Hemi varikliai: specifikacijos, kuriuose automobiliuose jie sumontuoti

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Varikliai iš unikalių, pasak automobilių ekspertų, talentingų Amerikos inžinierių kolekcijos, praktiškai parodė savo pranašumą. Įrenginiai užsitarnavo pasitikėjimą ir pagarbą gamintojui, kuris nuėjo nelengvą kelią iki kokybiško maitinimo bloko gamybos. Vairuotojus domina klausimas, kuriuose automobiliuose buvo sumontuoti Hemi varikliai ir kodėl šie jėgos agregatai įgijo ypatingą nišą rinkoje?

Pora įdomių istorinių faktų

Crysler pradėjo kurti naujus produktus 1940 m. Tai buvo 16 stūmoklių Hemi varikliai, kurių galia siekė 2,5 tūkstančio „arklių“. Jie buvo sumontuoti ant amerikiečių naikintuvų-bombonešių. Serijinės gamybos jie negavo. Jų likimas galutinai buvo nuspręstas po Antrojo pasaulinio karo. Daugelis Chrysler dukterinių įmonių balsavo abiem rankomis už variklio pardavimą ir sugrįžimą prie senų problemų sprendimo. Probleminį klausimą užbaigė prezidentas Kaufmanas Kelleris, kuris vis dėlto nusprendė šį įrenginį pasiūlyti tarptautinei automobilių rinkai.

Pirmasis modelis pagamintas per dvi savaitesHemi variklius, tada praėjo dar dvejus metus trukusių sunkių bandymų. Galiausiai jis pasirodė prieš automobilių vartotojus su V formos „aštuonetu“karštu pavadinimu „FirePower“, kurio tūris buvo 5,4 litro. s., patenkinęs 180 litrų. Su. Variklis demonstravo puikius lenktyninius rezultatus, atnešdamas šlovę ir garbę savininkams varžybose.

Dizaino paslaptys

Didesnė galia, išskirtiniai kampiniai vožtuvai įtraukė Hemi variklius į sporto kategoriją nuo pirmųjų serijinės gamybos minučių. Dėl šios konstrukcijos buvo padidinta degimo kameros ventiliacija ir išmetimo galia. Kaip papildomas pakeitimas, dėl mažiau išlenktų kanalų dizaino variklis padidino siurbimo galią.

Iš dalies degimo kamera sukurta pusrutulio formos, į kurią telpa uždegimo žvakės ir vožtuvai. Kameros viduje buvo stūmoklis su lygia struktūra, kuris išskyrė jį iš kitų variklių su cilindrinėmis kameromis, plokščiu viršutiniu skliautu.

Skeptiška nuomonė

Kai kurie ekspertai mano, kad ši konstrukcija yra trūkumas dėl pernelyg sudėtingos cilindro galvutės ir vožtuvo pavaros struktūros. Todėl atliekant techninės priežiūros ir remonto darbus teko patirti daug problemų.

Hemi variklių kaina gana aukšta, dėl padidėjusių degalų išteklių reikalavimų, nemažo sąnaudų. Prie trūkumų taip pat pridedama padidėjusi paties įrenginio masė.

Nepaisant tovibracijos sumažinimas judėjimo metu ir absoliučiai tylus variklio veikimas, jis įgijo daug ventiliatorių masinio vartojimo metu. Kokios veislės buvo pritaikytos gyvenime?

Trumpai apie variklių tipus

Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius modelius.

1. Eilinis keturių cilindrų kompaktiškas variklis sulaukė didžiulio populiarumo dėl to, kad jį lengva pastatyti bet kurioje erdvėje. Jo svoris jau buvo pakoreguotas, todėl galite atsikratyti energijos sąnaudų. Man patiko geras balansavimas, geras prižiūrėjimas, vožtuvų pavarų prieinamumas. Ne visi buvo patenkinti Chemi varikliu, kurio tūris yra 3 litrai, o padidėjęs svorio centras pridėjo trūkumų.
2. Vidurinis 6 cilindrų cilindras yra mėgstamiausias BMW dizainerių. Šis įrenginys buvo sumontuotas 2JZ modelyje. Tai puikus prieinamos kainos, gerų techninių parametrų balansas. Varikliai išsiskyrė paprastu valdymu ir priežiūra dėl mažos cilindrų bloko kainos. Neigiamas aspektas buvo laikomas sudėtingu įrengimu dėl sudėtingų įrenginio matmenų.
3. Hemi V8 blokas buvo sukurtas JAV lengvųjų automobilių modeliams, pasižymintis pavydėtina jėga ir dideliu patikimumo procentu.

Modeliai, naudojami Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 m. Ford.

V-8 variklio savybės

Šis variklis buvo sukurtas nuo nulio. Kampo kampas jame yra 90 laipsnių. Trečiasis variklio „palikuonis“išsiskiria ketausblokas, aliuminio dalyvavimas bloko gamyboje. Šis jėgos agregatas yra lengvas, kompaktiško dydžio, palyginti su V8 Power Tech modeliu. Tai pasiekiama dėl paprasto OHB vožtuvo laiko nustatymo. Pagrindinėje Hemi 5, 7 litrų variklio versijoje jis veikė gerai. Jo gamyba pradėta nuo 2003 m. ir ji gaminama iki šiol.

Čia yra tik vienas skirstomasis velenas, ir jis yra bloko griūties vietoje. Varymas atliekamas naudojant grandinę, ji yra gana ilga. Degimo kameroje vožtuvai yra išdėstyti vienas priešais kitą. Garsumo ir galios indikatoriai tenkina vairuotojus. Inžinieriai taip pat pasirūpino aplinkosauginiu dizaino komponentu, sumažindami variklio sąnaudas naudodami MDS sistemą. Jis gali išjungti pusę cilindrų vienoje galvutėje ir du – kitoje. Išjungti galima pasirinkus greičio režimą nuo 30 km/h, esant mažesniam nei 3000 greičiui.

Pirmoji kolekcijos versija pasirodė Dodge Ram. Tada jie tapo „Dodge Durango“palydovais, lenktyniavo „Fiat“ir „Peugeot“. Visą variklio galią „Jeep Grand Cherokee“savininkai pajuto 2005 m. Pagrindinis jo pranašumas – nereiklus benzino kokybei. Naujausiose versijose MDS sistema buvo pašalinta: vairuotojams atsibodo triukšmas salone, vibracija, dėl ko ne kartą buvo skundžiamasi koncerno paštu. Gamintojas yra atsakingas ir įsiklauso į kiekvieno nuomonę.

Sėkmingas dizaino projektas

Ypač įdomus „Dodge Charger Daytona“. Šios lenktynės„monstras“galėjo įsibėgėti iki 322 km/val., džiugindamas raitelius 420 „arklių“. Prie padidinto greičio prisidėjo ne tik Dodge Charger Daytona variklis, bet ir specialiai sukurtas stabilizavimo sparnas padidino dinamiką. Žmonės juos ne veltui vadino sparnuotais kariais.

Teigiama pirkimo pusė

Pusrutulio formos konstrukcijos ypatybės padeda sumažinti šilumos nuostolius ir padidina energijos vartojimo efektyvumą. Sunku patikėti mažomis degalų sąnaudomis, bet tai faktas. Galite papildyti degalus 92 m benzinu. Pripildžius pilną baką, kyla klausimas, koks ekonomiškas yra variklio skyrius: „Dodge Ram“bake yra iki 71 litro, o sunaudojamos savybės yra 18,5 litro.

Įdėjus vožtuvą, žvakes galima dėti viršutiniame taške. Tai suteikia kuro ir degiojo mišinio degimo efektyvumą. Dviejų žvakių dėka jis visiškai išdega, uždegimo „priekis“yra vienu metu iš abiejų pusių. Savalaikis „gydymas“su gedimais, kokybiškos alyvos įpylimas, visų elementų valdymas akimirksniu pagerina vairavimo kokybę, skatina automobilį paklusniai elgtis bet kokio plano trasose. Garsusis „amerikietis“nėra pigus, tačiau jo kainą pateisina nuolat aukštos kokybės charakteristikos.

Jau šį šimtmetį Chrysler pristatė naujų variklių su pusrutulio formos degimo kameromis liniją. Naujoji sistema gerokai skiriasi nuo praėjusio amžiaus 50–70-ųjų modelių. Be to, jį papildo kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema irsistema, skirta išjungti dalį cilindrų. Svarbiausia, kad agregatas neprarastų savo legendinių lenktyninių savybių.