2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Kiekvienam automobilio savininkui yra normalu sekti bet kokius jo automobilio pokyčius. Deja, jos retai nukreipiamos į gerąją pusę, nes susidėvi detalės, kietėja gumos gaminiai, tarpinės taip pat praranda savo savybes.
Visi šie skysčiai vadinami „eksploatacinėmis medžiagomis“, nes eksploatacijos metu jie sunaudojami laikui bėgant, taigi ir pavadinimas. Daugelis gali teigti, kad aliejus nevartojamas. Tai toli gražu nėra tiesa. Kiekvienas variklis naudoja normalias alyvos sąnaudas, kurios vidutiniškai yra ketvirtadalis litro 1000 kilometrų.
Padidėjęs alyvos suvartojimas rodo, kad kai kurios dalys yra nesandarus arba susidėvėjusios. Pirmuoju atveju tai nėra sunku rasti, o pašalinimas sumažėja tik iki sandarinimo dalių ir tarpiklių keitimo. Antrasis atvejis yra šiek tiek blogesnis, tai gali tapti nemaža spraga šeimos biudžete.
Alyvos sąnaudos gali padidėti, jei ji patenka į degimo kamerą ir susimaišo su degiuoju mišiniu. Natūralu, kad dėl to jo oktaninis skaičius tampa daug mažesnis, todėl sumažėja našumas. Iš esmės variklio alyva nedega, ant dalių lieka tik suodžiai, o kas netapo suodžiais, išeina suišmetamosios dujos į išmetimo sistemą
o tai reiškia, kad variklis neišvysto visos galios.
Bet tai visos pasekmės, o dabar šiek tiek apie pačias priežastis. Alyvos sąnaudos, kaip ir degalų sąnaudos, tiesiogiai priklauso nuo dalių nusidėvėjimo laipsnio. Kaip minėta aukščiau, jis auga dėl patekimo į degimo kamerą. Tai galima padaryti dviem būdais: arba jis lieka ant cilindro sienelių, stūmokliui pasisukus į apatinę negyvąją vietą, arba su degiu mišiniu per vožtuvus.
Taigi, pirmasis atvejis yra stūmoklio žiedų susidėvėjimas, nes alyvos grandiklio žiedai neatitinka numatytos paskirties. Paprastai tokį gedimą lydi sumažėjusi galia esant mažam greičiui, taip pat padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio. Kiekviename įrenginyje yra karterio ventiliacija. Dujos iš jo tiekiamos į įsiurbimo kolektorių, kad šildytų degųjį mišinį. Be to, vėl patiekiama viskas, kas „neperdegė“pirmą kartą. Taigi, norint nustatyti stūmoklio žiedų susidėvėjimą, pakanka nuimti vamzdyną nuo karterio iki kolektoriaus, kuris liaudyje vadinamas „sopun“.
Antrasis atvejis yra sukietėjus vožtuvo koto sandarikliams, kurie yra uždėti ant vožtuvo kreiptuvų ir veikia kaip sandarikliai. Faktiškai,atidarius vožtuvą jie nugriebia alyvą nuo vožtuvo koto.
Iš to, kas išdėstyta aukščiau, darytina išvada, kad norint išlaikyti alyvos sąnaudas leistinose ribose, būtina laiku keisti stūmoklių žiedus ir vožtuvo koto sandariklius, o siekiant sumažinti jų susidėvėjimą, būtina laiku pakeiskite pačią alyvą, kuri ilgainiui praranda klampumą ir tepimo savybes.
Rekomenduojamas:
Alyvos keitimas Mercedes. Alyvos rūšys, kodėl ją reikia keisti ir pagrindinė variklio alyvos užduotis
Automobilis yra moderni transporto priemonė, kurią reikia prižiūrėti kiekvieną dieną. Ne išimtis ir „Mercedes“automobilis. Tokia mašina visada turi būti tvarkinga. Alyvos keitimas Mercedes yra svarbi procedūra transporto priemonei. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip svarbu atlikti šią procedūrą, kokios yra aliejaus rūšys ir rūšys
Alyvos keitimas „Toyota“: alyvos tipai ir pasirinkimas, techninės specifikacijos, dozavimas, alyvos keitimo „pasidaryk pats“instrukcijos
Jūsų automobilio patikimumas priklauso nuo kokybiškos priežiūros. Norint išvengti papildomų remonto išlaidų, rekomenduojama variklio alyvą naudoti laiku ir teisingai. Bet kurio automobilio eksploatacija reiškia daugybę norminių reikalavimų. Toyota alyvos keitimas turi būti atliktas pagal naudojimo instrukciją. Procedūrą rekomenduojama atlikti kas 10 000-15 000 km nuvažiavus automobilį
Chevrolet Niva variklio alyvos keitimas: alyvos pasirinkimas, alyvos keitimo dažnumas ir laikas, automobilių savininkų patarimai
Automobilio jėgos agregatą reikia reguliariai prižiūrėti. Variklis yra bet kurio automobilio širdis, o jo tarnavimo laikas priklauso nuo to, kaip atsargiai su juo elgiasi vairuotojas. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip pakeisti alyvą „Chevrolet Niva“variklyje. Nepaisant to, kad kiekvienas vairuotojas gali tai padaryti, yra keletas niuansų, su kuriais pirmiausia turite susipažinti
Koks slėgis padangose turėtų būti žiemą ir vasarą?
Ne kiekvienas vairuotojas žino, koks turi būti slėgis padangose, net jei kartais tai ir stebi. Dauguma žmonių mano, kad keisdami sezoninius ratus padangų parduotuvėje, jie nustato slėgį, kuris truks visą sezoną. Ir beveik niekas nežino, kad padangų slėgį reikia reguliuoti priklausomai nuo situacijos. Šiuo straipsniu siekiama užpildyti spragas tokiu svarbiu klausimu. Šiandien kalbėsime apie tai, koks turėtų būti slėgis VAZ, KIA ir krovininių-keleivių GAZelles padangose
Koks turėtų būti alyvos tūris variklyje ir kaip nustatyti jos lygį?
Variklio alyvos tikrai nepamainomos automobilyje, nes nuo jų būklės, savybių, klampumo ir užterštumo laipsnio priklauso plonos alyvos plėvelės tvirtumas, kuri detalėms suteikia itin didelio slėgio savybių ir sugeria visus nešvarumus bei apnašas. Tuo pačiu metu ši medžiaga apsaugo variklį nuo korozijos, taip padidindama visų jo dalių tarnavimo laiką
