„Renault Master“: specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Krovinių vežimo rinka nuolat vystosi. Komercinių automobilių paklausa auga. Ypač aktualūs lengvieji sunkvežimiai, kurių keliamoji galia siekia iki pusantros tonos. Šios mašinos idealiai tinka kasdieniam produktų ir nedidelio bagažo pristatymui į adresus. Daugeliui lengvasis sunkvežimis asocijuojasi su „Gazele“. Tačiau yra nemažai analogų – užsienietiškų automobilių, kurie šią užduotį atlieka daug geriau. Vienas iš tokių yra „Renault Master“automobilis. Atsiliepimai, specifikacijos ir nuotraukos – toliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

„Master“yra visa „Renault“lengvųjų transporto priemonių šeima. Automobilis Europoje žinomas ir „Opel Movano“pavadinimu. Automobilis gaminamas skirtingų kėbulų stilių. Tai gali būti furgono, važiuoklės, taip pat keleivinės versijos. Tačiau vis tiek populiariausia „Renault Master“modifikacija yra krovininis furgonas. Šios versijos korpusas yra didžiulis ir erdvus.

Išvaizda

Komerciniam automobiliui skirtas dizainas nėra pirmoji funkcija, tačiau „Master“išorei sekasi gerai. Automobilis atrodo neblogai ir gali konkuruoti su tokiais „flagmanais“kaip „Mercedes Sprinter“ir „Volkswagen Crafter“.

Priekyje automobilyje yra didžiuliai ašaros formos priekiniai žibintai, kurie tęsiasi priekyje iki C statramsčio, taip pat didžiulės grotelės. Visų „Renault Master“versijų buferis nėra nudažytas kėbulo spalva. Tai nėra gamintojo tikslas sutaupyti. Visi vairuotojai žino, kokias apkrovas patiria priekinis bamperis, atliekant įprastus darbus transportuojant. Akmenys skraido ties buferiu, nesunkiai nušlifuosite, parkavimas iki iškrovimo vietos prie parduotuvės ir pan. Matinis juodas plastikas puikiai atlaiko visas šias apkrovas.

Ką atsiliepimai sako apie „Renault Master“? Automobilio kėbulas labai praktiškas ir gerai nudažytas. Automobilis nebijo druskos ir kitų kelių reagentų Rusijoje, o drožlės nėra padengtos rūdimis, nes metalui buvo atlikta išankstinė cinkavimo procedūra. Galiniai vartai tarnauja ilgai ir neatsipalaiduoja po kelerių metų reguliaraus naudojimo.

Kabina

Krovinio-keleivio „Renault Master“viduje atrodo ne mažiau patraukliai nei išorėje. Automobilis turi modernią ir ergonomišką priekinę panelę. Vairas – trijų stipinų, su nedideliu mygtukų komplektu. Prietaisų skydelis - rodyklė, su skaitmeniniu odometru. Centrinėje konsolėje yra stovas važtaraščiams.

Ir iš viršaus -talpi bagažinė. Kita pirštinių dėžė yra prie keleivio kojų. Taip pat automobilyje yra daugybė nišų ir slėptuvių, kuriose galite paslėpti įvairias smulkmenas. O po dviguba keleivio sėdyne – didžiulė „skrynia“, kurioje galima paslėpti visus reikalingus įrankius. Automobilyje grindys lygios. Pavarų perjungimo svirtis yra priekiniame skydelyje, tiesiai po vairuotojo ranka. Nusileidimas aukštai, matomumas geras. Sėdynės patogios su gera juosmens atrama. Yra reguliuojamas ilgis ir aukštis (tačiau visose versijose tai mechaninė). Tačiau yra ir trūkumų. Tai kietas kabinos plastikas ir prasta garso izoliacija. „Mercedes Sprinter“šiuo atžvilgiu yra šiek tiek geresnis, sakoma apžvalgose.

Talpa

Priklausomai nuo modifikacijos ir ratų bazės ilgio, automobilis gali priimti nuo 0,9 iki 1,6 tonos krovinio.

Šiuo atveju didžiausias svoris yra nuo 2,8 iki 4,5 tonos. Jei atsižvelgsime į furgoną, kėbulo tūris yra nuo 7,8 iki 15,8 kubinių metrų.

Specifikacijos

Benzininiai varikliai linijoje nepateikiami. Taigi mašinoje yra trys jėgainės su cilindrų išdėstymu linijoje. Šie varikliai yra „Nissan“MR jėgainių tąsa. Visuose jėgos agregatuose yra „Common Rail“tiesioginis įpurškimas ir jie atitinka „Euro 4“aplinkosaugos standartus.

„Renault Master“bazė yra 2,3 litro 100 arklio galių variklis. Įrenginio sukimo momentas yra 248 Nm. tarpinissąrašas yra 125 arklio galių agregatas, kurio tūris yra toks pat. Jo sukimo momentas yra 310 Nm. Na, o linijos flagmanas yra 150 arklio galių turbodyzelinis variklis. Pažymėtina, kad prancūzams pavyko išvystyti tokią galią nepadidinus degimo kameros tūrio. Taigi bendras variklio tūris vis dar yra tas pats 2,3 litro. Sukimo momentas taip pat padidėjo ir siekia 350 Nm. Be išimties visi agregatai aprūpinti šešių greičių mechanine pavarų dėže.

Apžvalgos

Ką atsiliepimai sako apie „Renault Master“variklius ir pavarų dėžes? Šių variklių dinaminės charakteristikos yra puikios. Net ir su 100 arklio galių agregatu galite jaustis užtikrintai sraute tarp automobilių. Labai patenkintas šeštosios pavaros buvimu. Variklio sūkių skaičius siekia 2 tūkstančius, automobilis juda 90 kilometrų per valandą greičiu ir sunaudoja minimaliai degalų. Dar vienas „Renault“dyzelių pliusas – sukibimas. Kad ir kiek krovinių vežtų automobilis, jis nesunkiai įlipa į bet kurią įkalnę. Taip pat „Master“lengva aplenkti. Pagal valdymą automobilis nė kiek neprimena sunkvežimio. Tai tas pats lengvasis automobilis (nors nusileidimas yra aukštesnis). „Master“galite lengvai įveikti didelius atstumus. Po vairavimo nėra didelio nuovargio jausmo.

Vidutinės degalų sąnaudos užmiestyje – 8 litrai. Mieste automobilis sunaudoja nuo 11 iki 13 litrų. Puikiai užsiveda žiemą, kai kuriuose modeliuose netgi yra pašildytuvas. Tačiau didžiausia problema – kuras. Jei jis pradės veikti (nesvarbu, ar tai aukšto slėgio kuro siurblys, ar purkštukai), remontui teks nemažai padirbėti. Šiame plane„Gazelė“yra priimtinesnė. Todėl, norėdami nebūti nuolatiniais autoservisų klientais, turėtumėte pilti kokybišką dyzeliną ir laiku pasikeisti filtrą.

Važiuoklė

„Renault Master“turi priekinių ratų pavarą ir nepriklausomą priekinę pakaba. Už – sija su teleskopiniais amortizatoriais. Priklausomai nuo apkrovos laipsnio, pakaba elgiasi skirtingai. Tuščias automobilis yra šiek tiek kietas, bet vos tik 300 kilogramų krovinio gale, automobilis tampa minkštas.

Pabaigoje

Taigi, mes sužinojome, kas yra „Renault Master“. Tai geras komercinis automobilis, kuris, tinkamai prižiūrimas, džiugins savo patikimumu ir stabiliu darbu. „Renault Master“turi patogų saloną ir jį lengva vairuoti. Tačiau techninės priežiūros požiūriu ši mašina nebus pigesnė nei „Sprinter“ir „Crafter“(greičiau to paties lygio).