2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Mazda 121 yra unikalus savaip. Bent jau todėl, kad įmonė ją plėtojo kartu su amerikiečių koncerno „Ford“specialistais. Tačiau apie šį modelį galima pasakyti ir daugiau įdomių dalykų.
Pirmoji karta
Nekompaktiškas Mazda 121 po išleidimo greitai patraukė visuomenės dėmesį. Modelis atrodė gana įdomiai, kaip matote pažvelgę į nuotrauką. Tačiau modifikacija su medžiaginiu sulankstomu stogu sulaukė ypatingo dėmesio.
Automobilio populiarumas augo, todėl koncerno KIA atstovai nusprendė jo gamybos teises ir techninę dokumentaciją įsigyti iš Japonijos kompanijos. Jie nežymiai pakeitė modelį – padarė plonesnio metalo korpusą ir pakeitė važiuoklę. Po patobulinimų Kia Pride modelis pateko į automobilių rinką.
Tačiau verta grįžti prie diskusijos apie „Mazda“. Automobilis buvo siūlomas su trimis varikliais, kurie mažai skyrėsi vienas nuo kito. Du iš jų buvo 1,4 litro tūrio, bet skirtingos galios. Vienas buvo lygus55 l. s., o kitas - 60 litrų. Su. Trečiasis 1,1 litro tūrio variklis pagamino 55 „arklius“.
Antra karta
Jo gamyba pradėta 1991 m. Prie pagrindinio pavadinimo Mazda 121 buvo pridėtas priešdėlis DB. Ir ši versija buvo paties Japonijos koncerno sukurta be „Ford“specialistų bendradarbiavimo.
Dešimtojo dešimtmečio pradžios naujovėje buvo pastebėti akivaizdūs vizualiniai pokyčiai. Dizaineriai atsisakė visų kampų ir dėl šios priežasties automobilis buvo pramintas „kiaušiniu“.
Naujoji Mazda 121 buvo pasiūlyta su dviem varikliais. Vienas iš jų pagamino 533 AG. Su. kurio tūris 1,3 litro. Jis buvo suporuotas su 5 greičių mechanine pavara. Automobilis su tokiu varikliu iki „šimtų“įsibėgėjo per 13,7 sekundės, o jo maksimalus greitis buvo ribojamas iki 150 km / h. O kaip su vartojimu? Variklio sąnaudos buvo atitinkamai 7,2 ir 5,2 litro (mieste / greitkelyje).
Antrasis blokas buvo galingesnis. Su panašiu tūriu jis pagamino 72 litrus. Su. Tvarko ir 5MKPP. Automobilis su tokiu varikliu buvo dinamiškesnis – iki 100 km/h įsibėgėjo per 11,4 sekundės. Tuo pačiu metu jo maksimalus greitis siekė 155 km/val. O sąnaudos buvo atitinkamai 7,4 ir 5,3 litro.
Trečioji karta
Paskutiniai serijos modeliai buvo žinomi kaip Mazda 121 JASM / JBSM. Šie pavadinimai nurodė kėbulo tipą – trijų ir penkių durų. Verta paminėti, kad trečioji karta taip pat buvo sukurta kartu su amerikiečių „Ford“specialistais. Modelis buvo pastatytas ant „Fiesta“platformos 1996 m., ją šiek tiek modernizuojant.
Iš savybių galima išskirti įspūdingesnes technines charakteristikas. „Mazda 121“buvo pradėtas siūlyti tiek su ankstesniais subkompaktiniais, tiek su skirtingo tūrio varikliais. Visų pirma, asortimente pasirodė versijos su 1,8 litro dyzeliniais agregatais, kurie vis dar buvo suporuoti su 5MKPP. Jų galia buvo 60 litrų. s.
Šios versijos nebuvo itin dinamiškos. Kad įsibėgėtų iki 100 km/val., jiems prireikė 17,4 sekundės. Maksimalus greitis vis dar buvo ribojamas iki 155 km/val. Tačiau jų efektyvumas buvo įspūdingas. 100 „miesto“kilometrų variklis sunaudojo tik 6,4 litro.
Gamyba baigta 2003 m. dėl sumažėjusios paklausos. Į madą atėjo stilingesni ir dinamiškesni automobiliai. O „Mazda“gerbėjai įsiminė dėl aukštos kokybės surinkimo, tradiciškai didelio patikimumo ir aukšto komforto lygio.
Rekomenduojamas:
Bendrosios sportinio motociklo „Yamaha YZF-R125“charakteristikos
Yamaha YZF-R125 yra nedidelio tūrio japoniškas sportinis dviratis, pirmą kartą išleistas 2008 m. Stilingas dizainas, puikūs pasirodymai ir įmonės šlovė – štai kuo šis motociklas yra žinomas ir populiarus, ypač tarp jaunimo
GAZ-31107: bendrosios charakteristikos
Gorkio automobilių gamykla 2003 m. pradėjo gaminti kitą atnaujintą Volga 31105 modelį, tačiau automobilis buvo pagrįstas daugeliu pasenusių dizaino sprendimų ir komponentų. Daugelį jų reikėjo skubiai pakeisti, o tai buvo numatyta kitam modeliui, kuris gavo pavadinimą GAZ-31107
MAZ-203 - patogus kelių vietų trijų durų miesto autobusas
Žemagrindis miesto autobusas MAZ-203 gaminamas Minsko automobilių gamykloje nuo 2006 m. Automobilis kardinaliai skiriasi nuo savo pirmtako MAZ-203 modelio. Skirtumas slypi apatinės salono pakopos konfigūracijoje
Kas yra trijų lygių įtampos reguliatorius ir kam jis skirtas
Kas yra trijų lygių įtampos reguliatorius ir kam jis skirtas? Tai įrenginys, kuris automatiškai palaiko kintamosios srovės įtampą transporto priemonės generatoriaus gnybtuose
4 kartų „Honda SRV“dizainas ir techninės charakteristikos
Nepaisant to, kad ketvirtos kartos Honda SRV 24 automobiliai buvo sukurti gerokai prieš oficialią premjerą, Europos ir Rusijos rinką naujovė pasiekė tik 2012 m. Pirmiausia naujasis modelis buvo pristatytas kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje, o vėliau – Maskvoje. Kaip patikino pats gamintojas, kūrėjai 4-ąją kartą atvedė į idealią būseną. Na, pažiūrėkime, ar taip tikrai yra
