei vėlesnio atsukimo metu nėra triukšmo, oras jau pašalintas iš šios grandinės.

Kaip nuleisti priekinio „Gazelle“stabdžius? Čia darbas atliekamas panašiai. Kad negultumėte po automobiliu, ratą galite atsukti pakeldami „Gazelle“už spyruoklės (domkratas dedamas arčiau sijos). Darbų seka ta pati. Pirmiausia jie išvalo jungiamąją detalę, uždeda žarną, įpila skysčio ir sukuria slėgį. Po to atsargiai atsukite jungiamąją detalę ir stebėkite, kaip išeina oras.

Atkreipkite dėmesį

Jei buvo atliktas vieno rato stabdžių remontas, stabdžių išleidimas reikalingas tik šiam ratui. Oras turi būti visiškai pašalintas. Jei jis liks sistemoje, apie tai praneš minkštas, sugedęs stabdžių pedalas. Patartina su skysčiu dirbti su guminėmis pirštinėmis, nes jis toksiškas.

Kaip dažnai naujovinti?

Čia nėra aiškaus reguliavimo. siurblyssistema reikalinga tik pasirodžius būdingiems požymiams. Oras taip pat pašalinamas taisant bet kurias stabdžių sistemos dalis. Tačiau pakeitus trinkeles, nebūtina ištuštinti sistemos. Pakanka patikrinti skysčio lygį ir įpilti, nes suspaudus darbinį stūmoklį jis gali išsilieti per viršų.

Atkreipkite dėmesį, kad pats skystis turi tam tikrų išteklių. Jį reikia keisti kas dvejus metus arba kas 80 tūkstančių kilometrų. O dabartinę skysčio būseną galite valdyti specialių testerių dėka, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Išvada

Taigi, pažiūrėjome, kaip paspausti „Gazelle“stabdžius. Kaip matote, darbą galima atlikti savo rankomis. Didelis „Gazelle“pliusas yra tai, kad prie jungiamųjų detalių galite patekti be duobės ar lifto.