Modernus krovinio tvirtinimo diržas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuolaikinė pasaulio realybė reiškia sutaupyti laiko, pinigų, išteklių ir išlaidų. Ir jei dar prieš dvidešimt ar trisdešimt metų sunkvežimio vairuotojo pareigos apėmė tik krovinių gabenimą iš vieno taško į kitą, tai mūsų laikų sunkvežimių vairuotojai jau, kaip taisyklė, ekspedijuoja savo krovinius. „Persiuntimo“sąvoka apima ne tik prekių saugumą, bet ir atsakomybę už jų vientisumą, saugumą ir nepažeidimą.

Šiuolaikinis ekspeditoriaus vairuotojas privalo kontroliuoti visą transportavimo darbų procesą, kuris prasideda ir baigiasi pakrovimu ir iškrovimu. Viena pagrindinių užduočių šiuo atveju – teisingai ir kvalifikuotai pritvirtinti vežamą bagažą ant vilkiko vilkiko priekabos. Neįkainojamą pagalbą šiuo klausimu sunkvežimio vairuotojui suteikia krovinio tvirtinimo diržas.

Krovinio apsauga

Yra daug būdų, kaip pritvirtinti krovinį ant priekabos. Tvirtinimo būdas ir fiksavimo tipas priklauso nuo to, kaipkaip taisyklė, nuo paties krovinio ir priekabos tipo. Kietuose uždaro rėmo furgonuose paprastai naudojami tarpikliai arba specialios užuolaidos. Tačiau platforminėse priekabose, tiek standartinėse, tiek mažos apkrovos, jos dažniausiai tvirtinamos įtempimo diržais.

Kroviniams, ypač negabaritinių ir sunkiasvorių, tvirtinimui taip pat naudojamos grandinės. Kiekvienas iš šių variantų turi savo privalumų ir trūkumų. Kai kurioms krovinių rūšims naudojamos tik grandinės, trapesni padėklai tvirtinami dirželiais. Taip pat reikėtų pridurti, kad bagažo tvirtinimui tentinių priekabų viduje paprastai naudojamas diržas kroviniui tvirtinti arba kombinuotas tvirtinimo būdas.

Kas yra diržas?

Diržo raiščiai – tai tekstilinės juostos ritė, pagaminta iš poliamido, polipropileno arba poliesterio. Kaip papildomi priedai ar kita pagrindinė medžiaga gali būti naudojamas bet koks audinys, pagamintas iš patvaraus sintetinio pluošto. Viena vertus, šie kaklaraiščiai demonstruoja puikų atsparumą dilimui, kita vertus, turi pakankamai elastingumo, kad krovinio tvirtinimo diržas būtų patikimas ir saugus būdas pritvirtinti transportuojamus indus. Jų pagalba atlieka tiek komercinį, tiek pramoninį įvairių prekių pervežimą, pvz.: statybines medžiagas, medieną, valcuotą metalą, birius krovinius maišuose, baldus, įrangą, stiklo paketus, statybines konstrukcijas, surenkamus padėklus, mechanizmus. ir buitine technika.

Funkcijos

Kiekvieną diržą kroviniui tvirtinti parenka ekspeditorius, atsižvelgdamas į dvi pagrindines charakteristikas: jos ilgį ir apkrovos ribą. Kaklaraiščiai taip pat skiriasi juostos pločiu, įtempimo mechanizmo buvimu (nebuvimu) ir jo tipu. Standartinis juostos ilgis yra šeši, aštuoni, dešimt arba dvylika metrų. Tokio surišimo diržo, skirto kroviniui pritvirtinti, trūkimo apkrova iš esmės neviršija 20 tūkstančių kgf, o juostos plotis yra standartinis nuo 25 iki 150 mm. Kai kurios prekybos įmonės parduoda tokias juostas 50, 100, 200 m ir daugiau ilgio ritiniais. Ši parinktis tinka kroviniui pritvirtinti per visą priekabos (arba puspriekabės) ilgį arba pakeisti susidėvėjusius diržus, tačiau su tvirtinimo detalėmis ir surišimais, kurie vis dar tinkami naudoti.

Diržo įtempimas

Tačiau neužtenka vien surišti krovinį diržu. Pirma, ekspeditorius turi teisingai apgalvoti vežamo bagažo surišimo schemą. Čia reikia atsižvelgti į įvairius veiksnius. Staigaus stabdymo atveju krovinys neturi lūžti į priekį ir nepramušti traktoriaus kabinos, o kylant – važiuoti žemyn ant sekančios transporto priemonės. Važiuojant nelygiu asf altu ar nelygiu reljefu, būtina išlaikyti krovinį nuo bet kokio išilginio ir šoninio judėjimo. Taip pat yra nestandartinių pervežimų ir krovinių su perkeltais svorio centrais.

Antra, vairuotojas turi priveržti diržus, kad krovinys tvirtai pritvirtintų savo vietą ir pašalintų galimą jo poslinkį. Ir čia į pagalbą ateina krovinio tvirtinimo diržo mechanizmai.

Įtempikliai

Čia yra keletas variantų. Galite suveržti dirželius rankomis, naudodami raumenų jėgą. Šiuo atveju jie tvirtinami ant galinių tvirtinimo detalių, t.y., žiedais ir kabliukais prie šonų, tralų, taip pat prie bet kokių kitų priekabos paviršių. Šio tipo tvirtinimo įtaisai tinka lengviems kroviniams, o juos reikia transportuoti ant brezentinės platformos arba ant standžiosios dėžės priekabos, kad pats krovinys nenuvirstų ant važiuojamosios dalies.

Tačiau didžioji dalis gabenamų krovinių srauto fiksuojama ant diržų, skirtų kroviniui tvirtinti įtempimo mechanizmu. Paprastai tai yra reketo tipo įtaisas su mechanine atpalaidavimo apsauga, plačiau žinomas kaip "reketas" arba "reketas". Mažiau populiarūs gervės ir grandinės įtempikliai nebenaudojami.

Lietuvių universalumas

Šiuo metu populiariausias vežamo bagažo tvirtinimo būdas yra reketinio tipo įtempimo diržas, skirtas kroviniui tvirtinti mechaniniu įtempikliu. Be sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojų, jais gana dažnai naudojasi ir keleivinių transporto priemonių savininkai, gabendami didelių gabaritų krovinius atviru būdu, dažniausiai ant stogo bagažinės.

Tikri vairuotojai taip pat mielai naudojasi tokiu vežamų krovinių tvirtinimo būdu. Diržai tvirtai ir patikimai fiksuoja krovinį, kartu švelniai suspaudžia krovinį iš visų pusių, todėl pakuotė yra minimaliai pažeista. Jie yra atsparūs smūgiamstechniniai skysčiai, tokie kaip alyva, benzinas, žibalas, įvairūs etilenglikolio antifrizai ir kitos cheminės medžiagos. Šiuolaikiniai diržai leidžia išlaikyti gana dideles tempimo apkrovas ir nekeičia pradinio ilgio sušlapus ar užšalus, todėl juos galima naudoti bet kuriuo metų laiku ir įvairiomis oro sąlygomis.