Variklio klaida: dekodavimas, priežastys. Kaip iš naujo nustatyti variklio klaidą?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Tikriausiai kiekvienas automobilio su įpurškimo varikliu savininkas yra susidūręs su įvairiomis šio įrenginio veikimo klaidomis. Apie tokią bėdą praneša atitinkamas ženklas prietaisų skydelyje – „variklio klaida“. Daugelis iš karto eis į servisą atlikti diagnostikos, o kiti – su šia problema. Tačiau trečiajai grupei žmonių tikrai bus įdomios priežastys ir kodų iššifravimas.

ECU automobiliuose

Minėtos dalies veikimas nematomas, tačiau šis įrenginys paleidžiamas iškart po to, kai vairuotojas įjungia variklį.

Kai kuriuose automobilių modeliuose elektronika valdo parametrus net automobiliui sustojus.

Kiekvienas bet kurio automobilio ECU turi specialų valdiklį, kuris, aptikus įvairius gedimus, reaguoja į juos užsidegdamas indikatorių – „variklio klaida“. Kiekviena klaida turi savo kodą ir lieka kompiuterio atmintyje. Kai kurios problemos ne tikyra visiškai išsaugomi, tačiau jų aptikimo laikas taip pat yra fiksuotas. Ši parinktis vadinama „fiksuoti kadrą“.

Variklio klaida – priežastys

Prietaisų skydelyje yra tik viena lemputė, pranešanti apie klaidas. Tačiau jie gali turėti daug priežasčių. Tai galite sužinoti be specialios įrangos ar kelionės į degalinę.

Lambda zondas

Deguonies jutiklis yra išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemos dalis. Jis patikrina, kiek deguonies nesudeginama variklio cilindruose. Lambda zondas taip pat stebi degalų sąnaudas.

Įvairūs nurodyto jutiklio gedimai neleidžia ECU gauti informacijos iš jo. Kartais šis elementas pateikia neteisingą informaciją. Tokie gedimai gali padidinti arba sumažinti degalų sąnaudas ir sumažinti variklio galią. Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra nuo dviejų iki keturių tokių jutiklių.

Viena iš aprašyto elemento gedimo priežasčių yra jo užterštumas panaudota alyva arba alyvos suodžiais. Tai sumažina informacijos gavimo tikslumą reguliuojant degalų mišinį ir nustatant optimalias degalų sąnaudas.

Degalų pildymo angos dangtelis

Dauguma vairuotojų, įvykus klaidai, visada galvoja apie labai rimtų problemų buvimą. Tačiau mažai žmonių galvoja patikrinti, ar kuro sistema sandari. Tačiau šį sandarumą nesunkiai sulaužys nepakankamai sandariai uždarytas dujų bako dangtelis. Ir tai gana dažna situacija!

Ir kur variklio klaida? Esmė ta, kad valJei dangtelis nėra hermetiškai uždarytas, į sistemą patenka oro, todėl padidėja degalų sąnaudos. Diagnostikos sistema dėl to pateikia klaidą.

Katalizatorius

Ši dalis daro išmetamąsias dujas švaresnes. Jis anglies monoksidą ir kitas kenksmingas medžiagas paverčia aplinkai nekenksmingais junginiais. Kai katalizatorius neveikia, problemą galima išmatuoti ne tik pagal piktogramą prietaisų skydelyje, bet ir pagal reikšmingą galios sumažėjimą.

DMRV

Oro masės srauto jutiklis matuoja oro kiekį, reikalingą optimaliam degalų mišiniui paruošti. Jutiklis nuolat bendrauja su ECU. Jei šis elementas yra sugedęs, padidėja anglies dioksido lygis išmetamosiose dujose, sumažėja jėgos agregato galia ir važiavimo sklandumas. Taip pat galime stebėti silpną įsijungimo dinamiką.

Uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai

Žvakės yra viena iš pagrindinių automobilio dalių, po variklio. Jei jos neveikia, vadinasi, kibirkštis tiekiama netinkamai. Sugedusi dalis gali laiku neįsižiebti arba visai neuždegti kuro. Jei kyla problemų dėl uždegimo žvakių, įsibėgėjimo metu galite jausti drebėjimus.

Ką reikia žinoti apie Check Engine lemputę?

Kai kurie vairuotojai bando pašalinti variklio klaidą atjungdami akumuliatorių. Šios manipuliacijos tikrai leidžia atsikratyti problemos. Tačiau po kurio laiko lemputė gali vėl užsidegti. Tai reiškia, kad nėra tipiškos šios situacijos priežastiesneatrodo, o pasirodo, kad reikia atlikti gilesnę diagnozę.

Tam naudojamos specialios programinės ir techninės sistemos, kurios ne tik randa bet kokias kompiuterio ir variklio veikimo klaidas, bet ir moka jas pašalinti. Jei klaida bus ištaisyta bandymų metu, lemputė išsijungs. Kai kuriais atvejais, norėdami iš naujo nustatyti klaidą, turite kurį laiką vairuoti automobilį. Taip gali būti dėl to, kad valdymo blokui reikia laiko nuodugniai išbandyti ir derinti visų automatinių sistemų veikimą. Jei lemputė neužgęsta, turite toliau ieškoti problemos.

Freeze Frame: tiksli diagnozė

Tai pagrindinių variklio ir transmisijos sistemos parametrų gedimo metu momentinė nuotrauka. Taigi atmintyje gali būti saugomi ne tik patys indikatoriai, bet ir variklio klaida. Užšaldymo rėmas gali padėti išsiaiškinti, kas nutiko automobilyje. Tai labai naudinga parinktis.

Galite aptikti įvairius gedimus ir greitai išspręsti problemą. Pavyzdžiui, jei ECU atmintyje buvo galima rasti klaidą P0116, tada užšalimo kadre reikia ieškoti aušinimo skysčio ir oro temperatūrų. Tegul aušinimo skysčio temperatūra yra 40 laipsnių, o oro temperatūra - 84 laipsniai. Taip tiesiog negali būti, todėl verta ieškoti problemų variklio temperatūros daviklyje arba prastame kontakte

Savęs gili diagnozė

Dar visai neseniai paprastam automobilių entuziastui buvo beveik neįmanoma atlikti automobilio savidiagnostikos – tiesiog nebuvo turimos įrangos. Taip, o anksčiau tai buvo ypač ir nebūtina - variklio klaidos dekodavimas buvo atliktas pagal tai, kaip jis mirksiindikatorius.

Šiandien savidiagnostikai siūlomi nebrangūs ir paprasti įrenginiai, kurie veikia per OBD-II sąsają. Šie įrenginiai leidžia vairuotojui ne tik rasti ECU klaidas, bet ir valdyti įvairius parametrus.

Norėdami dirbti, jums reikės paties įrenginio ir nešiojamojo kompiuterio. Tokių įrenginių kaina prasideda nuo 5 tūkstančių rublių ir gali skirtis, priklausomai nuo skaitytuvo galimybių.

Galite įsigyti ir įdiegti borto kompiuterį, tiksliau, tiesiog jam skirtą konsolę. Tuomet konkretaus gedimo kodą bus galima sužinoti neišėjus iš salono. Emisijos kaina yra nuo 3000 rublių, tačiau tai nėra idealus sprendimas. Taip pat galite įsigyti OBD-II belaidį adapterį ir iššifruoti kodus tiesiai iš savo išmaniojo telefono. Tokio sprendimo kaina yra nuo 1000 rublių.

Kur yra diagnostikos jungtis?

Kadangi ši sąsaja yra standartinė, jos vieta taip pat nesikeičia. Priklausomai nuo prekės ženklo ir modelio, jis gali būti skirtingose vietose, bet ne toliau kaip metras nuo vairuotojo. Standartinė konfigūracija yra 16 kontaktų dviejose eilėse.

Dažnai diagnostikos jungtis yra prietaisų skydelio apačioje, vairuotojo sėdynėje. Kai kuriuose modeliuose jis gali būti paslėptas šalia saugiklių skydelio arba po pelenine. Pavyzdžiui, „Volkswagen“automobilyje minėtą jungtį galima rasti po centrinės konsolės dangteliu.

Kaip prisijungti ir naudoti?

Prijunkite skaitytuvą tokia tvarka:

• pirmas dalykas, kurį jie išjungiauždegimas;
• tada prietaisas prijungiamas prie diagnostikos lizdo;
• dabar reikia vėl įjungti degimą;
• po to programinė įranga užmegs ryšį su adapteriu ir galėsite pradėti dirbti.

Trikčių šalinimo procesui galima naudoti įvairią programinę įrangą. Tinkle galite rasti įvairių, tiek mokamų, tiek nemokamų programų. Pirmą kartą galite naudoti nemokamą programinę įrangą, kuri gali nuskaityti dabartinius duomenis, rasti klaidas ir nurodyti, kaip iš naujo nustatyti variklio klaidą.

Galite naudoti programinės įrangos produktus, tokius kaip:

• OBD-II Scan Master;
• Sukimo momentas, skirtas „Android“.

Taip pat yra puiki MotorData ELM programinė įranga. Jis veikia su dauguma adapterių ir yra visiškai nemokamas naudoti namuose.

Kaip iššifruoti skaitytuvo klaidų kodus?

Neiššifravus kodų nėra prasmės diagnozuoti. Štai kodėl, be įrangos ir programinės įrangos parinkimo, būtina atkreipti dėmesį į šią temą, ypač jei nenorite mokėti už degalinių specialistų darbą. Taigi, yra bendrų principų, kurie gali padėti iššifruoti tą ar kitą klaidą. Programinė įranga išduoda kodą raidės ir keturių skaičių pavidalu. Raidės reiškia:

• B – kūnas;
• С – važiuoklė;
• P- pavarų dėžė arba variklis;
• U – duomenų magistralė.

Pirmasis kodo skaitmuo yra 0. Tai yra įprastas šio standarto kodas. Antras ir trečias – automobilio pagaminimo metai. 3 yra atsarginis skaitmuo. Antrasis kodo skaitmuo yra problemos tipaspasakys, kaip pašalinti variklio klaidą:

• 1-2 - problemos kuro sistemoje arba oro tiekimo sistemoje;
• 3 - įvairios problemos automobilio uždegimo sistemoje;
• 4 – papildomas valdymas;
• 5 – tuščiąja eiga;
• 6 - ECU grandinės;
• 7-8 – transmisija.

Ketvirtas ir penktas skaitmenys yra klaidų serijos numeriai. Nėra prasmės išvardyti visus klaidų kodus, nes jų yra daug. Daugiau galite sužinoti gamintojo svetainėje. Užsienio automobilių kodai dažniausiai yra standartiniai.

Pavyzdžiui, Ford Focus variklio klaida - P0171-0172 savininkui praneša, kad degalų mišinys yra per liesas arba, priešingai, per sodrus. Klaida P0219 rodo per didelį greitį. Visa ši informacija yra prieinama ir paprasta rasti. Jo pagrindu bus lengviau remontuoti automobilius.

Diagnostikos procedūra: Ford

Pažvelkime į kai kurių automobilių diagnostikos procedūrą. „Ford“pirmiausia reikia įjungti degimą. Variklio užvesti visai nebūtina. Tada prietaisų skydelyje turite rasti kasdienio bėgimo nustatymo iš naujo mygtuką – reikia jį paspausti ir palaikyti.

Tada, neatleidus mygtuko, užraktas pasisuka į antrąją padėtį. Tokiu atveju būtina stebėti, kada odometro ekrane pasirodo užrašas, nurodantis, kad bandymas prasidėjo. Šiuo metu mygtuką galima atleisti.

Štai kaip „Ford“automobilyje variklio klaida, rodoma prietaisų skydelyje, nurodys, kur ir kur ieškotigedimas.

Opel diagnostika

Šio gamintojo transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže turite vienu metu paspausti dujas ir stabdžius bei laikyti juos šioje padėtyje. Tada įjungiamas degimas, pedalai neatleidžiami. Po kurio laiko ekrane pasirodys variklio klaidos kodas („Opel Omega“tikrinamas taip pat).

Jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, tvarka bus šiek tiek kitokia. Degimas įjungtas, koja uždedama ant dujų ir stabdžių ir ten laikoma. Tada automatinė pavarų dėžė persijungia į „D“režimą.

Uždegimas išjungtas ir stabdžius galima atleisti. Po to vienu metu paspauskite stabdį ir dujas ir vėl laikykite. Galite įjungti degimą.

Laikant pedalus, ECN kodų pavidalu pasirodys variklio klaida. Pirmieji keturi kodo skaitmenys nurodo gedimo tipą, kiti du – gedimo reikšmę. Jei yra penki skaitmenys, tada prie iššifravimo pradžios pridedamas nulis. Kodų ir gedimų lentelę rasite gamintojo svetainėje. Taip pat galite naudoti diagnostikos jungtį.

VAZ

VAZ savidiagnostikai taip pat galite naudoti diagnostikos jungtį, tačiau tai leidžiama daryti automobilio jėgomis. Norėdami tai padaryti, laikykite nuspaudę odometro mygtuką, tada pasukite raktą į pirmąją padėtį, tada mygtukas atleidžiamas. Po to rodyklės šokinėja.

Tada dar kartą paspaudžiamas odometras – vairuotojas matys programinės įrangos numerį. Paspaudus trečią kartą, galima gauti diagnostikos kodą. Bet kokia automobilio VAZ variklio klaida bus pateikta dviem skaitmenimis irne keturi. Galite juos iššifruoti pagal atitinkamas lenteles.

Aukščiau pateikta informacija gali padėti patyrusiems ir pradedantiesiems vairuotojams geriau suprasti savo automobilį. Klaidų karts nuo karto pasitaiko, bet svarbiausia – sugebėti jas laiku pašalinti. Anksčiau tokių variantų sovietiniuose automobiliuose nebuvo, vairuotojas negalėjo žinoti, kuo „keikiasi“variklis. Šiandien yra daugybė diagnostikos, remonto, būklės stebėjimo galimybių. Ir naudojant šiuolaikinę programinę įrangą, nieko nėra lengviau, kaip išsiaiškinti, kaip iš naujo nustatyti variklio klaidą iš ECU atminties.