ZMZ-514 varikliai: specifikacijos, gamintojas, taikymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

ZMZ-514 varikliai yra ZMZ OJSC idėja. Tai įmonė, veikianti mechanikos inžinerijos srityje. Mūsų šalyje tai didžiausias benzininių jėgos agregatų gamintojas. Iš šios gamyklos konvejerių išeina daugiau nei 80 skirtingų variklių variklių UAZ, PAZ ir GAZ markių automobiliams. Įmonė taip pat gamina daugiau nei 5 tūkstančius automobilių komponentų. Tai yra OAO Sollers sindikato dalis. Jo istorija prasidėjo 1958 m.

Šios įmonės specialistai sugalvojo gana įdomų ZMZ-514 variklių išdėstymą. Tai taip pat taikoma jų sudedamosioms dalims ir darbo principams. Turbokompresoriaus technologija nusipelno ypatingo dėmesio.

Pateiktoje medžiagoje taip pat pristatomos populiariausios koncerno UAZ naujovės su nurodytais varikliais.

Pastatas

ZMZ-514 varikliai, kaip taisyklė, turi 12 elementų. Jie parodyti toliau pateiktoje diagramoje ir atitinkamai sunumeruoti.

Variklis apima:

1. Cilindrų blokas.
2. Cilindro galvutė.
3. Degimo kamera.
4. Stūmoklis.
5. Suspaudimo žiedas su viršutine padėtimi.
6. Panašusžiedas, bet su apatine padėtimi.
7. Alyvos ištraukimo žiedas.
8. Stūmoklio kaištis.
9. Jungiamasis strypas.
10. Alkūninio veleno jungiamojo strypo posūkis.
11. Intarpai 9 psl.
12. Atsvara.

Visiems cilindrams naudojamas didelio stiprumo ketus.

Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio lydinio. Jame yra specialūs vožtuvai.

Vožtuvo pavara

Atsižvelgiant į ZMZ-514 variklius, neįmanoma neaprašyti su jais susijusios vožtuvo pavaros. Jo diagrama parodyta žemiau.

Sunumeruoti komponentai:

1. Hidraulinė atrama.
2. Vožtuvo spyruoklė.
3. Pavaros svirtis.
4. Įleidimo skirstomasis velenas.
5. 4 viršelio elementas.
6. Panašus velenas, bet susietas su išmetimo vožtuvais.
7. Vožtuvo krekeris.
8. Plokštė, 2 p.
9. Alyvą atspindintis dangtelis.
10. Atraminė poveržlė 2.
11. Balno nr. 12.
12. Nuleidimo vožtuvas.
13. Kelionės rankovės 12 elementas.
14. Kelionė, 15 psl.
15. Įleidimo vožtuvas.
16. Balno prekė 15.

Purkšto aušinimo stūmoklis

ZMZ-514 varikliai (kaip ir daugelis kitų galios įrenginių) turi būti tinkamai aušinami. Tam yra specialus antgalis. Jis aušina stūmoklį. Jo veikimo principas pateiktas žemiau schematiškai.

Sunumeruoti komponentai:

1. Vožtuvo korpusas.
2. Pats purkštuko korpusas.
3. Vamzdis.
4. Stūmoklis.

Turbokompresorius

Kad automobiliai padidintų galią ir dinamišką veikimą, gamintojai juose įrengia turbokompresorių. Jį galima parduoti su dyzeliniais ir benzininiais automobiliais.

Turbo dyzeliniai varikliai yra efektyvesni ir saugesni nei jų benzininiai analogai.

Dyzelinių variklių atveju išmetamųjų dujų temperatūra yra 600 °C. Benzino mechanizmuose šis skaičius siekia 1000 ° C. Tai neigiamai veikia turbokompresoriaus technologiją.

Turbokompresoriaus sistemos išdėstymas nėra ypač sudėtingas.

Išvaizdos dizainas atrodo kaip pora sraigių, kurios yra sujungtos žarna. Sistemą sudaro šie komponentai:

1. Tarpinis aušintuvas.
2. Turbokompresorius.
3. Oro įsiurbimo įtaisas.
4. Filtras, kuris valo orą.
5. Akseleratorius.
6. Slėgio žarnos.
7. Įsiurbimo kolektorius.
8. Elementus jungiantys purkštukai.

Gamintojai dažnai papildo šį arsenalą įsiurbimo sklendėmis.

Kalbant apie bendrą visų turbokompresoriaus technologijų schemą, čia yra beveik visiška tapatybė. Skirtumas gali turėti įtakos tik kai kuriems komponentams.

Pagrindinis šios sistemos komponentas yra kompresorius su turbokompresoriumi. Jo darbo dėka pumpuojamas oras. Šį mazgą sudaro šie komponentai:

1. Kūnas.
2. Venelis.
3. Du ratai: turbina ir kompresorius.
4. Turbinos korpusas.
5. Guoliai.
6. Sandarinimo žiedai.

Pirmasis ratas dedamas į specialų dėklą. Jis atsparus stiprioms temperatūroms. Šio rato funkcijos:

1. Išmetamųjų dujų masės energijos konversija.
2. Antrojo rato sukimasis.

Tai išlaiko orą viduje. Jis suspaudžiamas. Gautas mišinys seka cilindrus.

Patys ratai yra pritvirtinti prie rotoriaus veleno. Tinkamas jų sukimasis vyksta dėl guolių.

Tarpinis aušintuvas aušina įrenginį ir orą. Taigi pastarasis tampa tankesnis.

Šioje technologijoje paprastai naudojamas oro tarpinis aušintuvas. Taip pat yra skysta versija, tačiau pirmoji yra efektyvesnė.

Visą sistemą valdo reguliatorius. Tai neleidžia perkrauti energijos iš dujų.

Turbokompresoriaus silpnosios ir stipriosios pusės

Kiekviena sistema turi savo privalumų ir trūkumų. Tai taip pat taikoma turbokompresoriui. Jo stipriosios pusės:

1. Rimtas maitinimo bloko efektyvumo didinimas.
2. Jo dėka visa galia veikia ekonomiškiau.
3. Visiško kuro degimo užtikrinimas.
4. Sumažinkite azoto oksido susidarymą.
5. Tvarus.

Jo minusų sąrašas:

1. Trapumas. Su sistema reikia elgtis labai atsargiai, kad ji neperkaistų.
2. Turboyama. Vairuotojui paspaudus dujas, automobilis gali šiek tiek laiko sureaguoti.

UAZ Hunter

Kaip minėta anksčiau, daugiausia ZMZ-514 varikliaiskirtas UAZ automobiliams. Vienas populiariausių modelių yra UAZ Hunter.

Tai keturiais ratais varomas SUV rėmo modelis. Jis gali pravažiuoti įvairaus sunkumo keliais ir nelygiu reljefu.

Penkių durų visureigis UAZ buvo pradėtas gaminti 1982 m. Tai buvo UAZ-469 modifikacija. Po 13 metų jis buvo transformuotas į UAZ-3151. O 2003 m. įvyko kartos pasikeitimas ir automobilis buvo pervadintas UAZ-315195, kitu būdu - "Hunter".

Modelis intensyviai naudojamas Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose, specialiosiose tarnybose ir teisėsaugos institucijose.

Hunter taip pat buvo eksportuotas į Vokietiją ir kai kurias Azijos šalis.

Kadangi UAZ įmonė glaudžiai bendradarbiauja su ZMZ organizacija, ZMZ-514 pasirodymas Hunteryje tapo gana logiškas. Ir su šiuo varikliu modelių parduota daugiau nei 1 650 000 vienetų daugelyje šalių.

2015 m., minint 70-ąsias pergalės Didžiojo Tėvynės karo metines, buvo išleistas specialus medžiotojų leidimas. Šiame UAZ taip pat buvo įrengtas ZMZ-514. Ir pats modelis nesiskyrė nuo klasikinės modifikacijos, tačiau buvo apdovanotas pastebimomis dizaino specifikacijomis.

2017 m. buvo išleista jubiliejinė „Medžiotojo“versija. Šia proga sukanka 45 metai nuo šių modelių išleidimo. Jo skirtumai nuo klasikinio modelio yra tokie:

1. Unikali spalva.
2. Pakeistas interjero dizainas.
3. Kai kurios dizaino detalės.

Nauji medžiotojai

2015 m. šių modelių išleidimasgalėtų sustoti. Iškilo įvairių techninių ir materialinių sunkumų. Tačiau 2016 m. konvejeriai su šiomis mašinomis vėl suaktyvėjo.

2017 m. buvo jubiliejinis automobilių leidimas. O 2018 m. pasirodė nauji modeliai kelių apdailos lygių. Naujojo UAZ „Hunter“kaina priklauso nuo jo komplektacijos ir komplektacijos.

Pavyzdžiui, už klasikinę modifikaciją turėsite sumokėti apie 620 000 rublių. O už variantą „Trophy“– 680 000 rublių.

Parduodama dyzelinių Hunters variacijų. Juose yra šie elementai:

1. Priekiniai žibintai su hidrauliniu reguliavimu.
2. Sėdynės su skalbiamais apmušalais.
3. Bagažinė su atverčiamomis durelėmis.
4. Atsarginis ratas su antspauduotu ratlankiu.

Naujojo UAZ „Hunter“kaina gali skirtis priklausomai nuo papildomų galimybių. Pavyzdžiui, priemoka už lengvojo lydinio ratlankius, kurių parametras yra 16 colių, yra 15 tūkstančių rublių. Už spalvą "metalinė" reikia sumokėti dar 2000 rublių.

4 x 4 modelis „Profi“

Dar vienas populiarus Uljanovsko įmonės atstovas – modifikacijos 4 x 4. Profi modelis nusipelno ypatingo dėmesio. Toks UAZ 4x4 yra visureigis sunkvežimis. Pavaros tipas - galinis. Nors šie kriterijai galioja 2017 m. 2018 m. pasirodė ir visų varančiųjų ratų modifikacija

Bendras galiniais ratais varomos versijos svoris – 3,5 tonos. Kaina – 600 000 rublių.

4WD modelyje yra tik dvivietė kabina.

Abi versijos turi kopėčių rėmą. Jį sudaro du profiliai. Jie skiriasi aukščiu. Rėmasišvystytas ilgio ir sustiprintas papildomais įdėklais. Jie yra didžiausios apkrovos vietose. Amortizatoriai montuojami skirtingai.

Buferis ir plastikinės grotelės yra elementai, kuriuos galima keisti po vieną.

Yra du pakabukai: priekinis ir galinis. Pirmasis tipas yra pavasaris. Antrasis – pavasaris. Spyruoklių tvirtinimo taškai sutelkti tiesiai po spyruokle. Taip optimizuojamas rėmo lenkimo momentas.

Amortizatoriai turi išorinių skirtumų nuo analogų. Jų dėka judėjimas vyksta sklandžiai. Ir tai pasireiškia tiek tuščiam, tiek pilnam automobiliui.

Apie Pro Bridges

Kūrėjai sukūrė galinę ašį specialiai šiam modeliui. Jam būdinga padidėjusi keliamoji galia. Atnaujintos sijos kojinės pagamintos iš storesnio vamzdžio.

Pagrindinės pavaros korpusas tapo tvirtesnis. Šis meistras panaudojo standiklius.

Reduktorius priekinėje pusėje nebuvo pakeistas. Jei norite, galite įsigyti diferencialo užraktą tarp ratų.

Šio UAZ 4x4 priekinė ašis buvo papildyta dviem:

1. Neizoliuotos vairo jungtys. Juose dalyvauja CV jungtys.
2. Kamuolių atraminiai elementai. Juose nėra plastikinių įdėklų.

Šių papildymų dėka posūkio spindulys buvo žymiai sumažintas.

Priekinės ašys nesiskiria kampinių modulių konstrukcija.

Tuo pačiu metu modelyje buvo modernizuota vairo trapecija, sukurtas ratukas. Taigi vairo mechanizmas tapo stabilesnis.

Perdavimo dėklas

Visų ratų pavaramodifikacijas, jis kopijuoja „patriotinį“originalą. Skirtumas slypi valdyme. „Patriot“visų varančiųjų ratų pavarą varo valdymo poveržlė. „Pro“versijoje šis režimas įjungiamas svirtimi, mechaniškai sujungta su transmisija.

Kiti maitinimo bloko elementai

Jie yra vienodi abiejuose modeliuose (galiniai ir visi varantys ratai). Čia pasirodo ZMZ „Pro“variklis su 4 cilindrais. Jo tūris yra 2,7 litro. Didžiausias sukimo momentas – 235 Nm esant 2650 aps./min. Variklis gali išvystyti 150 AG. s.

Šie parametrai pasiekti dėl šių veiksnių:

1. Išplėtotas suspaudimas (buvo 9, 1, dabar 9, 8).
2. Dujų skirstymo etapų išplėtimas.
3. Geresnis išmetamųjų dujų pašalinimas iš degimo kameros.

Nurodytas variklis buvo sukurtas pagal aplinkosaugos standartą Euro-5. Jame pakeista valdymo programa, padidintas aktyvių komponentų skaičius, pridėtas neutralizatorius.

Variklis veikia su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Jis pagamintas Pietų Korėjoje.

Sankaba sukurta dideliam sukimo momentui.

Korpuso parinktys

Modelis turi platformą, kurioje:

1. Metalinės pusės.
2. Lytis. Jo gamybai naudojama orlaivių fanera. Į jį įleidžiami įvairioms apkrovoms skirti tvirtinimo kronšteinai.
3. Palapinė. Jis labai tankus. Jo lankai formuojami griežtai vertikaliai. Lubas suformuoja „namas“. Viršutinėje tento pusėje yra skaidrios ląstelės. Jo bagažinės dangtį galima lengvai pakelti patraukiant už specialių diržų.

Pakrovimo aukštis - 5,2 m. Lyginant su rėmu, pakrovimo platforma yra pervertinta.

Bendras krovinių skyriaus tūris, atsižvelgiant į tentą, 9,4 kub. m.

Kitos funkcijos

Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Šio modelio svoris yra 1990 kg.
• Degalų bako talpa 68 litrai.
• Priekinių stabdžių tipas – diskinis. Galinis būgnas.
• Padangos parametrai – 225/75R16C.

Mažiausia pagrindinės konfigūracijos kaina yra 750 000 RUB

Apie naująjį „Patriotą“

UAZ 4x4 „Patriot“, išleistas 2018 m., skiriasi nuo ankstesnės versijos:

1. Keli vairas. Jį galima reguliuoti dviem plokštumomis.
2. Šildomas vairas ir sėdynės.
3. Klimato kontrolė.
4. Trumpi jungikliai po vairu.
5. Dvi oro pagalvės.
6. Iš esmės patobulinta galvos konsolė. Daugialypės terpės ekrano padėtis yra viršuje. Šonuose išdėstyti deflektoriai. Ekrano įstrižainė – 8 coliai.
7. Prietaisų skydelyje yra 3 colių ekranas.
8. Galinio vaizdo kamera.

Maitinimo duomenys

Šie įrenginiai įdiegti naujajame Patriot:

1. ZMZ-40905. Tipas - benzinas. Duomenys: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Inovatyvus ZMZ-514. Jis yra dyzelinas. Yra su turbokompresoriumi. Naujos serijos variklio ZMZ-514 techninės charakteristikos yra tokios: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Variklius galima papildyti šiomis pavarų dėžėmis:

1. Mechanika su 5žingsniai.
2. 6 greičių automatinė.

Perdavimo dėžės žingsnių skaičius – 2. Jame yra elektrinė pavara.

Priekinės ašies pavara pakeista, naujas diferencialas sumontuotas gale.