Kuo skiriasi kompresorius ir turbina automobiliuose?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienais metais automobilių gamintojai stengiasi padidinti variklio galią nedidindami jų darbinio tūrio. Ne taip seniai lengvųjų automobilių varikliai su turbokompresoriumi buvo laikomi retenybe. Tačiau šiandien jie dedami į benzininius variklius. Verta paminėti, kad ne kiekvienas gamintojas deda turbiną. Geras kompromisas tarp galios ir išteklių yra kompresoriaus įrengimas. Šiandienos straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į tai, kuo kompresorius skiriasi nuo turbinos automobiliuose ir kurį variantą geriau pasirinkti.

Pagrindinė funkcija

Reikia pasakyti, kad kompresorius ir turbina atlieka tą pačią funkciją. Jų užduotis – padidinti variklio galią. Tai pasiekiama priverstiniu oro įpurškimu į vidaus degimo variklio cilindrus. Atmosferiniuose varikliuose oras į kameras patenka vakuumo būdu, kurį sukuria patys stūmokliai. Taigi pagrindinė šių agregatų funkcija yra padidinti vidaus degimo variklio našumą ir dėl to padidintiautomatiniai garsiakalbiai.

Kompresorius

Taigi, koks tai mechanizmas? Kompresorius yra mechaninis oro pūstuvas, sumontuotas šalia variklio. Yra keletas mechanizmų tipų: išcentriniai, sukamieji ir sraigtiniai. Skirtingai nuo turbinų, kompresoriai yra daug senesni.

Jie buvo masiškai platinami praėjusio amžiaus 60–70-aisiais JAV. Tada amerikietiški automobiliai buvo visiškai aprūpinti šiais kompresoriais. 2000 metais kompresoriaus montavimą praktikavo Mercedes įmonė. Ryškus to pavyzdys – Mercedes C klasės automobilis. Tokie automobiliai išsiskyrė kėbulo gale esančia vardine lentele „Kompresorius“.

Kompresoriaus pranašumai

Automobiliai su kompresoriumi turi keletą privalumų:

• Patikimumas. Mechanizmas yra gana paprastas, todėl nereikalauja dažno dėmesio ir remonto. Kompresorius taip pat nereikalauja priežiūros.
• Nėra turbinoms būdingo „turbovėlinimo“.
• Nereikia tepti. Kompresoriui nereikia papildomo aušinimo ir tepimo.
• Maža perkaitimo rizika.

Kompresoriaus trūkumai

Dabar apie trūkumus, dėl kurių dabar automobiliai su kompresoriumi praktiškai negaminami. Yra keletas minusų, tiksliau, vienas. Tai prastas našumas. Kompresoriaus dėka variklio galią galite padidinti tik 10 procentų. Kuo skiriasi kompresorius ir turbina? Pirmasis mechanizmas yra sumontuotas ant diržinės pavaros ir atnešamasveiksmas iš variklio alkūninio veleno. Dėl šios priežasties didžiausias sparnuotės greitis yra labai apribotas. Dėl to įrenginys negali varyti tokio oro tūrio kaip turbina. Tuo pačiu metu kompresoriniai varikliai bus geresni nei atmosferiniai. Nėra elektros energijos tiekimo sutrikimų ir didesnis sukimo momentas. Nuvažiuojant daugiau nei 300 tūkstančių kilometrų gali prireikti kompresoriaus remonto. Pats variklis pareikalaus dėmesio greičiau nei kompresorius, sako savininkai.

Turbinos savybės

Kuo skiriasi automobilio turbina ir kompresorius? Šis mechanizmas taip pat yra mechaninis kompresorius, bet jau aukštos temperatūros. Turbina dirba ne nuo diržinės pavaros ir alkūninio veleno, o nuo išmetamųjų dujų energijos. Kuo kompresorius skiriasi nuo turbinos? Paskutinis mechanizmas turi dvi puses – karštą ir š altą.

Dujos praeina pirmojo viduje, todėl antroji sukasi pagal inerciją. Savo ruožtu š altosios turbinos dalies sparnuotė pumpuoja orą į įsiurbimo kolektorių. Kuo greičiau juda išmetamosios dujos, tuo didesnis turbinos greitis. Vidutinė jo karštosios dalies temperatūra yra 800 laipsnių. Siekiant užtikrinti agregato aušinimą ir sklandų sparnuotės (kuri sukasi 10 kartų greičiau nei ant kompresoriaus) darbą, inžinieriai numatė tepimo sistemą. Kaip rodo praktika, turbinos dėka variklio galią galima padidinti iki 40 procentų. Tačiau net ir čia yra spąstų, kuriuos aptarsime vėliau.

Pliusai ir trūkumaiturbinos

Kaip minėjome anksčiau, pagrindinis šio įrenginio pliusas yra didžiulis galios padidėjimas. Įprastą 120 arklio galių variklį galima „pripūsti“iki 180. O jei to neužtenka, yra chip tuningas. Specialistai programinės įrangos lygiu keičia kuro dozavimą ir kitus nustatymus elektroniniame valdymo bloke. Dėl to turbina labiau „išpučia“, o automobilis pasirodo dar dinamiškesnis. Kompresorius niekada neduos tokių rezultatų. Tačiau turint omenyje skirtumą tarp turbinos ir kompresoriaus, verta paminėti patikimumą. Turite suprasti, kad variklis bus nuolat apkraunamas. Pirmiausia nukenčia ištekliai. Jei kompresoriaus atveju variklis galėtų dirbti daugiau nei tris šimtus tūkstančių, tai varikliai su turbokompresoriumi pasirūpina apie 150. Toliau prasideda remontas, susijęs ir su stūmoklio sistema, ir su pačia turbina. Tai ypač pasakytina apie „lustines“kopijas. Jūs turite žinoti priemonę. Nesivaikykite valdžios. Viskas turi savo ribas. Didindami galią, mes visada prarandame išteklius. Čia kiekvienas pats pasirenka, kas jam svarbu.

Turbina skiriasi nuo kompresoriaus – aptarnavimas. Kadangi variklis veikiamas apkrovų, sutrumpėja ir alyvos tarnavimo laikas. Kompresoriniuose ir paprastuose atmosferiniuose varikliuose alyvą reikia keisti kas 10 tūkstančių kilometrų. Turbinos atveju ši operacija turi būti atliekama bent kartą per 7, o idealiu atveju - kas 5 tūkstančius kilometrų. Be to, alyva neturėtų būti naudojama pigiausia, - sako vairuotojai. Kuo turbina šiuo atžvilgiu skiriasi nuo kompresoriaus? Taip patlygis turi būti stebimas. Varikliai su turbokompresoriumi mėgsta valgyti alyvą iš gamyklos. Tai yra tokių variklių norma. Vidutinės sąnaudos yra nuo dviejų litrų 10 tūkstančių kilometrų. Važiuojant su žemu alyvos lygiu, reikia remontuoti. Variklio su turbokompresoriumi remontas visada yra didelė investicija. Be to, reikia mokėti susirasti išmanantį specialistą. Kuo turbina skiriasi nuo kompresoriaus? Kitas trūkumas – reiklumas degalų kokybei. Tai taikoma ir benzininiams, ir dyzeliniams automobiliams su turbokompresoriumi.

Ką geriau pasirinkti?

Niekas negali tiksliai atsakyti į šį klausimą. Kiekvienas renkasi automobilį pagal savo poreikius. Kompresoriniai vidaus degimo varikliai puikiai tiks tiems, kurie nenori investuoti daug pinigų į automobilio remontą ir tuo pačiu nereikia ženkliai padidinti galios. Tokios mašinos veikia labai ilgai be gedimų.

Tiems, kurie nori išnaudoti visas savo automobilio galimybes, būtinai turi rinktis variklius su turbokompresoriumi. Jie labai produktyvūs. Tačiau reikia suprasti, kad tokių vidaus degimo variklių resursai bus mažesni. Po kurio laiko tikrai prireiks įsikišimo į variklį ar turbiną. Be to, turėdami tokį automobilį negalite sutaupyti degalų ir tepalų.

Išvada

Taigi mes pažvelgėme į skirtumą tarp turbinos ir kompresoriaus. Kaip matote, tai yra visiškai skirtingi vienetai pagal veikimo principą, kurių užduotis yra ta pati.