Automobilis su šaldytuvu: tipai ir dydžiai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilis šaldytuvas yra universali dengta konstrukcija, skirta greitai gendančių prekių gabenimui. Šaldymo agregatas leidžia išsaugoti vežamų prekių kokybę. Šios kategorijos įranga priskiriama izoterminių riedmenų klasei, daugiausia naudojama maistui vežti didesniu nei 500 kilometrų atstumu.

Aprašymas

Šaldytuvo automobilį sudaro visiškai metalinis korpusas, centrinė sija ir šilumą izoliuojantis sluoksnis. Šis transportas skiriasi nuo kitų analogų tuo, kad yra automatinis aušinimas ir elektrinis šildymas. Freonas arba amoniakas naudojamas kaip š altnešis šaldymo įrangai, taip pat dyzelinių generatorių gaminama energija. Šildymas atliekamas elektrinėmis krosnelėmis. Be to, automobilio konstrukcija apima priverstinio vėdinimo ir oro cirkuliacijos sistemą krovinių skyriuje.

Važiavimo agregatas yra bežandikauliai su pora ašių, kuriuose yra ašių dėžės su ritininiais guoliais ir UVZ-I2 modifikacinėmis spyruoklėmis, kurių pagrindas yra 2400 mm. Tokių riedmenų klasifikacija atliekama pagal kelis parametrus:

• Traukinio sudėtis (vagonų skaičius).
• Atskirai variantai.
• Naudoto aušinimo skysčio tipas.

Grupinėse amoniako gamyklose, esančiose centriniame traukinio vagone, š altnešis tiekiamas perpilant mišinį specialiais kanalais. Atskira versija aušinimas atliekamas kiekviename bloke atskirai.

Automobilis su šaldytuvu: specifikacijos

Toliau pateikiami nagrinėjamų riedmenų, kurių bazinis ilgis yra 21 metras, parametrai (skliausteliuose pateikiami versijos su 19 m korpusu rodikliai):

• Ilgis išilgai automatinių jungčių ašių - 22, 08 (22, 08) m.
• Išorinis korpuso plotis – 3, 1 (3, 1) m.
• Aukščio riba nuo bėgio galvutės – 4, 74 (4, 69) m.
• Pakrovimo aikštelės ilgis / plotis / aukštis metrais – 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Bendras krovinio dalies tūris - 113 (102) kub. m.
• Grindų plotas (pilnas) - 48, 1 (42, 6) kv. m.
• Talpos indikatorius - 36 (40) tonos.
• Grindų grotelių aukštis – 102 (102) mm.
• Įrengtas konteineris – 48 (44) t.

Automobilyje su šaldytuvu, kurio matmenys pateikti aukščiau, sumontuotos specialios durys. Jo plotis ir aukštis yra du metrai abiejų tipų konstrukcijoms.

Atskiras parinkties įrenginys

Atskira versija su automatiniais šaldymo ir energijos įrenginiais. Jis padalintas į krovinių skyrių ir dvi mašinų skyrius galuose. Dyzelinis generatorius ir degalų bakas sumontuoti tame pačiameištraukiamas rėmas, todėl įrenginį galima išimti per šoninį įėjimą į techninį skyrių.

Šildymo agregatas veikia naudojant skystą kurą, todėl galima užtikrinti, kad dyzelinis variklis būtų įšilęs prieš užvedant žemoje temperatūroje. Generatorius turi skirstomąjį skydą, kuris skirtas valdyti ir stebėti prietaisų automatiką.

Šaldymo įranga yra po automobilio stogu, atskirta pertvara tarp krovinių skyriaus. Be to, individualiame automobilyje su šaldytuvu yra sumontuotas oro aušintuvas, ventiliatoriai, elektriniai šildytuvai, kompresorius ir kondensato įrenginys su skydu. Jei reikia, šaldytuvą galima išmontuoti per galines dureles.

Funkcijos

Vienoje iš mašinų skyrių įrengtas pagrindinis skirstomasis skydas. Jis yra šalia degalų bako ir skirtas valdyti įrangos veikimą bei reguliuoti šilumines sąlygas kėbule. Š alta srovė elektriniais ventiliatoriais tiekiama į dalį tarp stogo ir pakabinamų lubų, o po to per numatytas angas patenka į krovinių skyrių.

Oras padengia apkrovą ir per grindų groteles patenka į vertikalų kanalą, yra įsiurbiamas ventiliatorių, aplenkia oro aušintuvą, pučiamas atgal į darbo vietą. Panašiai cirkuliacija vyksta kaitinant. Vietoj vėsinto oro per sistemą praeina elektrinėmis krosnelėmis šildomas mišinys. Norint pašalinti perteklinę oro masę, yra numatyti specialūs deflektoriai. Kondensatas ir vanduošalinamos per drenažo angas grindyse. Autonominiame geležinkelio šaldytuve sumontuota skraidanti elektros sistema, skirta valdyti EPT (pneumatinį stabdį). Ši konstrukcija leidžia naudoti transportą keleiviniuose traukiniuose. Stovėjimo stabdys suteikia papildomo saugumo.

Grupės įvairovė

Šios grupės riedmenis sudaro atskirame automobilyje esanti šaldymo stotis, dyzelino ir elektros pastotė bei aptarnavimo skyrius. Š altis gaminama amoniako gamyklose ir per sūrymo sistemą perduodama į kitus automobilius. Iš anksto atšaldytas skystis cirkuliuoja per specialias baterijas. Jis apdorojamas mašinų skyriuje.

Šildymas atliekamas įjungiant galinėse korpuso dalyse sumontuotas elektrines virykles. Vidutinė kiekvieno šildymo elemento galia yra 4 kW. Prietaisai automatiškai įjungiami naudojant termostatą arba iš centrinio valdymo taško, esančio įrangos dėžutėje.

Oro cirkuliacija

Po lubomis yra ištraukiamo oro kanalai. Mišinys cirkuliuoja elektriniais ventiliatoriais. Jie yra galinėse kūno dalyse. Automobiliai su šaldytuvais, kurių nuotrauka pateikta žemiau, turi valdymo pultą, iš kurio reguliuojamas dyzelinės gamyklos darbas ir palaikomos reikiamos temperatūros sąlygos. Oro perteklių pašalina deflektoriai, iš kurių pagamintas vidinis šoninių sienelių pamušalasgofruotas cinkuotas, grindys apdailintos guma, yra metalinės grotos, kurias galima pakelti ir pritvirtinti vertikaliai.

Apie skyrius

BMZ gamybos skyrius susideda iš 4 šaldytuvų, kurių kiekvienas turi variklio skyrių su pora šaldytuvų, veikiančių freonu. Viduriniame automobilyje sumontuoti dyzeliniai generatoriai ir pagrindinis skirstomasis skydas. Bendras kompozicijos tūris yra nuo 160 iki 200 tonų.

ZB-5 tipo (GDR) analogai turi keturis krovininius vagonus ir vieną dyzelinį automobilį. Jame yra generatoriai, papildoma valdymo kabina, techninės patalpos personalui. Kiekviena sekcija yra maksimaliai suvienodinta, įskaitant karkaso, sienų, stogo, įrangos parametrus. Šaldymo agregatai veikia įsijungdami ir išjungdami automatiniais impulsiniais signalais, pasirinkus reikiamą šiluminį režimą. Suteikiama galimybė rankiniu būdu valdyti įrenginius valdant iš dyzelinio automobilio salono. Termostatai leidžia palaikyti nustatytą temperatūrą, šaldytuvai varomi dyzelinu per kištukines jungtis sienų galuose. Automobilis šaldytuvas aprūpintas gofruotu cinkuoto plieno korpusu. Kai kurios modifikacijos turi daugiasluoksnę konstrukciją.

ZA kategorijos skyriuose taip pat yra penki automobiliai, iš kurių viename įrengtas aptarnavimo skyrius ir elektrinė. Didesnius variantus sudaro 12 automobilių (10 šaldytuvų ir keletas techninių modelių).

Vietiniai gamintojai

Rusijos geležinkeliuose dažniausiai naudojami šaldytuvai yra dviejų gamintojų modifikacijos. Briansko mašinų gamykla pirmą kartą pagamino automobilį šaldytuvą, kurio charakteristikos pateiktos aukščiau, 1965 m. Gamyba tęsėsi iki 1990 m.

Per šį laiką buvo sukurti keli modeliai:

1. RS-5 – 5 vagonų šaldymo sekcija, leidžianti palaikyti vežamo krovinio temperatūros režimą nuo -20 iki +14 laipsnių Celsijaus. Dyzelinis automobilis šioje atkarpoje yra 376 tipo.
2. Dviejų kamerų skyrius pagal indeksą 16-3045. Dėl atskirų kamerų, kuriose galima nustatyti skirtingą temperatūrą, galite laikyti dviejų tipų skirtingus produktus.

Kitas gerai žinomas aptariamų automobilių gamintojas dirbo buvusioje VDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG gamino refrižeruotus traukinius CMEA valstybėms. Tai apėmė penkių automobilių sekcijas ZA-5, ZB-5, taip pat autonomines modifikacijas (ARV ir ARVE).

Pagaliau

Atsižvelgiant į tai, kad šaldytuvo vagono svoris yra 209 tonos, jo priežiūra reikalauja ypatingo dėmesio. Paprastai kiekvieną padalinį lydi techninė komanda. Į jos pareigas įeina įrangos būklės priežiūra, reguliari jos patikra, šiluminio režimo nustatymas, reikalingų termostatų ir kitų prietaisų įjungimas.

Paprastai kiekvieną traukinį aptarnauja du ekipažai, kurie keičiasi kas 45 dienas. Kompozicijos priėmimas ir pristatymas vyksta tuščioje būsenoje(Išimtis yra specialūs atvejai depo vadovo įsakymu). Brigados sudėtis nustatoma vadovaujant Rusijos geležinkeliams. Paprastai tai yra viršininkas ir keletas mechanikų.