„Nissan Leopard“: istorija, charakteristikos, savybės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Praėjusio amžiaus pabaigoje pagrindiniai Japonijos automobilių gamintojai gamino daug įvairių klasių vidutinio dydžio modelių. Toliau pateikiamas vienas iš šių automobilių – „Nissan Leopard“.

Bendrosios funkcijos

Šis modelis yra prabangus vidutinio dydžio automobilis. Jis buvo gaminamas keturių kartų nuo 1980 iki 1999 m. Toliau pateikiamas visų kartų Nissan Leopard aprašymas.

F30

Pirmoji karta (F30) buvo pristatyta 1980 m. kaip prabangus vidutinės klasės modelis ir antrojo Toyota Chaser analogas. Jis buvo atnaujintas 1982 m.

„Nissan Leopard“buvo sukurtas ant R30 Skyline platformos, jame buvo kupė ir 4 durų kėbulai kietuoju stogu. Jų matmenys – 4,63 m ilgio, 1,69 m pločio, 1,335-1,355 m aukščio. Ratų bazė – 2,625 m, masė – maždaug 1-1,3 tonos. Kai kurie dizaino elementai buvo pasiskolinti iš „Fairlady Z.“Apskritai „Leopard“labai primena „Toyota Soarer“. Vidaus rinkai skirta versija išsiskiria veidrodžiais ant sparnųvalytuvai.

Šiam modeliui buvo prieinami 5 varikliai. Iš pradžių jame buvo trys atmosferos parinktys, vėliau buvo pridėtos modifikacijos su turbokompresoriumi.

• Z18E. 4 cilindrų dviejų karbiuratorių variklis, 1,8 litro. Jis išvysto 104 AG. Su. ir 147 Nm.
• L20E. Eilinis 6 cilindrų variklis, 2 litrai. Jo našumas yra 123 litrai. Su. ir 167 Nm.
• L28E. Tai tokio paties išdėstymo, 2,8 litro variklis. Išvysto 143 litrus. Su. ir 212 Nm.
• L20ET. L20E versija su turbokompresoriumi. Jo galia yra 143 AG. s., sukimo momentas - 206 Nm. Naudotas nuo 1981 m.
• VG30ET. Turbo variklis V6 nuo 300ZX, 3 litrai. Išvysto 230 AG. Su. ir 342 Nm. Naudota 1984 m. Turbo Grand Edition

Nissan Leopard yra varomas galiniais ratais. Jame buvo sumontuotos mechaninės ir automatinės pavarų dėžės. Pradinis variklis buvo komplektuojamas su 4 greičių mechanine pavarų dėže, likusieji – su 5 greičių ir 3 bei 4 greičių „automatine“pasirinktinai.

Pakaba turi McPherson konstrukciją priekyje ir galinio svirties ašį gale. Stabdžiai – diskas priekinėje ašyje ir būgnas gale.

F31

Antrasis Leopard (F31) 1986 m. pakeitė pirmąjį. Nuo 1989 m., sukūrus prekės ženklą Infiniti, jis buvo pristatytas į JAV kaip M30. Automobilis vis dar varžėsi su „Soarer“.

Jis buvo sukurtas ant C32 Laurel platformos, kurią taip pat naudojo R31 Skyline ir A31 Cefiro. Šioje kartoje liko tik kupė. Jo ilgis yra 4,68 arba 4,805(versijoms su 3 litrais nuo 1988 m.) m, plotis - 1,69 m, aukštis - 1,37 m. Ratų bazė 2,615 m, masė apie 1,3-1,5 tonos Automobilis buvo išleistas europietiško stiliaus, primenantis BMW 6.

Šios kartos buvo naudojamas tik V6.

• VG20E. Variklis - 2 litrai. Išvysto 113 litrų. Su. ir 163 Nm.
• VG20ET. Turbo variantas. Jo galia yra 155 AG. su., sukimo momentas - 209 Nm.
• VG20DET. Turbokompresoriaus modifikacija su DOHC cilindro galvute. Jo našumas yra 210 litrų. Su. ir 265 Nm. Įkurta 1988 m.
• VG30DE. DOHC variklis - 3 litrai. Išvysto 185 AG. Su. ir 245 Nm.
• VG30DET. 255 AG versija su turbokompresoriumi. Su. ir 343 Nm sukimo momentas.

Pradinė versija buvo aprūpinta 5 greičių mechanine pavara prieš pertvarkymą ir pasirenkama 4 greičių „automatine“. Po perdarymo liko tik automatinė pavarų dėžė. Visos kitos parinktys buvo aprūpintos tik „automatine“.

Priekinė pakaba – McPherson, galinė – ant įstrižų svirčių. Važiuoklėje sumontuota sonaru pagrįsta automatinio reguliavimo sistema. Be to, jis turi keletą fiksuotų režimų. F31 buvo komplektuojamas su 14 colių 195/70 ir 15 colių 215/60 ratais. Stabdžiai – diskiniai stabdžiai ant abiejų ašių.

Y32

Trečiasis Nissan Leopard, pakeistas 1992 m. Jis dalijasi platforma su Cedric, Cima, Gloria. Gavo J Ferie vardo papildymą ir buvo parduotas JAV kaip Infiniti J30. Šioje kartoje jis varžėsi su Toyota Aristo, o rikiuotėje buvo tarp Primera irCedric.

Šis leopardas labai skiriasi nuo ankstesnių. Jis buvo pristatytas išskirtinai sedano kėbule. Jo matmenys – 4,88 m ilgio, 1,77 m pločio, 1,39 m aukščio. Ratų bazė – 2,76 m, savoji masė – apytiksliai 1,5-1,7 tonos Automobilis gavo visiškai kitokį amerikietiško stiliaus apvalų dizainą, panašų į Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Trečioji karta buvo aprūpinta dviem varikliais, iš kurių vienas liko iš ankstesnio, o antrasis yra vienintelis šiame modelyje naudojamas V8.

• VG30DE. Perkeltas iš antrojo Leopardo. Jo našumas padidėjo iki 200 litrų. Su. ir 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 l. Išvysto 270 AG. Su. ir 371 Nm.

Abu varikliai buvo su 4 greičių automatine pavarų dėže.

Priekinė pakaba buvo palikta naudojant McPherson dizainą, o galinė pakaba buvo pakeista kelių jungčių HICAS sistema.

Dėl didelių variklių automobilio eksploatavimas pasirodė esąs labai brangus, o tai turėjo įtakos pardavimams.

Y33

Paskutinis Leopardas pakeitė trečiąjį 1996 m. Jis buvo pastatytas Y33 Cedric ir Gloria pagrindu.

Ši karta taip pat pasiūlė tik sedaną. Kėbulo matmenys – 4895 m ilgio, 1765 m pločio, 1425 m aukščio. Ratų bazė yra 2,8 m, o masė - maždaug 1,5-1,7 tonos. Ketvirtasis Leopard turi berėmės duris ir sulankstomą kietąjį stogą.

Nissan Leopard vėl gavo platų variklių asortimentą, kai kurie iš jų buvo paveldėti iš antrosios kartos.

• VG20DE. Šiuo atveju buvo naudojama DOHC versija. Išvysto 125 AG. Su. ir 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5l, V6. Jo galia yra 190 AG. su., sukimo momentas - 235 Nm.
• RB25DET. 2,5 l eilinis 6 cilindrų turbo variklis. Jo našumas yra 235 litrai. Su. ir 275 Nm.
• VG30E. Variklio SOHC versija iš antrosios kartos. Išvysto 160 AG. Su. ir 248 Nm.
• VQ30DE. 3 l, V6 iš naujesnės serijos. Jo galia yra 220 AG. su., sukimo momentas - 280 Nm.
• VQ30DD. Versija su tiesioginiu įpurškimu ir kintamu vožtuvo laiku. Išvysto 230 AG. Su. ir 294 Nm.
• VQ30DET. 270 litrų talpos modifikacija su turbokompresoriumi. Su. ir 368 Nm.

Visiems varikliams liko 4 greičių automatinė pavarų dėžė. Tai vienintelis „Leopard“, turintis 4WD (skirtas RB25DET).

Važiuoklės dizainas išlieka toks pat, tačiau ratai buvo pakeisti į 16 colių 215/55.