KAMAZ-5460: specifikacijos, tipai, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

KamAZ yra bene garsiausia vietinė gamykla, gaminanti sunkvežimius. Tai yra traktoriai, savivarčiai, cisternos ir daugybė įvairių modifikacijų, pagrįstų važiuokle. KamAZ transporto priemonės yra žinomos visiems. Tačiau daugumai sunkvežimių vairuotojų jie asocijuojasi su nepatogiais, nepatikimais ir dyzeliną valgančiais tonomis sunkvežimių. Taip buvo 90-aisiais. 2003 m. Kama gamykla išleido naują modelį, kuris yra skirtas pakeisti KamAZ 54115. Tai KamAZ-5460. Techniniai duomenys, nuotraukos ir mašinos apžvalga – visa tai rasite straipsnyje.

Aprašymas

Taigi, koks tai automobilis? KAMAZ-5460 yra rusiškas 4x2 vilkikas, masiškai gaminamas nuo 2003 m. Mašina gaminama iki šiol, tačiau šiek tiek kitokiu pavidalu (apie tai kalbėsime šiek tiek vėliau). Taip pat šio automobilio pagrindu buvo sukurtas dviašis traktorius, kuris gavo indeksą 6460.buvo sukurtas sunkesnių krovinių (birių ar negabaritinių) gabenimui. Mūsų atveju traktorius skirtas vežti dvidešimt tonų krovinių kartu su standartine trijų ašių priekaba (brezentu arba šaldytuvu).

Dizainas

Inžinieriai nesusidūrė su užduotimi iš esmės pakeisti dizainą. Todėl naujasis KamAZ pasirodė toks pat grubus ir kvadratinis kaip ir jo pirmtakas. Priekyje – paprasti stačiakampiai priekiniai žibintai ir masyvus buferis su dviem vilkimo kabliais. Žemiau yra dvi poros rūko žibintų. Ta pati kabina buvo naudojama 6460 dvigubo tilto modifikacijoje.

Tarp pagrindinių naujojo KamAZ skirtumų verta paminėti ratlankius. Galiausiai gamykla atsisakė senųjų ir sumontavo naujus europietiško stiliaus diskus. KamAZ ratai yra be kamerų. O atsarginis ratas yra žemiau, tarp priekinės ir galinės ašių. Kabinoje taip pat yra saulės skydelis. Veidrodžiai taip pat pasikeitė. Dabar yra keletas jų dešinėje, todėl sumažėja negyvų zonų skaičius.

KamAZ naujas pavyzdys

2010 m. buvo išleistas naujasis KAMAZ-5460. Tuo pačiu metu vis dar gaminamas seno tipo traktorius. Šį kartą gamintojas atkreipė dėmesį ne tik į techninių charakteristikų tobulinimą. KamAZ-5460 gavo atnaujintą kabiną. Kaip atrodo naujo modelio sunkvežimis, skaitytojas gali pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Šis KAMAZ buvo plačiai žinomas dėl serijos „Truckers-3“. Automobilis gavo modernų dizainą – krištolinius žibintus, V formos groteles, taip patnauja spalvų schema. Šį modelį galima vadinti naujojo KamAZ 5490 pirmtaku.

KAMAZ Euro-2 ir korozija

Dabar pakalbėkime apie trūkumus. Tarp savininkų daug skundų dėl metalo kokybės. Tai ypač pasakytina apie seno tipo traktorius. Taigi metalas stipriai aprūdijęs. Versijos, pagamintos nuo 2010 m., Sprendžiant iš apžvalgų, nėra tokios linkusios į koroziją. Tačiau perkant gerai prižiūrimą sunkvežimį vis tiek tenka numoti ranka į jį.

Jei viskas nėra taip blogai dėl korozijos naujoje kabinoje, tada priekiniai žibintai greitai pagelsta. Skirtingai nuo senojo 5460, jie yra plastikiniai. Nuolatinis druskos, smėlio ir ultravioletinių spindulių poveikis ardo viršutinį plastiko sluoksnį. Poliravimas yra tik laikinas sprendimas. O priekinių žibintų keitimas į naujus kainuoja labai brangiai. Todėl labai dažnai KamAZ sunkvežimiai su nauja kabina važiuoja su debesuotais priekiniais žibintais.

Matmenys, tarpas

Bendras vilkiko KamAZ ilgis yra 6,25 metro. Plotis ir aukštis – atitinkamai 2,5 ir 3,54 metro. Ratų bazė yra 3,95 metro. Balnelio aukštis gali svyruoti nuo 1150 iki 1200 milimetrų. Nepaisant mažesnių ratų, automobilio prošvaisa yra gera – 25 centimetrai. Su tokia prošvaisa galite lengvai judėti keliais be asf alto dangos.

Žinoma, mes nekalbame apie bekelę. Šis traktorius buvo sukurtas kitiems tikslams. Tačiau į atokų priemiesčio sandėlį jis galės patekti nulaužtu keliu ar sniego provėžomis. Be to, yra diferencialo užraktas.

Svoris, keliamoji galia

Pagal paso duomenis,savaiminis traktoriaus svoris – 7,35 tonos. Didžiausia balno apkrova – 8,7 tonos. Leistinas bendras traktoriaus svoris – 16 tonų. Tuo pačiu metu mašina gali vilkti puspriekabę, kurios masė iki 33 tonų.

Salonas

Taigi, eikime į rusiško sunkvežimio vidų. Senųjų KamAZ sunkvežimių kabina erdvumu nesiskyrė. Tačiau išleidus 5460, situacija pasikeitė. Žinoma, viduje jis nepasidarė toks patogus kaip „Volvo FN“, tačiau erdvė gerokai padidėjo. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į lubų aukštį. Dabar viršuje yra mažos nišos ir lentynos daiktams ir dokumentams. Taip pat kabinoje yra antras miegamasis.

Jei reikia, jį galima sulankstyti per pusę. Vairas yra dviejų stipinų, be mygtukų. Deja, atnaujintas KamAZ neprarado „senelio“ligos – pragariško vairo žaismo. Net ir naujuose traktoriuose vairuotojai turi spėti į kelią. Durų kortelės yra paprasčiausios. Yra nedidelis porankis ir rankinė lango rankena. Ant pačios sėdynės nėra porankio.

Dabar apie minusus. KamAZ 5460 Euro-2 išleidimas yra didžiulis Kama automobilių gamyklos žingsnis į priekį. Tačiau mašina vis tiek neapsieina be „stūmikų“. Kabina nėra sandari, kartais kabinoje atsiranda skersvėjis. Sėdynė turi prastą šoninę dalį, o tai svarbu sunkvežimio vairuotojui – juosmens atramą. Už vairo nuovargis ateina labai greitai. Nėra įprastų pagalvių, skirtų salono paminkštinimui. Ji guli beveik negyva ant rėmo.

Todėl vairuotojas nugara jaučia kiekvieną iškilimą. Kitas trūkumas yra reguliaraus savarankiškumo trūkumas. Savininkai, norėdami dirbti žiemą, patys turi įsirengti Planar arba Webasto. Krosnelė blogai šildo. Didžioji dalis šilumos tiesiog išeina pro plyšius salone.

Specifikacijos KAMAZ-5460-63

Dabar pakalbėkime apie technines charakteristikas. Šių sunkvežimių varikliai buvo skirtingi. Viskas priklauso nuo automobilio metų. Jei kalbėtume apie „priešreforminį“traktorių, jame buvo sumontuotas V formos aštuonių cilindrų vidaus degimo variklis KamAZ 740.63. Skirtingai nuo ankstesnių variklių, šis variklis gavo Common Rail įpurškimo sistemą. Be to, įrenginys išsiskiria turbinos buvimu. Didžiausia V formos variklio galia – 400 arklio galių. Darbinis tūris 11,76 litro. Atkreipkite dėmesį, kad vidaus degimo variklis turi gerą sukimo momentą. Jo vertė yra 1764 Nm.

Kokios naujojo KamAZ-5460, gaminamo nuo 2010 m., techninės charakteristikos? Šie automobiliai yra varomi Cummins varikliais. Išsamiau – tai 400 arklio galių ISF serijos varikliai. Vidaus degimo variklio darbinis tūris – 8,9 litro. Cilindrų skaičius mažesnis – 6. Naujas eilėje variklis tapo ekonomiškesnis, neprarasdamas savo techninių charakteristikų. KamAZ-5460 sunaudoja apie 35 litrus degalų. Su aštuonių cilindrų vidaus degimo varikliu situacija buvo liūdnesnė. 100 kilometrų šiam varikliui reikėjo iki 43 litrų.

Iš naujų variklių trūkumų verta paminėti jautrią kuro sistemą ir alyvos sąnaudas. Jei laikunekeiskite filtro ir neteisingai apskaičiuokite lygio, galite nuteisti kurą ir prarasti turbiną.

Transmisija

Pavarų dėžė nepasikeitė nuo išleidimo. Tai ZF sukurta 16 greičių mechaninė pavarų dėžė. Tos pačios markės pavarų dėžės sumontuotos ir naujajame KamAZ 5490. Sankaba – „Sax“. Atsiliepimai apie dėžutę yra teigiami. Po 5-8 metų transmisija veikia taip pat gerai - pavaros įsijungia be traškėjimo, o sparnai „nevaikšto“.

Važiuoklė

Automobilio ratų formulė yra 4x2. Priekyje ir gale KamAZ naudojo priklausomą pakaba. Stabdžiai - pilni būgniniai. Vairas - pavarų dėžė su hidrauliniu stiprintuvu. Tarp teigiamų aspektų verta paminėti, kad nuo 2010 m. gamykla pradėjo gaminti KamAZ sunkvežimius su sustiprintu rėmu. Tačiau balansierių ir galinės ašies dizainas nepasikeitė nuo 90-ųjų.

Kaina

Dabar pakalbėkime apie kainas. Sunkvežimio traktoriaus su sena kabina kaina yra apie milijoną rublių. Jei kalbėsime apie naują modelį KamAZ, šiais metais jį galima nusipirkti už keturis milijonus rublių.

Atkreipkite dėmesį, kad į pagrindinį paketą įeina 500 litrų bakas, bekamerės padangos R22, 5 ir du akumuliatoriai, kurių bendra talpa 380 Ah.

KAMAZ kompiuteriniuose žaidimuose

Kadangi šis sunkvežimis buvo rodomas televizijos seriale „Truckers“, jis tapo labai populiarus tarp žaidėjų.

Šį modelį labai mėgsta žaidėjai. Taigi, „Euro Truck“žaidime yra daug „KamAZ-6460“modifikacijų. Simuliatorius“pirmosios ir antrosios dalių. Teminėse svetainėse dažnai galite rasti „KamAZ-5460“modą, skirtą „Euro Truck Simulator“. Šis modas nemokamas. Kiekvienas gali atsisiųsti „KamAZ-5460“, skirtą „Euro Truck Simulator“, ir jaustis kaip vairuodamas tą patį „Sanka“ir „Ivanych“sunkvežimį. Modifikacijoje taip pat yra originalus interjeras su veikiančia animacija.

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme, kokias savybes turi KamAZ-5460. Deja, šis automobilis jau techniškai pasenęs ir pamažu, bet užtikrintai jį keičia naujesnis KamAZ-5490. Dažniausiai 5460 perkamas vietiniam transportui, nes dideliems atstumams yra daug patogesnių ir patikimesnių automobilių.