2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Nuolat brangstant degalams, SND įrangos montavimas automobilyje tampa vis populiaresnis. Tai nestebina. Išleidę kelis tūkstančius rublių HBO, galite važiuoti degalais, kurių kaina yra perpus mažesnė už benziną. Paprastai dujų balionų įrangos montavimas atliekamas benzininiuose automobiliuose. Jų varikliai labiau tinka dirbti su gamtinėmis arba sumažintomis dujomis. Tačiau yra ir dyzelinių automobilių su LPG. Ar dyzelinį variklį galima paversti dujiniu? Ar verta tokią įrangą montuoti? Atsakymų į šiuos klausimus rasite mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Dyzelino savybės
Kaip minėjome anksčiau, HBO daugiausia montuojamas benzininiuose varikliuose. Jei atsižvelgsime į dujinį dyzeliną, pavyzdžiu gali būti tik vietiniai sunkvežimiai MAZ ir KamAZ. Lengvuosiuose automobiliuose tokios įrangos nerasta. Kodėl taip retai į dyzelinį variklį įdedama dujos? Atsakymas paprastas ir slypi degalų uždegimo principe.
Kaip žinote, benzininiai varikliai mišinį padega pagalbinių prietaisų pagalba. Jie yra žvakės. Kai kuro ir oro mišinys tiekiamas į kamerą, jiesukurti kibirkštį, kuri uždega degalus. Dėl to, kad benzinas užsidega iš trečiųjų šalių įrenginių, tokie varikliai turi mažą suspaudimo laipsnį. Dabar tai yra apie dešimt–dvylika vienetų. O jei atsižvelgsime į sovietinių sunkvežimių variklius, tai iš viso jų yra šeši. Vienintelis dalykas yra dujų oktaninis skaičius, kuris yra didesnis nei benzino. Jei pastarajam jis siekia 98, tai dujų jis siekia bent 102. Tačiau tam, kad variklis tinkamai veiktų su šiuo mišiniu, elektroninis valdymo blokas automatiškai realiu laiku koreguoja uždegimo kampus ir kitus parametrus.
Dyzeliniams varikliams klasikinių uždegimo žvakių nėra. Mišinys užsidega nuo didelio suspaudimo laipsnio. Oras kaitinamas esant slėgiui, kad temperatūra kameroje pasiektų 400 laipsnių Celsijaus. Dėl to mišinys užsidega ir stūmoklis sukuria galios taktą. Kažkas pasakys, kad dyzeliniame variklyje yra uždegimo žvakės. Taip, kai kurie varikliai juos turi. Bet tai visiškai kitokie – pakaitinimo žvakės. Jie leidžia be vargo užvesti š altą paleidimą, iš anksto pašildydami kurą. Tokios žvakės turi visiškai skirtingą struktūrą ir veikimo principą. Beje, minimalus suspaudimo laipsnis dyzeliniam varikliui yra 20 vnt. Jei indikatorius yra mažesnis, variklis tiesiog neužsives. Šiuolaikiniuose automobilių varikliuose suspaudimo laipsnis gali siekti 30 vienetų.
Taigi, jei HBO naudojimas benzininiam varikliui nesukeliasunkumai eksploatacijos metu (kadangi kuras užsidega nuo žvakių), tuomet dyzelinis variklis nepajėgia „suvirškinti“tokio mišinio.
Kodėl sunku dyzelinį variklį pakeisti į dujinį?
Yra keletas veiksnių, kurie apsunkina HBO įrengimą ir naudojimą tokiame vidaus degimo variklyje:
- Uždegimo temperatūra. Jei dyzeliniame variklyje degalai savaime užsidega 400 laipsnių temperatūroje, tai dujos dega 700 ir aukštesnėje temperatūroje. Nesvarbu, ar tai metanas, ar propanas-butanas.
- Jokių žvakių. Kad ir koks būtų suspaudimo laipsnis dyzeliniame variklyje, neužtenka pašildyti dujų mišinio iki savaiminio užsidegimo temperatūros. Todėl būtina įdiegti trečiųjų šalių uždegimo žvakes.
- Oktaninis skaičius. Dyzelinio kuro OC yra 50 vienetų. Dujų turi ne mažiau kaip 102. Jei toks kuras pateks į dyzelinį variklį, jis susuks (tai nekontroliuojamas variklio veikimas dideliu greičiu). Yra keli problemos sprendimo būdai. Tai yra suspaudimo laipsnio korekcija arba dujų mišinio oktaninio skaičiaus sumažinimas.
Diegimo metodai
Yra keli tvirtinimo būdai:
- Su pilnu variklio kapitaliniu remontu.
- Įdiegus dvigubo kuro sistemą.
Ką geriau naudoti? Toliau apžvelgsime, kokios yra kiekvienos technologijos savybės.
Visiškas pertvarkymas
Kokia šio metodo esmė? Esmė paprasta – dyzelinis variklis visiškai paverstas dujomis. Be to, po tokio įsikišimo jis nebeveiks „natūralaus“kuro – tik dujomis.
Kad įrenginys neveiktų beprotiškai, reguliuojamas jo suspaudimo laipsnis. Tai yra apie 12:1. Tik taip variklis gali „suvirškinti“aukšto oktaninio skaičiaus degalus. Toliau įrengiama mišinio uždegimo sistema. Čia nėra specialių mechanizmų. Padegimui naudojamos paprastos žvakės, kaip ir benzininiuose varikliuose.
Koks tokio perdirbinio trūkumas? Dėl būtinybės atlikti daugybę darbų, pakartotinio diegimo kaina gali siekti 200 ar daugiau tūkstančių rublių. Tai dešimt kartų brangiau nei benzininį automobilį paversti dujomis. Todėl taupymas yra labai abejotinas. Be to, tokio variklio galia ir sukimo momentas bus mažesnės.
Dviejų degalų sistema
Ši schema naudojama kai kuriose MAZ ir KamAZ sunkvežimių modifikacijose. Tai kombinuota kuro tiekimo sistema. Šiuo metu tai pigiausias, teisingas ir nesunkiai įgyvendinamas variantas. Pakeitimo kaina yra apie 70-85 tūkstančiai rublių. Sistemos ypatumas yra tas, kad nereikia montuoti uždegimo žvakių. Metanui (arba propanui-butanui) uždegti naudojamas pats dyzelinis kuras. Kalbant apie pagrindinius sistemos komponentus, tai vis tiek yra tas pats dujų reduktorius, žarnos ir linijos, taip pat degalų bakai.
Kaip tai veikia?
Variklis užvedamas tik naudojant dyzelinį kurą. Po to įsijungia dujų reduktorius. Jis tiekia mišinį į degimo kamerą per įsiurbimo vožtuvą. Dujos eina kartu su deguonimi. Kartu su tuo gaunama ir kameranedidelis dyzelino kiekis. Kai stūmoklis beveik pasiekia viršutinę negyvąją vietą, dyzelinis kuras užsidega. Jo temperatūra siekia apie 900 laipsnių, to jau pakanka savaiminiam metano ar propano užsidegimui. Taigi kameroje vienu metu dega dviejų rūšių kuras. Tokio variklio efektyvumas nesikeičia, išskyrus tai, kad dyzelino dalis sumažėja eilės tvarka.
Kokias dujas galima pilti į dyzelinį variklį? Galite įdiegti tiek propano, tiek metano sistemas. Tačiau čia yra spąstų. Remiantis apžvalgomis, dyzeliniame variklyje sumontuotos dujos pasirodo skirtingai. Jei kalbėtume apie propaną, jo procentas mišinyje yra palyginti mažas – iki 50 procentų. Metano atveju sunaudojama iki 60 procentų dujų. Taigi į kamerą tiekiama dyzelino dalis sumažėja. Tai turi teigiamą poveikį santaupoms. Tačiau visiškai apriboti dyzelino pasiūlą neįmanoma. Priešingu atveju toks mišinys tiesiog neužsidega be pašalinių š altinių.
Ar tai pelninga?
Apsvarstykite galimybę dyzelinį variklį pakeisti į dujinį. Kadangi tokiam varikliui dar reikia dalies originalaus kuro (mūsų atveju – dyzelinio), sutaupymas nėra toks didelis. Jei benzininis variklis veikia tik dujomis, degalų sąnaudos sumažėja lygiai perpus. Bet mūsų atveju sutaupysite tik 25 procentus, pusantro karto. Ir tai nepaisant to, kad dvigubo kuro sistemos įrengimo kaina yra mažiausiai 70 tūkstančių rublių.
Paprasta apskaičiuoti, kiek laiko ši sistema atsipirks. Palankiomis sąlygomis dyzelinio variklio HBO atsipirkimas bus 70–100 tūkstančių kilometrų. Ir tik po šio bėgimo pradėsite taupyti. Štai kodėl dujos į dyzelinį variklį dedamos tik retais atvejais, o net ir tada - į buitinius sunkvežimius. Lengvuosiuose automobiliuose tokios sistemos praktiškai nerasta.
Apibendrinant
Taigi, išsiaiškinome, ar galima į dyzelinį variklį įvesti dujas. Dėl kitokio veikimo principo HBO montavimas tokiame variklyje reikalauja didelių pakeitimų. Ir dėl to šiam įrenginiui reikės, nors ir nedidelės, bet dalies dyzelino. Naudojant tokią įrangą galima sutaupyti. Bet tai toks nereikšmingas, kad niekas nesijaudina su klausimu „ar verta dyzeliniame variklyje dėti dujas“. Didelis atsipirkimo laikotarpis ir įrengimo sudėtingumas yra pagrindiniai veiksniai, neleidžiantys naudoti SND įrangos su dyzeliniu varikliu.
Rekomenduojamas:
Automatinė slenksčio apsauga: tipai, charakteristikos, įrengimas, privalumai ir trūkumai
Viena pažeidžiamiausių vietų automobilyje yra slenksčiai. Dažniausiai juos veikia neigiami veiksniai. Ir dažniausiai rūdys ant automobilio kėbulo prasideda būtent nuo slenksčių, greitai pasklinda po visą kėbulą. Kaip to išvengti ir kokia slenkstinė apsauga šiuo metu egzistuoja, papasakosime šiame straipsnyje
Automobilio akustika. Akustikos įrengimas automobilyje
Gera muzika visada pakelia nuotaiką ir padeda atsipalaiduoti. Todėl šiandien retai pamatysi automobilį, kuriame nebūtų bent kokio radijo. Tačiau anksčiau ar vėliau automobilio savininkas daro išvadą, kad būtų malonu nusipirkti gerą ir kokybišką akustiką automobiliui. Tačiau norint tai padaryti teisingai, reikia bent šiek tiek suprasti problemą ir turėti konkrečius tikslus
Kodėl pilti alkoholio į dujų baką? Alkoholis dujų bake vandens kondensatui pašalinti
Praktiškai kiekvienas daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas yra girdėjęs apie alkoholio naudojimą kaip dujų bako valiklį nuo vandens. Atsižvelgiant į tai, kad žiemos šalčiai ateis labai greitai, tiesiog būtina pašalinti skysčio perteklių iš rezervuaro, nes tai gali sukelti tam tikrų problemų (apie jas kalbėsime toliau). Kažkas mano, kad į dujų baką galite įpilti alkoholio, kuris efektyviai pašalins vandenį, tačiau yra priešingų nuomonių
Kaip sumontuoti UAZ V8 (variklyje)
V8 variklio montavimas UAZ yra geriausias pasirinkimas vietiniam visureigiui. Verta paminėti, kad sumažinus variklį automobilis tampa pravažiuojamas ir stabilus. Vėliau straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip tiksliai keičiamas variklis
Koks turėtų būti alyvos tūris variklyje ir kaip nustatyti jos lygį?
Variklio alyvos tikrai nepamainomos automobilyje, nes nuo jų būklės, savybių, klampumo ir užterštumo laipsnio priklauso plonos alyvos plėvelės tvirtumas, kuri detalėms suteikia itin didelio slėgio savybių ir sugeria visus nešvarumus bei apnašas. Tuo pačiu metu ši medžiaga apsaugo variklį nuo korozijos, taip padidindama visų jo dalių tarnavimo laiką
