2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Kai automobilio ar motociklo akumuliatorius, taip sakant, prastai įkraunamas arba įkraunamas, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į generatoriaus relę. Žinoma, šią problemą gali sukelti daugybė kitų priežasčių, tačiau dažniausiai ji yra relėje. Bet kaip patikrinti relę su multimetru? Pakalbėkime apie tai.
Šis elementas skirtas apsaugoti akumuliatorių ir pratęsti jo tarnavimo laiką daugeliui metų. Ir visa tai nepaisant jo kompaktiškumo. Todėl jei staiga pastebėjote, kad po nakties automobilis prastai užsiveda, pastebėjote b altų dėmių ir prastą starterio veikimą, tuomet metas lipti po variklio dangčiu. Todėl svarbu žinoti, kaip patikrinti starterio relę multimetru, nes jei viskas liks taip, kaip yra, akumuliatorius gana greitai „numirs“.
Apibrėžimas
Prieš tikrindami relę su multimetru, turite suprasti, kas tai apskritai yra - relė. Tai prietaisas, skirtas reguliuoti srovęautomobilio generatorius, kuris neleidžia įkrauti akumuliatoriaus. Todėl dėl šio elemento baterijos tarnauja ilgiau.
Apskritai relė yra įtampos stabilizatorius, neleidžiantis įtampai didesnės nei 14,5 volto. Šis matuoklis yra labai tikslus ir būtinas visų tipų mašinoms. Tačiau yra keletas relių tipų.
Tipai
Apibendrinant galima pasakyti, kad yra tik dviejų tipų, ir jie veikia tuo pačiu principu – padidina arba sumažina įtampą iki reikiamo indikatoriaus – 14,5 volto. Pirmasis tipas - relė derinama su šepečio mazgu. Paprastai jis tvirtinamas prie paties generatoriaus, o pati relė yra korpuse, kuriame dedami šepečiai.
Taip pat relę galima padaryti kaip atskirą įrenginį, kuris montuojamas ant automobilio kėbulo, o iš jo laidai patenka į generatorių, o po to į akumuliatorių.
Abiejų tipų relių korpusai yra užpildyti klijais arba sandarikliu, ir jie visiškai neremontuojami. Taigi, jei patikrinsime solenoidinę relę su multimetru ir paaiškės, kad ji neveikia, tada teks pirkti naują su garantija. Laimei, jis yra pigus, ypač vietiniams VAZ automobiliams. Todėl patogiau ir lengviau nusipirkti naują relę, o ne nulaužti senąją.
Jei jis „numirė“, tada baterija bus įkraunama. Tai reiškia, kad laikas pakeisti relę. Tačiau tam svarbu žinoti, kaip patikrinti relę su multimetru, nes turime išsiaiškinti, ar ji yra joje, o ne bet kurioje kitoje generatoriaus dalyje. Yra bent du variantaipatikrinimai: neišimant iš automobilio ir su nuėmimu.
Kaip išbandyti generatoriaus relę su multimetru neišimant jos iš automobilio?
Reguliatoriaus gedimo požymiai yra aiškiai matomi. Ypač jei lauke šąla. Akumuliatorius visada bus per mažai arba per daug įkrautas. Pirmuoju atveju silpną akumuliatoriaus įkrovą lengva nustatyti pagal tai, kaip starteris suka variklį. Jis vos nepasuks, ir veltui. Kartais, kai pasukate raktelį, nieko neįvyksta, o skydelio lemputės užgęsta.
Akumuliatoriaus įkrovimas praktiškai nesiskiria. Tas pats nutiks, be to, elektrolitas iš akumuliatoriaus skardinių išvirs. Antkainį galite nustatyti sumažindami elektrolitų bankus. Dėl išgaravimo ant akumuliatoriaus taip pat gali susidaryti b alta danga. Po akumuliatoriumi esančios kėbulo dalys taip pat gali būti padengtos b alta danga. Dažniausiai su tokiais simptomais vairuotojai galvoja, kad sugedo akumuliatorius, bet iš tikrųjų su juo viskas tvarkoje, o reikalas yra relėje-reguliatoriuje, ir į jį pirmiausia reikia atkreipti dėmesį. Bet tam jūs turite žinoti, kaip patikrinti relę su multimetru.
Tai padaryti lengva. Norėdami tai padaryti, paimkite mūsų multimetrą ir nustatykite jį voltmetro režimu. Su juo galime išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose veikiant varikliui. Atkreipkite dėmesį, kad kai variklis išjungtas, normali įtampa turėtų būti 12,4-12,7 V. Jei, pavyzdžiui, įtampa yra 12 V, tuomet reikia įkrauti akumuliatorių ir ieškoti priežasčių.per mažai apmokestinta.
Įprasti įtempimai
Taigi, užveskite variklį, nustatykite multimetrą į 20 V voltmetro režimą ir prijunkite jo zondus prie gnybtų. Jei įtampa yra 13,2–14 V, tada su baterija viskas tvarkoje. Padidinkite variklio sūkius iki 2000-2500. Tokiu atveju įtampa turėtų pakilti iki maždaug 13,6-14,3 V, o tai taip pat yra normos ribose. Dabar padidinkite greitį iki 3500, o įtampa turėtų pakilti iki 14–14,5 V. Apytiksliai šiose žymose turėtų būti įtampa veikiančiame akumuliatoriuje su veikiančia rele.
Nenormalios multimetro reikšmės
Jei reikšmės skiriasi nuo nurodytų aukštyn arba žemyn, tai rodo relės gedimą. Pavyzdžiui, jei įtampa nukrenta iki 12 V padidėjus variklio sūkių dažniui, čia kažkas aiškiai negerai. Be to, įtampos padidėjimas iki 15–16 V rodo relės reguliatoriaus gedimą.
Maitinimo šuoliai ne visada rodo relės gedimą, bet labai dažnai. Kartais gali sugesti pats generatorius. Bet kokiu atveju, jei atsiranda galios šuolių, pirmiausia turėtumėte pakeisti reguliatorių, o jei problema išlieka, tada pakeisti generatorių ir visiškai patikrinti sistemą.
Kombinuoto relės-reguliatoriaus tikrinimas
Jei šepečio mazgas sulygiuotas su rele, kintamosios srovės generatorių reikės išimti, kad būtų galima patikrinti. Pirmiausia turite patikrinti kombinuotą relės-reguliatoriaus grandinę, kuri šiandien naudojama daugelyje užsienio ir net vietinių automobilių.mašinos.
Norėdami tai padaryti, turėsite išimti ir išardyti generatorių, nes mums reikalingas mazgas yra pritvirtintas prie generatoriaus veleno, kuriuo eina šepečiai. Ieškome "lango" šepetėliams ant generatoriaus, atsukame tvirtinimo varžtą, išimame šepetėlio mazgą ir nuvalome. Paprastai jis yra padengtas grafito dulkėmis.
Dabar turime surinkti specialią grandinę naudojant reguliuojamos apkrovos maitinimo š altinį. Reikia ir baterijos, nes be jo neveikia nei maitinimo blokas, nei pakrovėjas. Taigi, įkroviklį prijungiame prie akumuliatoriaus ir lygiagrečiai su relės reguliatoriumi, o prie pastarojo taip pat prijungiame 12 V lemputę.
Nr. iki 14,5 V. Pasiekus šį rodiklį, indikatorius turi užgesti. Juk 14,5 V yra įtampos augimo „atjungimas“. O jei lemputė užgęsta, vadinasi, relė suveikė ir iš esmės veikia.
Priešingu atveju, jei įtampa pasiekia 15-16 V, o lemputė dega, tai reiškia, kad relė neišsijungia. Tokiu atveju jį reikia pakeisti nauju.
Dabar žinote, kaip išbandyti reguliatoriaus relę su multimetru, ir galite tai padaryti patys.
Rekomenduojamas:
Kaip išpilti benziną iš automobilio bako? Priedai ir žingsnis po žingsnio instrukcijos
Tikriausiai nėra nei vieno vairuotojo, kuris nepatektų į tokią bėdą, kad turėjo išpilti kurą iš automobilio bako. Labai svarbu atlikti šį veiksmą pagal saugos taisykles, taip pat žinoti, kuris iš esamų būdų tinka jūsų automobiliui
Kaip išvalyti automobilį Rusijoje: žingsnis po žingsnio instrukcijos
Tikriausiai visi žmonės, kurie keliavo po Europą ir JAV, pastebėjo, kad automobilių kainos ten daug mažesnės nei Rusijoje. Tie, kurie niekada nebuvo Europoje, gali tai patikrinti naudodamiesi Europos zonos svetainėmis. Kainų neatitikimo priežastis slypi pervertintuose muituose, kuriais apmokestinami visi į Rusijos teritoriją įvežami automobiliai. Kuo didesnis automobilio galingumas, tuo didesnė jo kaina, tuo daugiau pinigų būsimas savininkas skirs į valstybės iždą
Kaip teisingai pastatyti automobilį atgal – žingsnis po žingsnio instrukcijos ir rekomendacijos
Šiuo metu ypač aktuali galimybė statyti automobilį atbulomis. Didžiųjų miestų gyventojams gali būti sunku rasti laisvą parkavimo vietą, todėl išnaudojami net nepatogūs tarpai tarp automobilių. Esant tokiai situacijai, svarbu žinoti, kaip elgtis, kad pastatytumėte automobilį ir neatsitrenktumėte į netoliese esančius automobilius. Šiame straipsnyje rasite daugiau informacijos apie tai, kaip pastatyti automobilį atbulomis, patarimų pradedantiesiems ir kitos naudingos informacijos
Kaip nuimti paspirtuko galinį ratą: žingsnis po žingsnio instrukcijos
Pradurta padanga, amortizatorių remontas, stabdžių remontas ar duslintuvo remontas daugeliui vairuotojų verčia susimąstyti, kaip nuimti paspirtuko galinį ratą. Tai padaryti sunkiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Nors antrasis ratas tvirtinamas tik viena veržle, šiai operacijai gali prireikti specialių įgūdžių ir žinių
Kaip patikrinti, ar katalizatorius neužsikimšęs: žingsnis po žingsnio instrukcijos, įrenginys ir rekomendacijos
Ekologiniai standartai pasaulyje kasmet griežtėja. Šiuo metu Europos Sąjungos šalyse naudojami automobiliai, kurių išmetamųjų teršalų emisija ne mažesnė nei Euro-4. Rusijoje mažiau reikalaujama išmetamųjų dujų ekologiškumo
