Nissan kompanija: sėkmės istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Nissan istorija – sėkminga ir kupina įvykių kelionė į pasaulinį pripažinimą. Japonijos įmonė, labai maža, patyrė daugybę perėmimų, įsigijimų ir bendradarbiavimo, kol tapo didžiausia automobilių koncernu.

Šiandien šis prekės ženklas yra vienas iš dešimties geriausių gamintojų, tačiau jo tiesioginis konkurentas Japonijos rinkoje yra Honda. Neabejotinas lyderis, su kuriuo, žinoma, reikia kovoti ilgai, yra Toyota.

Nissan savo automobilių gamyklas pastatė įvairiose šalyse ir miestuose, iš viso jų yra apie keturiasdešimt tris. Jai taip pat priklauso vienuolika mokslinių laboratorijų ir septynios dizaino studijos, kuriose specialistai kuria naujas kėbulo formas ir linijas šios markės automobiliams. Prekės ženklo atstovybės veikia visame pasaulyje: šimte šešiasdešimtyje valstybių. Japonijos įmonėje dirba apie šimtas aštuoniasdešimt tūkstančių darbuotojų. Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kokia yra „Nissan“kūrimo istorija.

Kaip buvo sukurta įmonė

Bendrovės „Nissan“istorija prasidėjo dar 1914 m. Kwaishinsha sukūrė japonišką lengvąjį automobilįautomobilis tik su dviem cilindrais. Jis tapo gana populiarus, nes buvo vienas pirmųjų automobilių, kuriuos pagamino japonų inžinierius. Ji buvo pavadinta DAT, o vėliau bus sukurta nauja įmonė tokiu pavadinimu.

Pirmojo geležinio arklio galia buvo tik 10 arklio galių, ir tai buvo gana geras rezultatas tuo metu. Jo pavadinimas reiškė „vikrus, gyvas“. „Nissan“logotipo istorija yra tokia. Pačioje pradžioje piktograma buvo sukurta spalvotai. Raudonas apskritimas reiškė tekančią saulę, o mėlynas stačiakampis – dangų. Derinys reiškė nuoširdumą, atnešantį sėkmę. Būtent tai yra prasminga, nes Japonijos įmonė iš tiesų visada buvo sąžininga su savo klientais.

Po penkerių metų šio automobilio gamybos mažomis partijomis, tam tikras magnatas Yoshisuke Aikawa sukurs Nihon Sange grupę. Vėliau šis asmuo taps pirmuoju prekės ženklo prezidentu. „Nissan“prekės ženklo istorija yra labai įvykių kupina.

Šią įmonę sudarė apie šimtas trisdešimt panašių įmonių, įskaitant DAT gamyklą. Įmonė pradėjo Datsun prekės ženklo gamybą. Tačiau jau 1933 m. sprendimu Aikawa buvo sujungta į vieną įmonę, kurios biuras buvo Jokohamos centre.

Praėjus metams po visų filialų sujungimo, prezidentas pasikeičia į Nissan Motor. Taip prasidėjo šios įmonės istorija. Vardas išliko iki šių dienų. Verta prisiminti „Nissan Almera“istoriją. Tai prasidėjo 1995 m., kai šis automobilis buvo išleistas nuo surinkimo linijos. Šis atstovas turi daugybę organų. Dabarjis gaminamas nauju variantu Japonijos prekės ženklo gamyklose, esančiose daugelyje pasaulio šalių. Apskritai „Nissan Almera“modelio istorija taip pat gana įdomi.

Pirmą kartą

Šios įmonės gimtinė yra ten, kur pirmą kartą buvo įkurtas pagrindinis biuras. Ten jie pastatė pirmąją automobilių gamyklą ir pradėjo gaminti automobilius. Ant jo bus sumontuoti presai, kurie pakeis rankinį žmogaus darbą ruošiant metalinius lakštus automobiliui. Šios gamyklos produktyvumas ir produktų kokybė buvo tokie puikūs, kad iki 1937 m. iš ten išvažiuos 10 000-asis automobilis ir jis bus saugiai nupirktas pirmąjį pardavimo mėnesį.

Taip pat Antrojo pasaulinio karo metais įmonė gavo vyriausybės užsakymus gaminti sunkvežimius, malūnsparnių, orlaivių variklius ir pan. Ir tik 1947 metais įmonė vėl pradėjo gaminti automobilius paprastam žmogui gatvėje. Šios mašinos buvo „Datsun“modeliai, kurie buvo surinkti gamykloje iki 1983 m. Dabar pažvelgsime į „Nissan“automobilių istoriją pagal laikotarpį.

XX amžiaus vidurys

Per šiuos metus bendrovė pradėjo gaminti visureigius Patrol. Tai visais ratais varoma transporto priemonė. Jis tapo legendiniu „Nissan“prekės ženkle ir išgyveno daugybę modifikacijų ir keitimų. Komfortas salone yra tokio lygio, o galia gana didelė. 2018 m. šis modelis buvo aprūpintas 405 arklio galių varikliu, jo prošvaisa yra 275 milimetrai ir pakankamai elektronikos, kartu suautomobilio salono patogumas.

1958 m. pirmieji Datsun automobiliai buvo parduoti Amerikoje ir kitose šalyse. Dėl geros automobilių kokybės „Nissan“sugeba aplenkti varžovą „Toyota“ir tapti geriausiu Japonijos prekės ženklu.

1960 m

Šiais metais įmonė įgauna pagreitį, ji toliau stato gamyklas visame pasaulyje. Vos per 10 metų atsirado dar septynios automobilių gamybos įmonės, iš kurių dvi yra užsienyje. Nissan modelių istorija šiuo laikotarpiu nesibaigia, bet prasideda naujas vystymosi etapas.

Prekės ženklas visada užėmė tvirtą antrąją vietą tarp geriausių Japonijos gamintojų ir pradeda pirmauti pagal eksportą į JAV. Prekės ženklas taip greitai iškeliauja į kitų šalių rinkas, kad tampa pardavimų lyderiu.

Per šį laikotarpį įmonė gamina tokius modelius kaip Nissan Sunny, legendinis Skyline ir 240Z.

Pirmyn į ateitį

Nissan inžinieriai visada skyrė pakankamai dėmesio gaminių ekonomiškumui ir saugai. Būtent už šiuos būdingus skirtumus jie buvo apdovanoti 1970 m., kai Japonijoje buvo gana stipri krizė ir buvo sukurti įperkami modeliai žmonėms, turintiems kuklių finansinių galimybių. Būtent „Nissan“prekės ženklo „Sunny“modelis tapo automobiliu Jungtinėse Amerikos Valstijose, sunaudojančiu labai mažai degalų ir atsidūręs pirmoje eilėje tarp ekonomiškiausių automobilių. Jis taip pat buvo labai nekenksmingas aplinkai, kurį skatino jo saugumas. Tada pasirodė šūkis: „Datsun gelbsti“. Šio modelio populiarumas buvo labai didelis, todėlpadėjo „Nissan“prekės ženklui tapti legendiniu.

Jau aštuntojo dešimtmečio viduryje bendrovė tapo lydere pagal parduotų automobilių skaičių. 1977 m. buvo užfiksuota, kad įmonė pardavė dvidešimt milijoną automobilį, kuris išvažiavo iš gamyklos sienų.

Devintajame dešimtmetyje įmonė pasiekė dar aukštesnį lygį, pradėjo statyti savo gamyklas kituose žemynuose. Taigi Šiaurės Amerikos žemyne, Tenesio valstijoje, buvo pastatyta gamykla devyniems tūkstančiams darbo vietų, kurias sėkmingai užėmė darbštūs amerikiečiai ir pradėjo gaminti ekonomiškus, saugius „Nissan“automobilius.

1983 m. prekės ženklas sukūrė savo logotipą, kurį matome iki šiol. Ji pritvirtino jį prie bet kurio pagaminto automobilio, išskyrus pikapą.

Nissan istorija amžinai prisimins 1990 metus, kai prekės ženklas laimėjo konkursą "Metų automobilis".

XXI amžius

2000-aisiais įmonė eksperimentavo ir pradėjo gaminti hibridinius automobilius, kurie po gaubtu turėjo ir elektros variklį, ir vidaus degimo variklį. Tobulindama rinką, ji sukuria pirmąją gamyklą Rusijoje.

Jau 2009 m., pastačiusi naują gamyklą mūsų tautiečiams, ji kuria gana populiarų elektromobilį pavadinimu Leaf. Jis išlieka geriausiai parduodamas, žinomas ir ekonomiškas savo klasėje.

Prieš kelerius metus pagrindinė buveinė persikėlė į prekės ženklo gimtąjį miestą Jokohamą.

Prieš ketverius metus pardavimai Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kinijoje išaugo atitinkamai 14 % ir 21 %. „Nissan“pristatė „X-Trail“modelius,Qashqai.

Kaip įmonė įsitvirtino SSRS

Nissan istorija Rusijoje prasidėjo dar 1983 m. 2008 metais linija buvo pradėta eksploatuoti gamykloje, kuri buvo pastatyta netoli Sankt Peterburgo. Investicijos į šią gamyklą siekė apie tris šimtus milijonų dolerių ir visa tai tam, kad įmonė Rusijos Federacijoje pradėtų gaminti Murano, Teana ir X-Trail modelius. Jau 2012 m. ši gamykla buvo pripažinta aukščiausios kokybės gamintoju tarp panašių gamintojų kitose šalyse.

2013 m. „Nissan“įmonės prezidentas nusprendė atstatyti IzhAvto gamyklą. Prasidėjo „Sentra“sedano, vėliau „Tiida“hečbeko, gamyba. Tačiau dėl mažos paklausos, taip pat dėl to, kad rusams šie automobiliai nepatiko, jų surinkimas netrukus buvo sustabdytas.

2014 m. buvo sukurtas „Renault-Nissan“aljansas, kuris AvtoVAZ gamykloje pradėjo gaminti automobilius „Kalina“ir „Granta“, kurie buvo surinkti „Datsun“pagrindu. Į tai buvo investuota apie dvidešimt milijonų dolerių.

Be to, ši Rusijos gamykla gamino „Nissan Almera“sedanus, paremtus „Renault Logan“automobilių platforma. Netolimoje ateityje Japonijos įmonė planuoja sutelkti dėmesį į krosoverius, kurie bus gaminami jos gamykloje netoli Sankt Peterburgo.

Tarpinės įmonės

Kaip žinote, Japonijos šalis yra gana maža. Atrodytų, konkurencija čia gana maža, bet taip nėra. Yra daug automobilių pramonės įmonių, kurios užima pirmaujančias pozicijas rinkoje ir to neužimaprastesnės už savo konkurentus. Jie siekia didinti pardavimus, gerinti automobilių kokybę, kraustytis į užsienį. Ir „Nissan“nėra išimtis. Ji turi gamyklas visame pasaulyje, filialus, struktūras ir biurus 20 šalių.

Tik Jungtinėse Amerikos Valstijose ši įmonė įkūrė keturias atstovybes. Svarbiausias iš jų – „Nissan Motor Manufacturing“, kuris buvo atidarytas dar 1980 m. Ji taip pat pradėjo gaminti savo prekės ženklą. Dėl to „Nissan“istorija išsiplėtė.

Būtent šioje šalyje buvo įkurta kita dukterinė įmonė, kuri pagamino pirmąjį aukščiausios klasės automobilį.

Oficialiai Infiniti modelis buvo pristatytas Jungtinėse Amerikos Valstijose dar 1989 m. Tačiau darbas buvo atliktas gerokai prieš šią datą. Buvo pasirinktas pavadinimas, kuris užsimena ir buvo panašus į žodį Begalybė, tai yra begalybė.

Nissan norėjo sukurti prestižinės klasės automobilius ir atsisakyti vidutinės klasės automobilių markės įvaizdžio. Tai buvo padaryta siekiant sugauti amerikiečių pirkėjus, kurie buvo gana turtingi.

Ir su tokiais reikalavimais pasirodė Q45 modelis. Jis turėjo prabangią apdailą, galingą variklį. Amerikoje ji buvo sutikta su entuziazmu. Iki šiol parduota apie milijonas šių aukščiausios kokybės automobilių.

Dabar Infiniti karta pažįstama ne tik Jungtinių Amerikos Valstijų, bet ir Azijos, NVS šalių ir Rytų klientams. Šios markės linijoje buvo visureigiai ir krosoveriai, taip pat pora elektromobilių. Atskleidžiama „Nissan“sukūrimo istorija, bet kaip jie pažengė į priekįgeriausių prekės ženklų viršūnės?

Reklamos strategija

Bendrovės istorijoje gausu susijungimų, todėl „Nissan“įsigijo Minsei Diesel Motor akcijų. Tai suteikė įmonei prieigą prie Amerikos rinkų, o jų bendradarbiavimas padėjo sukurti legendinį visureigį „Patrol“.

Be to, derinys su Prince ir naujos gamyklos įsigijimas leido „Nissan“išleisti „Skyline“modelį, kuris taip pat tapo legendiniu.

1999 m. beveik pusė visų akcijų buvo nupirkta iš „Nissan“, o jų aljansas su „Renault“prekės ženklu pakėlė abiejų įmonių automobilių pardavimo lygį. Iki 2000-ųjų pradžios buvo parduota 4 milijonai automobilių. Apskritai tai buvo tik japoniško prekės ženklo pranašumas.

Ir tik XXI amžiaus pradžioje įmonės iš savo asociacijos sudaro vieną subjektą, pavadintą „Nissan Global“.

Po dvejų metų bendradarbiavimo Japonijos prekės ženklas padidino savo dalį „Renault“iki 15%, o „Reno“„Nissan“- 45%.

Ir vis dėlto šis aljansas užėmė trečią vietą pagal pardavimus, o tai reiškia, kad abi korporacijos tapo dar populiaresnės, o tai reiškia, kad jos laimi.

Situacija dar geresnė po to, kai „Nissan“įsigijo „Mitsubishi“, kuri tapo trečiąja susijungimo nare, akcijas.

Perspektyvos

2018 m. ši įmonė turi apie 60 skirtingų modelių, o per visą istoriją buvo išleista daugiau nei šimtas.

2016 m. Japonijos įmonė pardavė ir pristatė daugiau nei šešis milijonus automobilių. „Renault“ir japonų aljanso pardavimų skaičius siekė apie dešimt milijonų automobilių, todėl jie pateko į perkamiausių automobilių trejetuką.mašinos pasaulyje.

Nissan taip pat patenka į aplinkai nekenksmingiausių automobilių topą, todėl prekės ženklas dar labiau populiarėja. Elektromobilis Leaf yra perkamiausias šioje automobilių klasėje.

Šių automobilių buvo parduota apie tris šimtus tūkstančių.

Planai

Elektromobilį, pavadintą Leaft, „Nissan“pristatė dar 2017 m. rugsėjį, jame buvo sumontuotas autopilotas, galintis ne tik savarankiškai važiuoti Rusijos keliais, bet ir stovėti kieme. Su nauju akumuliatoriumi „Nissan“galėtų nuvažiuoti 400 kilometrų be įkrovimo.

2018 m. pristatytas krosoveris Infiniti QX50 dabar turi dar daugiau technologijų ir funkcijų. Svarbiausias patobulinimas buvo aukštųjų technologijų variklis. Jo galia yra 268 arklio galios, tai yra didesnė nei pirmtako. Ir tai ne padidina degalų sąnaudas 100 kilometrų, bet netgi sumažina jas.

Neseniai „Nissan“pristatė naują technologiją, kurią sukūrė geriausi mokslo centrai. Tai buvo funkcija, leidžianti valdyti automobilį proto galia. Ji atpažino smegenų signalus automobiliui.

Bendrovė toliau kuria naujas technologijas, kurios padės autonominiam vairavimui. Vairuotojas gali net neliesti vairo, tereikia sekti kelią. Japonijos įmonė tokią technologiją pradeda testuoti anksčiau ir dažniau nei kitos. Greičiausiai „Nissan“automobiliui pristatys tokią minties galios atpažinimo technologiją.

Nissan šūkis: „Inovacijos, kurios džiugina“šiai korporacijai visai tinka.

Misija

Japonijos koncernasautomobilių kompanija stengiasi tobulinti savo gaminius, automobilius. O tai veda prie to, kad jie siekia geriausio pasaulyje prekės ženklo titulo. Jie stengiasi patenkinti norinčių išsiskirti žmonių interesus. Jie mėgsta ir vertina originalų stilių, naujas technologijas ir kokybę.

Kaip buvo reklamuojama įmonė

Siekdama, kad daugiau žmonių sužinotų apie „Nissan“prekės ženklą, bendrovė ėmėsi labai gudraus žingsnio. Ji samdė merginas bendrauti su pirkėjais ir susidomėjusiais žmonėmis. Apie naudą kalbėjo gražios merginos, o tai tuo metu buvo naujovė. Tai davė daug vaisių. Apskritai „Nissan“istorijoje rašoma, kad jame visada dirbo protingi žmonės.

1937 m., kai spalvotos nuotraukos buvo retos, „Nissan“nuotraukoms naudojo labai aukštos kokybės juosteles, kurios leido padaryti ryškias nuotraukas ir kino filmus. Labai drąsus ir brangus žingsnis, bet pasiteisino ir „Nissan“pardavimai pakilo į viršų.

Mašinų dizaino apdovanojimas

Datsun-112 yra paties Nissan dizaino centro, kuris buvo įkurtas 1954 m., projektas. Automobilis buvo praktiškas, glaustas ir turėjo savo originalų stilių. Ją traukė pirkėjai, sužavėjo profesionalai. Šis modelis laimėjo apdovanojimą Japonijoje ir pranoko savo konkurentą Toyopet Crown.

Techniniu požiūriu šis automobilis nebuvo originalus, o nukopijuotas iš jo pirmtako Datsun-110. Taip pat buvo dvidešimt penkių arklio galių variklis, pakaba ir pavarų dėžė buvo vienodos. Tačiau skirtumai buvo dizaine. Ji turėjo labai gražiąposūkio signalai, prietaisų skydelis priešais vairuotojo akis ir daug kitų labai įdomių naujovių. Šis momentas taip pat turėjo teigiamos įtakos „Nissan“kūrimo istorijai ir viso prekės ženklo populiarumui.