Kuo skiriasi priekinių ir galinių ratų pavara: kiekvieno skirtumas, pranašumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Net ir šiandien automobilių savininkų ginčai dėl to, kas geriau ir kuo skiriasi priekinių ratų pavara nuo galinių ratų, nesiliauja. Kiekvienas pateikia savo argumentus, bet nepripažįsta kitų vairuotojų įrodymų. Ir iš tikrųjų nėra lengva nustatyti geriausią disko tipą iš dviejų galimų variantų. Čia būtina atlikti išsamią analizę, palyginti pagrindines savybes ir sutelkti dėmesį į kiekvieno disko trūkumus. Reikia nepamiršti, kad pavara yra svarbi bet kurio automobilio dalis, todėl kiekvienas pirkėjas turi pats nuspręsti, kuris tipas jam tinka. Ir tam būtina atskirti šias sistemas ir žinoti pagrindinius jų skirtumus.

Kas yra diskas ir kas tai gali būti?

Iš pradžių turite nustatyti, kas yra šis mazgas, kaip jis veikia ir koks jis gali būti. Veikiantis automobilio variklis, važiuodamas keliu, perduoda sukimo momentą ratams. Ant kurių konkrečių automobilio ratų „patenka“sukimosi energija, tokia yra automobilio pavarapagrindinis.

Automobilio pavara gali būti gale, priekyje ir pilna. Pastarasis variantas taip pat skirstomas į keletą tipų, priklausomai nuo mašinos ašių skaičiaus. Tačiau mūsų straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į tai, kuo priekinių ir galinių ratų pavara skiriasi.

Galutinis bet kokio tipo šių automobilių pavarų pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo daugelio niuansų. Tai kelio dangos, kuria planuojama nuolat judėti, tipas ir būklė, paties vairuotojo pageidaujamas vairavimo stilius, pasirinkto automobilio markė ir daugybė kitų faktorių. Ir tik patys nustatę tokias mažas savybes, galite atsakyti į klausimą, kas geriau: priekinių ar galinių ratų pavara.

Galinių ratų pavara

Ši transmisijos parinktis yra specifinis įtaisas, kuriame sukimosi judėjimas, perduodamas iš variklio, patenka tik į galinius ratus. Tokiuose automobiliuose variklis yra daugiausia priekyje. Tada yra pavarų dėžė, kardaninis velenas ir galinė ašis, kuri laikoma pirmaujančia. Tokio tipo pavara yra klasikinė, nes iš pradžių be išimties važiavo tik galiniai ratai. Tai reiškia, kad srautinėje gamyboje buvo automobiliai su galiniais ratais. Priekiniais ratais varomos automobilių versijos „gimė“ir išpopuliarėjo daug vėliau.

Populiarūs galiniais ratais varomų automobilių modeliai yra: Dodge Magnum, Dodge co-platform - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,„Mercedes C-Class“W203 gale, BMW „troika“E30 gale.

Galiniais ratais varomų automobilių privalumai

Galiniais ratais varomi automobiliai neabejotinai turi daug privalumų. Štai keletas faktų apie tai, kodėl galinių ratų pavara yra geriau nei priekiniai. Svarbiausias ir pagrindinis galiniais ratais varomų transporto priemonių privalumas – didelis jų našumas. Tai reiškia, kad paspaudus akceleratorių ir automobiliui pradėjus didinti greitį, svoris persikelia į galą, ko pasekoje ženkliai sumažėja priekinių ratų apkrova. Tai padeda padidinti varomųjų ratų sukibimą ir sumažina paslydimo tikimybę, ypač trasos pradžioje arba stipriai įsibėgėjant.

Kitas galiniais ratais varomo automobilio privalumas – geresnis „geležinio arklio“valdymas. Taip nutinka dėl to, kad priekiniai ratai nustato tik judėjimo liniją. Galiniais ratais varomi automobiliai turi mažesnį apsisukimo spindulį. Tai yra, juose daug lengviau įvažiuoti į posūkius, o taip pat dėl tolygesnio automobilio masės pasiskirstymo jį daug lengviau valdyti. Na, o dar vienas neginčijamas automobilio su galiniais ratais privalumas – didelis vairavimo komfortas dėl to, kad salone beveik nesijaučia vibracijos iš veikiančio automobilio variklio.

Priekinių ratų transporto priemonių trūkumai

Šių automobilių trūkumai yra didelė slydimo rizika lietingu, rūko ar sniego oru, kaip jau minėjome aukščiau esančiame straipsnyje: varantys galiniai ratai dažnai gali paslysti.slidžios ar šlapios kelio dangos. Beje, dėl šios savybės galiniais ratais varomi automobiliai naudojami vadinamajam driftui.

Įlenkiant automobilį su galiniais ratais varikliui reikia daug daugiau pastangų, nes besisukantys priekiniai ratai tarsi sulėtina galinius ratus. Tai taip pat padidina automobilio slydimą. Verta paminėti, kad galiniais ratais varomų automobilių išdėstymas, būtent kardaninis velenas, žymiai sumažina naudojamą laisvą plotą automobilyje. Na, o vienas reikšmingų galiniais ratais varomų automobilių trūkumų yra sudėtingesnė konstrukcija. Dėl to padidėja galutinės transporto priemonės remonto išlaidos. Tiesiog šis niuansas daugeliu atvejų yra pagrindinis renkantis automobilį, todėl skirtumas tarp priekinių ir galinių ratų pavaros yra akivaizdus, todėl pirmasis variantas laikomas paklausesniu.

Priekiniai ratai

Priekiniais ratais varomame automobilyje variklio varomoji jėga nukreipta tik į priekinius ratus, kurie ir nukreipia, ir varo. Tokios mašinos yra paprastesnės struktūros, todėl galite jas įsigyti už prieinamesnę kainą.

Pirmieji automobiliai su priekine transmisija pasirodė praėjusio amžiaus pradžioje, pavyzdžiui, Cord L29, kurį 1929 m. sukūrė amerikiečių kompanija Auburn Automobile. Šie elegantiški dizainai buvo išpopuliarinti dėl naujovių.

Priekiniais ratais varomų automobilių privalumai

Be to, kad automobiliai yra paprasti ir juos galite nusipirkti pigiau, jieyra ir kitų privalumų. Tai apima didelį automobilio krypties stabilumą ir salono erdvumą, kuris pasiekiamas dėl to, kad nėra kardaninio veleno ir jam skirto tunelio. Automobilis su priekiniais ratais yra mažiau linkęs slysti slidžiame kelyje. Tiesa, specialistai pataria iš tokių keblių situacijų išeiti vairuoti automobilį kitaip nei turintiems galiniais ratais varomą automobilį. Tai reiškia, kad geriausias pasirinkimas yra paspausti dujų pedalą ir pasukti vairą slydimo kryptimi.

Priekiniais ratais varomų automobilių trūkumai

Neigiama tokių mašinų puse laikomas greito užvedimo nebuvimas, nes dėl padidėjusios priekinių ratų apkrovos automobilis pradeda slysti. Dėl to, kad jie vienu metu atlieka du veiksmus, jų prietaisas yra labiau linkęs susidėvėti, todėl jį reikia dažniau taisyti. Dėl tos pačios priežasties sumažinamas priekiniais ratais varomo automobilio vairavimo kampas. Na, tokiuose automobiliuose labiau juntamos vibracijos, atsirandančios dėl variklio veikimo, o įsibėgėjant pastebimai dreba vairas (jei nėra vairo stiprintuvo).

Kuris diskas saugesnis?

Daugelis ekspertų nuolat ginčijasi dėl skirtumo tarp priekinių ir galinių ratų pavaros. Priekiniais ratais varomą automobilį daug lengviau vairuoti ir sunkiau slysti. Remiantis tuo, geriausia pirkti priekiniais ratais varomą „geležinį arklį“kaip pirmąjį automobilį.

Kita vertus, galiniais ratais varomame automobilyje slydimas lengvai ištaisomas atleidžiant akceleratoriaus sklendę – jeiatleiskite dujas, automobilis grįš į iš anksto nustatytą trajektoriją.

Galinių ratų pavaros pranašumai prieš priekinių ratų pavarą šioje situacijoje yra akivaizdūs. Iš tiesų, norint išlipti iš slydimo ant priekinių ratų pavaros, reikia daug daugiau patirties ir įgūdžių. Norėdami išeiti iš šios padėties dėl galinių ratų pavaros, tereikia atleisti dujų pedalą. Specialistai teigia, kad galinių ratų pavara vairuotojui iškart parodo visą slidaus kelio nesaugumą. O priekinių ratų pavara iki paskutinės akimirkos tai slepia nuo vairuotojo. Nepaisant to, net ir galinių ratų pavara turi savo greičio apribojimą, po kurio jo nustatymas iš naujo negali stabilizuoti automobilio judėjimo.

Kuris automobilis yra pravažiausias?

Prieš nustatydami, kuri pavara yra geresnė – priekinė ar galinė, apsvarstykite įrenginio savybes. Iš pradžių pastebime, kad priekiniais ratais varomų automobilių varomieji ratai po didele variklio mase yra labiau prispausti prie žemės, o tai sumažina slydimą. Be to, automobilių su priekiniais ratais varomieji ratai yra valdomi, kad vairuotojas galėtų nustatyti traukos kryptį.

Kai varomieji ratai slysta, priekiniais ratais varomo automobilio vairuotojas gali ištraukti automobilį iš sniego nelaisvės priekiniais ratais. Galiniai ratai važiuos tuo pačiu keliu kaip ir priekiniai. Taigi, kuri pavara yra geresnė – priekinė ar galinė – žiemą? Antrasis važiavimo variantas šioje situacijoje elgiasi blogiau – pradeda griauti automobilio galinė dalis, o suvaldyti šį procesą gana sunku.

Pakilimas

Kuo skiriasi priekinių ir galinių ratų pavarakylant stačiu šlaitu? Automobilis su pirmo tipo transmisija slidžia nuokalne įveikia daug užtikrinčiau nei antrasis variantas. Priekiniai varantieji ratai gali slysti, bet vis tiek traukia automobilį į kalną, o galinis varomasis ratais tokioje situacijoje pradeda slysti ir apverčia automobilį, kad ir kaip laikytum vairą. Slidžių ir stačių pakilimų karalius, žinoma, yra „Jo Didenybė“keturių ratų pavara, kuri traukia automobilį neslysdama.

Kuris automobilis įsibėgėja greičiau?

Skirtumas tarp galinių ir priekinių ratų pavaros yra tas, kad ant sausos dangos galiniais ratais varomas automobilis įsibėgėja daug kartų greičiau nei priekiniais ratais varomas automobilis. Įsibėgėjimo metu automobilio masė perkeliama į galinę ašį, o priekiniai ratai apkraunami. Todėl priekinių ratų pavara įsibėgėjant leidžia stipriai slysti.

Kuris diskas geresnis?

Atsižvelgę į skirtumus tarp galinių ir priekinių ratų pavaros, galime daryti išvadą, kad antrasis tipas laimi daugeliu atžvilgių. Be to, jis yra pelningesnis degalų sąnaudų požiūriu. Vidutiniškai vairuoti priekiniais ratais varomą automobilį yra ekonomiškiau nei važiuoti galiniais ratais. Skirtumas gali siekti iki 7%.

Galiniais ratais varomi automobiliai neturi pavaros velenų, todėl maksimalus vairų apsisukimo spindulys bus didesnis, o posūkio kampas – mažesnis, o tai labai tinka miesto sąlygomis.

Iš tikrųjų sunku objektyviai pasakyti, kuri pavara yra geresnė – priekinė ar galinė. Daugelis gamybos įmonių pastebi, kad priekiniais ratais varomus automobilius gaminti yra daug pigiau. Todėl jie išsipildo už prieinamesnę kainą.

Mažesnės sąnaudos yra pagrindinis priekinių ratų pavaros pranašumas, palyginti su galinių ratų pavara. Galime drąsiai teigti, kad dėl mažos kainos pirmasis transmisijos tipas laikomas labiausiai paplitusiu. Priekiniais ratais varomi automobiliai gaminami dažniau nei galiniais ir visais ratais varomi automobiliai kartu paėmus. Antroji didelio priekinių ratų pavaros populiarumo priežastis yra lengvas naudojimas slidžiame kelyje.

Priekyje varomi automobiliai yra daug pigesni, ekonomiškesni. Jie yra struktūriškai paprasti ir mažiau reikalaujantys vairuotojo įgūdžių. Ekspertai rekomenduoja naudoti galinių ratų pavarą tik tuo atveju, jei turite gerą vairavimo patirtį ir dabar norite ne tik vairuoti automobilį, bet ir patirti daug malonumo iš paties automobilio vairavimo proceso.

Automobilio elgsena posūkiuose

Automobilio valdymas posūkiuose skiriasi dėl skirtingos konstrukcijos. Priekiniais ratais varomi automobiliai neša gana didelę apkrovą ir išjudina visą automobilio konstrukciją. Kad būtų įvykdytos visos jiems pavestos pareigos, priekiniuose ratuose sumontuoti įvairūs komponentai ir detalės, kurios užima daug vietos po gaubtu ir šalia stebulių. Dėl šių technologinių savybių priekiniais ratais varomo automobilio ratai neturi tokios pat sukimosi amplitudės kaip galiniais ratais varomo automobilio. Todėl pirmasis automobilių variantas posūkyje linkęs išsitiesinti, o tai lemia priekinės ašies slydimą, ypač važiuojant slidžia ar šlapia kelio danga.

Galiniais ratais varomi automobiliai,priešingai, dėl didesnio ratų vairavimo kampo jie lengvai įvažiuoja į posūkius. Tačiau jei droselis spaudžiamas dideliu greičiu, galinė ašis gali neatlaikyti didelio sukimo momento. Dėl to ratai slys ir praras sukibimą.

Galiniais ir priekiniais ratais varomos transporto priemonės turi daug privalumų ir trūkumų. Skirtingose situacijose šie automobiliai elgiasi skirtingai. Todėl jie turėtų būti valdomi tam tikru būdu. Priėjome išvados, kad svarbiausia ne tai, kaip vairuoji savo automobilį, o kaip gali jį vairuoti.

Taigi, dabar žinote, kurie automobiliai yra geresni – su priekinių ar galinių ratų pavara. Abiejų perdavimo tipų privalumai ir trūkumai aptariami straipsnyje.