2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Tuo metu, kai buvo pradėta gaminti Porsche 968, Porsche nebuvo pačios geriausios būklės. Devintojo dešimtmečio antroje pusėje įvyko keli gana chaotiški įmonės strategijos pokyčiai, prasidėjo tam tikras modelių gamos plėtros sąstingis, dėl kurio sumažėjo pardavimai. 968 modelis buvo tik modernizuota 1982 m. Porsche 944 versija. Tačiau tuo pat metu labai pagerėjo nemažai charakteristikų, visų pirma variklio.
Bendrosios funkcijos
968 modelis buvo pradėtas gaminti Porsche gamykloje Štutgarte, o ne Audi gamykloje Nekarsulme, kaip jo pirmtakas. Tai turėjo labai teigiamą poveikį pastatymo kokybei. Nepaisant artimo ankstesniam kėbului, „Porsche 968“techninės charakteristikos išaugo, palyginti su jo pirmtaku, patobulinus variklį. Mašinos ilgis yra 4320 mm, o svoris - 1370 kg. Dėl patobulinto variklioautomobilis iki šimtų įsibėgėja per 6,5 sekundės. Didžiausias greitis yra 252 km / h. Tuo pačiu automobilis yra gana ekonomiškas ir važiuojant kombinuotu ciklu sunaudoja tik 10,3 litro 100 km.
Kūnas
1991 m. pristatytas „Porsche 968“išlaikė didžiąją dalį senojo 1976 m. „Porsche 928“dizaino. Vienas pagrindinių panašumo elementų buvo konkretūs atlenkiami priekiniai žibintai. Apskritai kėbulas pakartojo 944 modelio formą.
Tačiau automobilio aukštis šiek tiek sumažėjo, o forma tapo labiau suapvalinta, tai nesunku pastebėti lyginant „Porsche 968“nuotrauką su 944 modeliu. Atitinkamai išliko klasikinė nusileidimo formulė „2 + 2“. Pagrindiniai išoriniai skirtumai yra stipresni galiniai žibintai, integruotas buferis su dviem didelėmis oro įleidimo angomis ir patobulintas aptakas.
Automobilis taip pat turėjo kabrioletą. Be to, į JAV tiekiami kabrioletai neturėjo galinės vaikiškos kėdutės ir buvo dviviečiai, o europietiškuose išlaikė formulę „2 + 2“.
Interjeras
Automobilio interjeras tęsė tradicinį Porsche stilių su keturių stipinų vairu ir spidometro bei tachometro vieta centrinėje prietaisų skydelio dalyje. Prietaisai padengti ilgu neatspindinčiu skydeliu, kuris dengia net centrinius oro srauto atšvaitus. Automobilis išsiskiria aukštos kokybės sportinėmis sėdynėmis su pažangia šonine atrama.
Apskritai automobilis tapo prabangesnis neipirmtakas. Yra aukštos kokybės garso izoliacija, elektra valdomi langai ir oro kondicionierius. Vidaus apdaila panaudota aukštos kokybės medžiagomis.
Variklis ir transmisija
Nepaisant to, kad variklis buvo tik modernizuota ankstesnio modelio versija, jis tapo pagrindiniu modelio akcentu. Variklyje buvo pakeista uždegimo sistema, rimtai modernizuota elektronika. Jis gavo dvigubos masės smagratį. Naujovė buvo VarioCam sistemos panaudojimas, kuris keitė įsiurbimo vožtuvų atsidarymo laiką priklausomai nuo variklio sūkių lygio. Tai leido padidinti sukimo momentą ir sumažinti kenksmingas emisijas. Perkurtą Porsche 968 variklį galima vadinti tuo metu pažangiausiu kompanijos varikliu. 3 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų atmosferinis variklis pagamino 240 „arklių“. Tai beveik prilygsta 250 arklio galių 3,6 litro variklio galiai, kuri buvo aprūpinta vyresniuoju broliu „911“. Nepaisant to, kad Porsche 911 variklis turėjo šešis cilindrus. ne keturi.
Bazinėje „Porsche 968“buvo komplektuojamas su šešių greičių „mechanika“, buvo galima įsigyti ir keturių greičių automatinę pavarų dėžę. Pavara buvo prieinama tik gale. Automobilis turėjo visiškai nepriklausomą pakabą, kuri užtikrino puikų valdymą.
Modifikacijos
Dažniausia buvo „Club Sport“modifikacija, kuri išsiskyrė mažesniu svoriu dėl sumažėjusio salono komforto ir pertvarkytos pakagos bei didesnių ratų.
Porsche taip pat pagamino nedidelę 13 968-ųjų su turbokompresoriumi seriją. „Porsche 968 Turbo S“iki 100 km/h įsibėgėjo per 4,7 sekundės, o maksimalus greitis siekė 280 km/h.
Be to, buvo išleista itin sportiška „Porsche 968 Turbo RS“versija, sukurta specialiai Le Mano lenktynėms. Įmonės specialistams iš trijų litrų variklio pavyko išspausti 337 „arklius“, o variklis buvo sąmoningai apribotas, nors turėjo iki 350 AG potencialą. Automobilis buvo aprūpintas specialia lenktynine pakaba ir ABS. Didžiausias šios versijos greitis pasiekė 290 km/h.
„Porsche 968“tapo galutiniu modeliu „Porsche 928“palikuonių linijoje. Savo laiku jis siūlė geriausią kainos ir kokybės balansą, tačiau dabar pamažu tampa kolekciniu automobiliu. Tai ypač pasakytina apie versijas su turbokompresoriumi, nes jų tiražas mažas.
Rekomenduojamas:
Tinkamas naujo automobilio įsilaužimas
Naujas automobilis negali būti naudojamas taip, kaip automobilis, kurio rida yra didelė. Reikalas tas, kad jis turi visiškai naujus komponentus, kurie buvo surinkti į vieną sistemą, ir jį reikia iš anksto šlifuoti. Įlaužti naują automobilį – paprasta ir privaloma užduotis kiekvienam automobilio savininkui
Pametėte signalizacijos rakto pakabuką, kaip susigrąžinti? Naujo raktų pakabuko įrišimas
Automobilio signalizacijos raktų pakabukas yra neatsiejama apsaugos komplekso dalis. Tai sąsaja, per kurią automobilio savininkas gali konfigūruoti signalizacijos nustatymus, valdyti funkcijas, gauti informaciją apie automobilio būklę. Neretai vairuotojai pameta raktų pakabukus. Tačiau praradimo atveju automobilio savininkas turi išlikti situacijos šeimininkas. Visada turite žinoti, ką daryti, jei pametėte rakto pakabuką nuo signalizacijos, kaip atkurti įrenginį
5 kartos „Chrysler Grand Voyager“– kas naujo?
Amerikietišką automobilį „Chrysler Grand Voyager“galima vadinti legendiniu. Per beveik 30 gyvavimo metų šis modelis niekada nebuvo pašalintas iš gamybos. Ji užtikrintai užėmė patikimų ir patogių mikroautobusų nišą. Šiuo metu šis automobilis visame pasaulyje parduotas 11 milijonų kopijų. Tačiau amerikiečių kompanija tuo nesiruošia sustoti. Neseniai gimė nauja, penktoji legendinių Chrysler Grand Voyager mikroautobusų karta
Kas naujo atnaujintame džipe „Sang Yong Kyron“?
Per pastaruosius dešimt metų automobilių prekės ženklas „Sang Yong“sukėlė didžiulius ginčus tarp vairuotojų ir ekspertų, daugiausia dėl neįprastos automobilio išvaizdos. Taip nutiko su tokiu populiariu Rusijoje visureigiu kaip Sang Yong Kyron. Verta paminėti, kad naujausios kartos legendinis džipas labai populiarus ne tik NVS šalyse, bet ir daugelyje ES šalių
Variklio klaida: dekodavimas, priežastys. Kaip iš naujo nustatyti variklio klaidą?
Tikriausiai kiekvienas automobilio su įpurškimo varikliu savininkas yra susidūręs su įvairiomis šio įrenginio veikimo klaidomis. Apie tokią bėdą praneša atitinkamas ženklas prietaisų skydelyje – „variklio klaida“. Daugelis iš karto eis į servisą atlikti diagnostikos, o kiti – su šia problema. Tačiau trečiajai grupei žmonių tikrai bus įdomios kodų priežastys ir dekodavimas
