Lęšių montavimas ant automobilio priekinių žibintų: lęšių tipai, aprašymas, žingsnis po žingsnio instrukcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Optikos modernizavimas yra įprastas derinimo būdas, kurio užsakymu vairuotojai siekia kelių tikslų. Prastas standartinės optikos suteikiamas apšvietimas yra pagrindinė priežastis, verčianti automobilių savininkus žiūrėti į ksenonines ir LED lempas. Be lempų keitimo, yra ir kitų derinimo būdų. Populiariausias iš jų yra lęšių montavimas. Tai leidžia ne tik pagerinti kelio apšvietimą. Bet ir suteikti automobiliui išorinės asmenybės.

Pagrindinė derinimo priežastis

Reikalas ta, kad „vietinė“optika netinka daugumai transporto savininkų. Dėl šios priežasties jie nori papildyti gamyklinį apšvietimą ksenonu ir šviesos diodais, kad būtų ryškus ir aiškus kelio apšvietimas.

Serviso dirbtuvėse siūlomos įvairios derinimo galimybės: priekinių žibintų lęšių, ksenoninių ir LED lempų montavimo paslaugos. Kilni linzovannaya optikos išvaizda suteikia stiliaus, elegancijos, prestižo. Gamintojo ksenoniniai žibintai nėra pigūs, priverstitransporto priemonių savininkai gali savo rankomis tobulinti modelius, motyvuodami juos pirkti kiniškus gaminius.

Ypatingos biksenoninių priekinių žibintų charakteristikos

Sąvoka „ksenoniniai žibintai“reiškia optiką, įmontuotą į dujų išlydžio lempas, kuriose nėra kaitinamojo siūlo. Konstrukcija išdėstyta taip, kad sumontavus lęšius šviesa įgautų kryptingumą, aiškumą, o šis efektas sustiprėja į ksenoną ar LED įdėjus specialius lęšius. Automobilių pramonės ekspertai pabrėžia šiuos ksenoninės optikos pranašumus:

1. Šviesos srautas yra kryptingas.
2. Vidutinis apetitas elektrai.
3. Dėl objektyvų montavimo buvo pastebėtas didelis ryškumo procentas.

Pasirinkimas išlieka tokios įrangos naudai dėl to, kad priešpriešinio eismo dalyviams labai svarbi šviesos srauto kryptis: šviesa neakina link judančių vairuotojų, specialiai apšviesdama važiuojamąją dalį. Ksenoninės lempos naudojamos artimosioms šviesoms teikti, nes ryškus spindulys ne visada patogus tolimam planui.

Bixenon reiškia harmoningą lempų derinį. Šio tipo apšvietimas leidžia pasukti į tolimą arba artimą šviesos srautą. Kolbos viduje esantis elektrodas leidžia lengvai perjungti šiuos du režimus. Automatinis objektyvo pritaikymo procesas suteikia daugiau patogumo.

Apie objektyvų tikslingumą automatinėje optikoje

Standartinė automobilių gamyklamontuojami įprasti apšvietimo prietaisai, kurie prastai susidoroja su pagrindine funkcija: pastebimas abejingumas, blankumas, nepakankamas apšvietimas. Jų darbas apsiriboja tik atvažiuojančių vairuotojų akių apakimu. Visą šį „žavesį“automobilio savininkas patiria prie įvažiavimo į posūkius. Jei norite ištaisyti situaciją, lęšių montavimas savo rankomis padės 100%. Apvalus lęšis žibintas, turintis kolbos formą, turi savo korpusą, turi atšvaitą, lęšį. Prietaisas montuojamas į standartinį priekinį žibintą. Kartais prie optikos pridedamas korektorius.

Su halogeninėmis lempomis tokių įrenginių negalima įmontuoti. Paaiškinimas paprastas: standartinio plano lempos judant įkaista, dėl susidariusios šilumos deformuojasi lęšiniai šviestuvai.

Įvairi objektyvų „paletė“

Šiuolaikiniai užsienio automobilių modeliai ir vietinės automobilių pramonės gaminiai gerai suvokia LED lęšių montavimą ir liečiasi su šiomis modifikacijomis.

• Parabolinio tipo priekinis žibintas reiškia pagrindinę versiją kaip parabolės dalį, kuri yra atsakinga už spindulių srauto sklaidą, plėtimąsi ir šviesos pluošto š altinį. Spindulį skleidžiantis įrankis yra įtaisytas viduryje.
• Elipsoidiniai atšvaitai sukuria 2 srautus, lęšis juos surenka.
• Laisvos formos atšvaitai yra pagaminti iš kelių sekcijų, „gimdančių“savo spindulį, taip pat sujungtą į vieną didelės galios harmoniją.

Kaip atnaujinti „Hyundai Solaris“optiką?

Užsienio automobilių savininkai dažnai skundžiasiprastos šviesos, todėl šviestuvų atnaujinimas yra ne prabanga, o skubus poreikis. Kaip patyręs vairuotojas savo rankomis montuoja lęšius priekiniuose žibintuose?

Biksenono transformacijos etapai:

1. Pirma, priekiniai ratai pakeliami domkratu.
2. Ratai išmontuoti iš abiejų pusių.
3. Be to, reikia nuimti sparnų įdėklus.
4. Priekinis buferis yra atlaisvintas nuo spaustukų, o plastikinė dalis turi būti perkelta į šoną.
5. Varžtai, laikantys optiką, atsukami naudojant „dešimties“lizdą veržliaraktį.
6. Judant į priekį ir aukštyn priekinį žibintą galima lengvai nuimti.
7. Priekinį žibintą reikia šildyti, kai kurie žmonės tam naudoja orkaitę, bet galite tiesiog įdėti ją į dėžę.
8. Dėžutė uždaroma, padaryta skylė, į ją įkišamas plaukų džiovintuvas, kad sušiltų iki 80 laipsnių.
9. Tai trunka 15 minučių, o procedūra reikalinga norint suminkštinti sandariklį ir atskirti stiklą nuo korpuso.
10. Versle svarbiausia nelaužyti plastiko, svarbu tikslumas, nuosaikumas.
11. Stiklas atsiskyrė, toliau naudokite plaukų džiovintuvą, kad geriau išvalytumėte sandariklio struktūrą.
12. Priekinio žibinto išardymas, išimkite lemputę, laikiklį.
13. Lęšis įdedamas į korpusą, nuo jo atsukus plastikinę veržlę ir nuėmus jungtį.
14. Laidai prijungti prie uždegimo bloko.

Halogenų montavimo paslaptys

Kartais biksenoniniuose lęšiuose įdedamas halogenas. Automobilių savininkų požiūris į šį įvykį yra nevienareikšmis. Kai kurie mano, kad procesas neįmanomas dėl karščiohalogenas Yra vairuotojų, kurie nebijo montuoti halogeninių lęšių, nes mano, kad temperatūros skirtumas tarp dviejų variantų yra nereikšmingas.

Abiejų versijų gijos yra maždaug tame pačiame lygyje. Lempa įdėta ir užfiksuojama be problemų. Į halogenintų modelių sudėtį įeina dujos, prisotintos jodu, bromu. Volframo siūlas yra esminė dalis, prailginanti šios dalies tarnavimo laiką. Ko reikia norint prisijungti prie maitinimo? Jums reikės priekinių žibintų jungties iš Bosh. Ši procedūra tinka VAZ-2110 optikai. Taip pat patartina atsižvelgti į VAZ-2114 montavimo sudėtingumą.

Kaip hečbeke sumontuoti pamuštus priekinius žibintus?

Vietinis hečbekas turi tam tikrų skirtumų, palyginti su daugeliu naujų užsienio automobilių. Nemalonumai slypi siauroje korpuso platformoje. Būdingas bruožas yra tai, kad nereikia šildyti priekinio žibinto, pakanka atsikratyti sandariklio aplink gaminio perimetrą prieš montuodami LED lęšius kanceliariniu peiliu. Teks nulaužti metalinę užuolaidą, sulaužyti atšvaito apačioje esančius standumo briaunas, kurios trukdo montavimo procedūroms, tačiau tai daryti ne visada pasiteisina – šį faktorių lemia šviesos elementų dydis.

Dūžtantys elementai, svarbiausia nepažeisti korpuso, kad jis nesutrūkinėtų: šiuo klausimu reikalingas skrupulingumas. Tada viskas vyksta panašiai kaip aukščiau pateikta schema, o surinkimas atliekamas priešingai. Mechanikai pažymi, kad nedraudžiama montuoti ksenoninių lęšių, kurių parametrai yra 2,5 coliomontuoti be modernizavimo sprendimų atšvaituose. Universali taktika naudinga tiems, kurie nori sutaupyti energijos sąnaudas. Dėl didesnių išteklių ksenonai kelyje susidoros geriau nei halogenai. Jas reikia keisti retai – dvigubai sutaupyti pinigų.

Optikos „gydymas“

Priekiniuose žibintuose sumontuoti LED plano lęšiai pasirodė esą patys geriausi praktikoje. Inovatyvių technologijų dėka dizaineriai gali sukurti pamušalu konstrukcijas keturračiams, lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams, specialiajai įrangai. Už to slypi patogumas keliaujant. Billens yra kompaktiško dydžio, aprūpintas turboventiliatoriumi aušinimui. LED sistemos aprengiamos magnio lydinio „rūbais“. Jie suteikia akims malonų šviesos srautą, tarnauja daugiau nei 30 tūkstančių valandų.

Bi-ice gaminiai yra universalūs, akimirksniu užsidega ir, palyginti su tradicinės kokybės šviesos diodais, daug geriau atlieka savo užduotis. Aiškios kraštinės, b altas sijos atspalvis idealiai tinka patogiam ir saugiam važiavimui tamsoje. Esant pastoviai apkrovai natūralių kritulių pavidalu, korpuse susidaro korozija: diodai gali atlaikyti temperatūrų skirtumus, staigų š altį, lietų.

Apie apšvietimo „perkrovimo“trūkumus

Ar intervencija į optiką visada pagrįsta? Įspūdingos išorinės ir funkcinės savybės – toli gražu ne viskas, kuo galima pasikliauti renkantis. Rimti trūkumai yra neatsiejama konstruktyvių transformacijų dalis. Ne kiekvienas „plieno“savininkasarklys“gali sau leisti įsigyti brangius prietaisus, lęšių montavimas į rėmą reikalauja tam tikros patirties, žinių technine prasme. Reguliavimas po montavimo yra būtina darbo sąlyga. Funkcionalumą nesunku sugadinti atlaisvinus stiklą nuo korpuso. Analizę geriau patikėti tokius metodus praktikuojantiems autoriams.

Kinijos gamintojo „Bixenon“yra neteisėta „gudrybė“, kelių policijos pareigūnai gali lengvai priversti juos jį pašalinti ir jiems teks sumokėti baudą. Vidurinės Karalystės optika ne visais atvejais duoda laukiamo rezultato, todėl vairuotojas nusivilia. Draudžiama naudoti žibintus, neturinčius kokybės sertifikato, be nustatyto pavyzdžio. Tokioje situacijoje pažeidžiami saugumo standartai. Pakeitimai be kelių policijos sutikimo tampa dažna vairuotojo pažymėjimo atėmimo priežastimi. Prieš montuodami optiką, jei abejojate, geriausia pasikonsultuoti su patyrusiais, išmanančiais automobilių ekspertais.