2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Rusijos keliuose sutikti „Subaru R2“beveik neįmanoma. Šis kompaktiškas 5 durų hečbekas buvo parduodamas tik Japonijos vidaus rinkoje. Nors kai kurie žinovai jį specialiai užsisakė sau, tad yra nedidelė tikimybė pamatyti šį nuostabų modelį gyvai. Tuo tarpu verta pakalbėti apie technines ir estetines modelio savybes.
Dizainas
Kurdama „Subaru R2“įvaizdį, dizainerių komanda, vadovaujama graikų specialisto Andreaso Zapatino, vadovavosi R-2 modelio, pagaminto 1969 m., išvaizda.
Išvaizda pasirodė neįprasta. Kompaktiškas, aptakus priekis buvo papuoštas migdolo formos priekiniais žibintais ir siauromis, šiek tiek išlenktomis grotelėmis su prekės ženklo emblema viduryje. Šiek tiek žemiau šonuose yra apvalūs rūko žibintai. Vėliau, po pertvarkymo, ant gaubto atsirado oro įsiurbimo anga, kuri mini hečbekui suteikė dar daugiau originalumo. Galinė dalis buvo papuošta tvarkingomis durelėmisbagažinė su dideliu stiklo plotu ir priekiniais žibintais, atitinkančiais jos kontūrą.
Dėl matmenų? Subaru R2 buvo 3395 mm ilgio, 1475 mm pločio ir 1520 mm aukščio. Dėl tokių matmenų ir specifinio dizaino automobilis atrodė ovalus.
Interjero apdaila
Nepaisant mažo dydžio ir vizualaus kompaktiškumo, viduje jis gana erdvus. Salonas „Subaru R2“yra erdvus ir patogus, jame patogiai tilps keturi žmonės. Iš esmės gale gali tilpti trys keleiviai, bet jiems bus ankšta.
Interjero dizainas patiks bet kuriam estetui. Apdailos procese naudotos kokybiškos medžiagos: malonus lengvas audinys ir derantis minkštas plastikas. Žvelgdamas į vidų žmogus pastebi informatyvų prietaisų skydelį, patogios formos vairo stiprintuvą ir aiškiai išdėstytus elektronikos valdymo mygtukus. Tačiau taip pat svarbu pažymėti, kad modelis turi gerą garso izoliaciją. R2 yra miesto automobilis, o tai reiškia, kad jam šis niuansas yra vienas svarbiausių.
Specifikacijos
Subaru R2 pasižymi geromis savybėmis. Po šio miniatiūrinio automobilio gaubtu buvo sumontuotas 0,7 litro EN-07 jėgos agregatas su benzino paskirstymo įpurškimu. Jis turėjo tris modifikacijas: L, R ir S.
L variklis turėjo 1 paskirstymo veleną, išvysto 46 arklio galias. R variklis turėjo du skirstomuosius velenus, galia siekė 54 AG. Buvo svarstomas variklis Sgeriausias, nes buvo su turbokompresoriumi, pagamino 64 AG
Modeliai su pirmaisiais dviem varikliais buvo siūlomi su bepakopiu I-CVT variatoriumi. Automobilyje su S modifikavimo bloku buvo sumontuotas 7 greičių „automatas“su rankinio perjungimo funkcija.
Taip pat verta paminėti, kad visose versijose buvo diskiniai ir būgniniai stabdžiai (atitinkamai priekiniai ir galiniai), taip pat pusiau nepriklausoma patogi pakaba.
Bet tai dar ne viskas, ką galima pasakyti apie „Subaru R2“. Šio kompaktiško automobilio techninės charakteristikos yra geros, jų dėka modelis galėjo pasigirti puikia dinamika. Automobilis įsibėgėjo iki 130 km/val., o miesto formato automobiliui tai tikrai nėra blogai. Beje, visi varikliai buvo saikingo apetito, net ir galingiausias 64 arklio galių galia užtrukdavo tik 7 litrus 100 kilometrų mieste.
Apie privalumus ir trūkumus
Galiausiai verta pasakyti keletą žodžių apie „Subaru R2“atsiliepimus. Žinoma, didžiausią susidomėjimą kelia kelių Rusijos savininkų komentarai.
Žmonės, kuriems priklauso šis įrenginys, mielai dalijasi savo įspūdžiais. Ypatingo dėmesio nusipelno pakaba, kuri puikiai veikia gerame kelyje. Tačiau jis skirtas važiuoti ant kokybiškos drobės. Geriausia vengti bekelės arba važiuoti minimaliu greičiu.
Variklį, nepaisant garsumo, savininkai vadina niūriu. Tačiau nerekomenduojama jo sukti daugiau nei 7000 apsisukimų, nes taipradeda skverbtis darbinio bloko triukšmas. Patogiausias šio automobilio greitis yra apie 120 km/val. Dinamika gera, valdymas puikus, patogumas irgi.
Apskritai, Subaru R2 yra tikrai geras automobilis, tačiau turi vieną trūkumą – modelį galima įsigyti tik Japonijoje.
Rekomenduojamas:
Mazda 121: bendrosios trijų kartų kompaktiško japoniško automobilio charakteristikos
Labai originalus devintojo dešimtmečio pabaigos lengvasis automobilis yra Mazda 121, dar žinomas kaip Ford Festiva. Per 15 gamybos metų buvo gaminamos trys kartos. Kodėl šis modelis buvo puikus ir kokios jo savybės nusipelno dėmesio? Apie tai verta kalbėti dabar
Citroen C5: dabar be hečbeko
Automobilių rinką puošia vienas iš populiariausių patogių prancūziškų automobilių, turinčių savo gerbėjų ir vartotojų. Tai Citroen C5 šeima. Šis prekės ženklas gyvuoja nuo 2001 m., o šiandien siekia prestižiškiausias pozicijas elitinės premium klasės kategorijoje
Swift Suzuki hečbeko apžvalga
Swift Suzuki subkompaktiškas hečbekas vidaus rinkoje pasirodė visai neseniai, tačiau per šį trumpą laiką jis sugebėjo įgyti didžiulį populiarumą tarp mūsų vairuotojų. Įdomiausia, kad naujovė neturi didelės variklių įvairovės, o ir kaina už ją nėra tokia maža. Kyla klausimas, kodėl Swift Suzuki turi tokią paklausą pasaulinėje rinkoje? Atsakymus į šį ir daugelį kitų klausimų sužinosite iš mūsų straipsnio
Legendinio japoniško visureigio „Nissan Safari“apžvalga
Pastaruoju metu labai išaugo krosoverių arba, kaip apie juos sakoma, „visureigių“gamyba. Tai netgi pasiekė tašką, kad kai kurie modeliai pradėjo stumti tikrus visais ratais varomus visureigius iš rinkos. Tačiau į šį sąrašą tikrai nepatenka legendinis japonų džipas Nissan Safari. Šiandien apie tai kalbėsime
Kompaktinio hečbeko „Daewoo Matiz“apžvalga – specifikacijos, dizainas ir kaina
Pirmą kartą korėjietiškas kompaktiškas Daewoo Matiz hečbekas buvo pristatytas visuomenei 1998 m. Ženevos automobilių parodoje. Tuo metu tai buvo pirmasis sėkmingas kompaktiško mažo miesto automobilio projektas, sėkmingai parduotas absoliučiai visose Vakarų Europos šalyse. O dabar, po kelerių metų, naujasis Matiz pasiekė ir Rusijos rinką. Kaip tai apibūdina mūsų automobilių savininkai? Kiek kainuoja ir kas yra po gaubtu?
