Kaip nustatyti karbiuratorių ant motorolerio: žingsnis po žingsnio instrukcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Variklio degalų tiekimo sistema, kuri yra karbiuratorius, yra viena iš svarbių tokios transporto priemonės kaip motorolerio komponentų. Beveik visų mechanizmų veikimas priklauso nuo jo darbo teisingumo. Todėl karbiuratoriui reikia periodinės priežiūros.

Kiekvienas pateiktų transporto priemonių savininkas turi suprasti šios sistemos reguliavimo procedūrą. Kaip nustatyti karbiuratorių ant motorolerio, patyrusių mechanikų patarimai padės tai išsiaiškinti. Jie suteiks jums patarimų, kaip greitai ir efektyviai atlikti paslaugą.

Vertės karbiuratorius

Prieš nustatydami karbiuratorių ant motorolerio, turite dar kartą išnagrinėti šios sistemos paskirtį. Tai padės suprasti, kaip svarbu periodiškai atlikti tokį darbą.

Karbiuratorius sumaišo degalų mišinį (benziną ir orą), kol jis patenka į variklio cilindrą. Nuo teisingo šios sistemos veikimo priklauso variklio patvarumas, greitis ir galia, degalų sąnaudos ir, svarbiausia, vairavimo saugumas.

Į koregavimo procesąturėtų būti vertinamas kompleksiškai. Kai kurie pristatomo tipo transporto priemonių savininkai nesąmoningai neįvertina tokios karbiuratoriaus priežiūros svarbos. Geriausiu atveju nepatyręs vairuotojas sureguliuos tik degalų kokybės varžtą. Tai veikia, bet tik tada, kai variklis veikia mažu arba tuščiąja eiga.

Reikalingi koregavimo ženklai

Yra keletas pagrindinių ženklų, leidžiančių vairuotojams žinoti, kad laikas atlikti jų transporto priemonės techninę priežiūrą. Jų negalima ignoruoti. Priešingu atveju remontas kainuos daug daugiau. Tokiu atveju turėtumėte kuo greičiau susipažinti, kaip tinkamai sureguliuoti karbiuratorių ant motorolerio.

Visų pirma, sumažėja variklio galia. Tai taip pat galima pastebėti dėl variklio sistemų susidėvėjimo. Gali tekti pakeisti cilindro ir stūmoklio grupę. Tačiau neteisingai sureguliuotas karbiuratorius taip pat gali turėti įtakos variklio galiai. Jei į mišinį patenka daugiau oro nei reikia, degalai tampa liesi. Tai sukelia perkaitimą ir sumažina galią.

Jei variklis apskritai atsisako veikti, tai taip pat gali reikšti, kad karbiuratorius veikia netinkamai. Tačiau norėdami sužinoti gedimo priežastį, turėsite patikrinti kelias pagrindines sistemas.

Jei variklis užvedamas, bet užgęsta, tai gali būti dėl karbiuratoriaus užsikimšimo. Bet kuriuo atveju vairuotojas turi atsakingai spręsti bet kokią su jo transporto priemone susijusią problemą.

Procedūrapriežiūra

Karbiuratoriaus gedimas yra dažniausia transporto priemonės, pvz., motorolerio, problema. Parduodami keturtakčiai (4t) ir dvitakčiai (2t) varikliai. Varikliai gaminami 50 ir 150 kubinių metrų tūrio. Jų skirtumai yra nežymūs, todėl reguliavimas visose sistemose yra beveik identiškas.

Sureguliuoti „Honda Dio“motorolerio karbiuratorių yra daug lengviau. Todėl daugelis automobilių mechanikų naudoja šią techniką kaip pavyzdį mokydami nepatyrusių vairuotojų. Sąrankos proceso metu turite atlikti daugybę manipuliacijų.

Visų pirma, karbiuratorius nustatomas tuščiąja eiga. Be to, naudojant specialų varžtą, išlyginamas oro ir benzino santykis degalų mišinyje. Šią operaciją galima atlikti judinant adatą. Paskutinis žingsnis – reguliuoti degalų lygį plūdės kameroje.

Prieš derinant karbiuratorių reikia išimti ir nuplauti. Tik tada galėsite koreguoti.

Pašalinimas ir valymas

Prieš reguliuodami „Honda Dio“motorolerio karbiuratorių, kaip pavyzdį, šią sistemą reikia išimti ir išvalyti. Norėdami tai padaryti, išardomi visi plastikiniai elementai, kurie trukdo šiam procesui (sėdynė ir po ja esantis plastikas).

Jei variklis yra 2t, tada bus atjungtos kuro ir alyvos žarnos (4t varikliuose nėra alyvos išleidimo angų). Sodriklio kontaktai išardomi. Tada tiesiog atsukite karbiuratoriaus tvirtinimo varžtus ir išimkite. Išoriniai jo elementai nuvalyti nuo nešvarumų.

Toliau turite iš dalies išardyti degalų tiekimo sistemą. Atsukami plūdės kameros dangtelį tvirtinantys varžtai (jis kruopščiai nuplaunamas), plūdė nuimama. Tada karbiuratorius nuplaunamas. Sistema surenkama atvirkštine tvarka ir montuojama vietoje.

Karbiuratoriaus valymas

Prieš reguliuojant 2t arba 4t paspirtuko karbiuratorių, sistemos mechanizmai turi būti kruopščiai išvalyti. Norėdami tai padaryti, galite naudoti vieną iš dviejų būdų. Pirmuoju atveju karbiuratorius nuplaunamas benzinu ir išvalomas kompresoriumi. Įrangoje turi būti smailus antgalis.

Jei po ranka nėra tinkamos įrangos, galite įsigyti specialų skystį karbiuratoriui plauti. Su jo pagalba visi kanalai, dalys ir elementai yra lengvai valomi. Skystis yra butelyje. Todėl jis tiekiamas esant slėgiui. Šis principas padeda kruopščiai išvalyti net siaurus kanalus.

Po praplovimo vidaus sistemų džiovinti nebūtina. Tiesiog surinkite sistemas atvirkštine tvarka. Tada galėsite atlikti nustatymus.

Tuščiosios eigos reguliavimas

Tiriant, kaip nustatyti karbiuratorių ant 4t arba 2t paspirtuko, būtina atsižvelgti į tai, kad šių tipų varikliai neturi esminių skirtumų. Kai kuriuose variklių modeliuose gali nebūti degalų mišinio reguliavimo varžto. Jis koreguojamas tik reguliuojant adatą, plūdę.

Prieš pradedant darbą būtina 10-15 minučių pašildyti variklį. Kiekvienas paspirtukas turi tuščiosios eigos varžtą. Norėdami sužinoti jo vietą, turite vadovautis gamintojo instrukcijomis. Su juo galima reguliuoti tuščiosios eigos greičio stabilumą.

Jei varžtas pasukamas pagal laikrodžio rodyklę, apsisukimų skaičius didėja ir atvirkščiai. Reguliuojama tol, kol variklis veikia stabiliai.

Mišrus kokybė

Svarstant, kaip įrengti karbiuratorių ant motorolerio (150 kubinių metrų arba 50 kubinių metrų), ypatingas dėmesys turi būti skiriamas degiojo mišinio kokybei. Jei oro kiekis jame viršys leistiną koncentraciją, variklis perkais, sumažės jo galia. Jei, priešingai, oro yra mažiau, nei nustatė įrangos gamintojas, suodžiai nusėda ant degimo kameros. Laikui bėgant tai sukelia variklio gedimą.

Sureguliuoti reikia varžtu. Geriausia jį rasti pagal gamintojo instrukcijas. Norint sureguliuoti paspirtuko karbiuratorių (50cc, 150cc), reikia pasukti varžtą. Sukant jį pagal laikrodžio rodyklę, degalų gausu, o sukant prieš laikrodžio rodyklę, jis bus liesas.

Jei nėra varžto, turėsite pasinaudoti galimybe reguliuoti karbiuratoriaus adatą. Ją pakėlus, mišinys tampa sodrus, o nuleidus – prastas.

Mišinio reguliavimo schema

Svarstant, kaip sukonfigūruoti karbiuratorių ant 4t arba 2t paspirtuko, būtina išstudijuoti sekątokius koregavimo veiksmus. Visų pirma, variklis turi būti pašildytas 15 minučių. Tada jį reikia nutildyti.

Varžtas pasukamas iki galo pagal laikrodžio rodyklę. Tada jį vėl reikia atleisti 1,5 apsisukimo (ne daugiau). Variklis paleidžiamas. Šiuo metu varžtas priveržiamas 1/3 apsisukimo. Variklis veikia 2 minutes. Jei greitis didėja, varžtas atsukamas ketvirtį apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę. Vėlgi, reikia palaukti 2 minutes. Tai daroma tol, kol greitis pradeda mažėti.

Kai greitis sumažėja per 2 minutes, varžtas priveržiamas priešinga kryptimi, taip pat ketvirtadaliu apsisukimo.

Tinkavimas vidutiniu ir dideliu greičiu

Jei yra nuokrypis ruošiant degalų mišinį esant vidutiniam greičiui, reguliavimo varžtas nepadės išspręsti problemos. Todėl šiuo nustatymo režimu būtina pasitelkti droselio adatą. Dažniausiai jis gali būti 5 padėtyse.

Mokantis reguliuoti karbiuratorių ant kiniško motorolerio, negalima ignoruoti reguliavimo esant dideliam variklio sūkių dažniui. Ši procedūra atliekama visiškai atidarius droselį. Mišinio kokybę galima nustatyti tik pasirinkus pagrindinės srovės dydį.

Kai variklį reikia papildyti degalais, parodyta dalis turi būti didesnė ir atvirkščiai. Pačios purkštuko dydį galima pamatyti ant dalies korpuso. Keitimas atliekamas tik esant būtinybei. Gana problematiška tokį darbą atlikti pačiam.

Nukrypimo požymiaivirimo mišinys

Studijuodamas technologiją, kaip reguliuoti 2t, 4t motorolerio karbiuratorių, vairuotojas turi žinoti, kokie veiksniai rodo nukrypimus degalų mišinio ruošimo procese. Jei jam būdingas liesumas, automobiliui pasiekus didelį greitį, iš sistemos pasigirs pokšteliai. Tokiu atveju karbiuratoriaus žvakė bus b alta. Kai kuriais atvejais elektrodai gali ištirpti dėl veikimo per aukštoje temperatūroje. Be to, paspirtukas blogai reaguos į droselinės sklendės pasukimą, kai bus pasiekta viršutinė riba.

Jei mišinys yra turtingas, bus nustatytas didelis degalų perteklius. Ant uždegimo žvakių nusės juodi suodžiai. Iš duslintuvo sklis juodi dūmai ir spragėsiai.

Bet su tinkamais nustatymais tokie reiškiniai nepasireikš. Variklis dirbs tolygiai bet kokiu greičiu. Perteklinio benzino suvartojimo nėra. Bet kokiu greičiu dujų rankena bus informatyvi, o apžiūrint žvakę anglies nuosėdos ir suodžiai nebus nustatyti. Jo spalva šiek tiek rusva (ne b alta).

Degalų lygio reguliavimas

Paskutinis žingsnis svarstant temą, kaip sureguliuoti motorolerio karbiuratorių, yra kuro reguliavimas plūdės kameroje. Tai paprasta, bet svarbi procedūra. Degalų lygį galite patikrinti naudodami permatomą vamzdelį. Jis yra karbiuratoriaus apačioje.

Reikia atsukti išleidimo varžtą. Vamzdis kyla aukštyn. Rodo kuro lygį bake. Variklis turi veikti. Vamzdis turi būti virš karbiuratoriaus. Benzino lygis turėtų būti nustatytas šiek tiek mažesnis neiviršelio kraštinė.

Jei degalų yra mažai arba daug, turite nuimti dangtelį ir sureguliuoti adatos laiką. Šiuo atveju laikiklio antenos turi būti sulenktos, tačiau labai mažais diapazonais. Toks reguliavimas turėtų būti atliekamas etapais, kitaip rezultatas bus laikinas ir koregavimas neduos norimo efekto.

Apsvarstę technologiją, kaip motoroleryje nustatyti karbiuratorių, kiekvienas tokios transporto priemonės savininkas gali atlikti procedūrą savarankiškai. Laikydamiesi profesionalių automechanikų rekomendacijų, taip pat laiku atlikdami techninę priežiūrą, galite žymiai pailginti karbiuratoriaus ir variklio tarnavimo laiką. Todėl deramas dėmesys turi būti skiriamas koregavimo problemoms.