„Iveco Eurocargo“: savininkų atsiliepimai, apžvalga, automobilio charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Iveco EuroCargo sunkvežimio universalumas tapo raktu į jo sėkmę: jis išsiskiria ne tik solidžia talpa, bet ir manevringumu, lengvu valdymu net nedidelėse vietose ir centrinėse miesto gatvėse.. Tuo pačiu maloniai stebina „Iveco Eurocargo“savybės, skirtos krovinių pervežimui tolimais atstumais.

EuroCargo sunkvežimiai daugiausia naudojami gabenimui regiono ir miesto viduje. Atsižvelgiant į tai, kad ilguose automobiliuose yra įrengta krantinė, jie dažnai naudojami kaip transporto priemonės tarpmiestiniams ir tarpregioniniams pervežimams, tačiau vairuotojai, vertindami automobilį Iveco Eurocargo, pažymi, kad tokios kelionės turėtų būti vykdomos tik kokybiškais keliais dėl mažas sunkvežimio prošvaisa.

4x2 sunkvežimio versijos, daugiausia naudojamos miesto ir regiono transportui, yra populiaresnės. 6x4, 6x2 ir 4x4 išdėstymai laikomi retesniais ir egzotiškesniais. Iveco sunkvežimiai užima tarpinę vietą tarp lengvųjų Iveco Daily modelių ir pagrindinio Iveco. Stralis“įmonės modelių linijoje.

Modifikacijos

Pirmą kartą „EuroCargo“modelis buvo išleistas 1991 m. ir tapo masyviausiu „Iveco“modeliu: iš viso per visą sunkvežimių egzistavimą buvo pagaminta daugiau nei 500 000 transporto priemonių.

Sunkvežimių masė svyruoja nuo 7 iki 18 tonų, priklausomai nuo konkrečios modifikacijos. Visos versijos sąlyginai suskirstytos į lengvas ir sunkias grupes. Tiesą sakant, sunkesni modeliai aprūpinti žymiai galingesniais jėgos agregatais:

• Sunkvežimiai, sveriantys nuo 6 iki 10 tonų, aprūpinti varikliais, kurių galia nuo 130 iki 210 arklio galių.
• Automobiliams, sveriantiems nuo 11 iki 18 tonų – varikliai, kurių galia nuo 210 iki 320 arklio galių.

Iveco Eurocargo sumontuotų jėgos agregatų asortimentą sudaro aštuoni variklių variantai.

Variklių gama

EuroCargo sunkvežimiuose sumontuoti keturių ir šešių cilindrų dyzeliniai varikliai. Pirmiesiems atstovauja 3,9 litro varikliai, kurių galia yra 130, 150 ir 170 arklio galių. Šešių cilindrų jėgos agregatų grupei atstovauja 5,88 litro tūrio ir 180, 210, 240, 280 ir 320 arklio galių varikliai.

Visi varikliai priklauso „Tector“serijai ir yra aprūpinti „Common Rail“elektronine įpurškimo sistema su apėjimo vožtuvu ir turbokompresoriumi bei atitinka visus EEV reikalavimus. Ekonomiškumą ir 5% sumažintas degalų sąnaudas garantuoja SCR technologija ir specialusAdBlue priedas.

Tector varikliai pasižymi lengva priežiūra, patikimu veikimu ir nedideliu svoriu. SCR sistema, skirtingai nei EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, negrąžina išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, o tai pažymima kaip neabejotinas pranašumas „Iveco Eurocargo“apžvalgose. Dėl „Tector“variklių charakteristikų jie yra vieni geriausių savo klasėje dėl šių priežasčių:

• Optimalus poslinkio ir sukimo momento santykis.
• Labai efektyvus variklio veikimas, sklandus veikimas ir nedažnas pavarų perjungimas garantuoja maksimalų sukimo momentą esant žemoms apsisukimams ir palaiko jį plačiame diapazone.
• Minimalios priežiūros ir eksploatavimo išlaidos: variklio alyvą reikia keisti kas 80 000 kilometrų, transmisijos alyvą kas 300 000.
• Didžiulis miesto sunkvežimio pranašumas, kurį atsiliepimuose pažymėjo Iveco Eurocargo savininkai, yra tylus veikimas.

Pagrindinė Iveco sunkvežimių modifikacija aprūpinta 115 litrų degalų baku. Papildoma parinktis apima bako tūrio padidinimą iki 200 litrų.

Transmisija

Iveco Eurocargo sunkvežimiuose sumontuotos penkių skirtingų tipų transmisijos:

• Penkių, šešių ir devynių greičių ZF mechaninės pavarų dėžės.
• Šešių greičių Eurotronic-6 robotinė transmisija su pritvirtinta prie vairostulpelio perjungiklis.
• Allison penkių greičių automatinė pavarų dėžė.

Važiuoklė ir stabdžiai

EuroCargo konstrukcija paremta labai legiruoto plieno važiuokle su plokščia plokštuma, kuri leidžia montuoti įvairaus ilgio kėbulus – nuo 4135 iki 10550 metrų.

Priekyje ir gale Iveco sunkvežimiai komplektuojami su daugialapėmis arba parabolinėmis spyruoklėmis, gale – pneumatinė galinė pakaba. ECAS elektroniniu būdu valdoma pneumatinė pakaba leidžia rankiniu būdu reguliuoti rėmo pakrovimo aukštį.

Sunkvežimių stabdžių sistema yra visiškai ventiliuojama diskinių stabdžių sistema su hidrauline pavara su vakuuminiu stiprintuvu. Pasirenkamas variklio stabdys žymiai pagerina bendrą saugumą. Sunkios „EuroCargo“modifikacijos turi pneumatinius stabdžius.

Iveco Eurocargo savininkų atsiliepimai

Lemiamas veiksnys, skatinantis pirkti Iveco EuroCargo daugeliui vairuotojų, yra prieinama sunkvežimių kaina: skirtingai nei jų Europos kolegos – Mercedes, Man ir kiti – jie yra daug pigesni.

Visi „Iveco Eurocargo“savininkai savo apžvalgose pažymi aukštą komforto lygį dirbant „laive“: pavyzdžiui, sunkvežimio kabinoje yra viengulės sėdynės, pasiskolintos iš pagrindinio „Iveco Stralls“traktoriaus.

Privalumai: aukšta sėdėjimo padėtis, gera garso izoliacija ir puikus matomumasplatūs langai ir šeši išoriniai veidrodėliai. Parkavimą labai palengvina nedidelis langas dešinėse duryse.

Paprastas ir patogus valdymas yra dar vienas pliusas, dėl kurio „Iveco Eurocargo“savininkai atsiliepimuose labai glosto sunkvežimius. Hidraulinis stiprintuvas palengvina vairo sukimąsi ir daro jį sklandžiau. Nepaisant gana didelių gabaritų, Iveco automobiliai yra labai manevringi net miesto gatvėse. Vairuotojo sėdynė turi platų reguliavimo diapazoną ir sumažina juosmens apkrovą ilgų kelionių metu. Atskirai verta paminėti gerą galvos optiką ir rūko žibintus.

Automobilis yra labai ekonomiškas ne tik degalų sąnaudų, bet ir priežiūros bei eksploatavimo požiūriu: kombinuotame cikle sunkvežimis sunaudoja 16-18 litrų dyzelinio kuro 100 kilometrų. Daugelyje modelių yra įrengti GPS navigatoriai su degalų lygio jutikliais ir racija, skirta komunikacijai.

„Iveco Eurocargo“savininkai atsiliepimuose atkreipia dėmesį į pasitikintį sunkvežimio elgesį tolimose kelionėse ir ypač greitkeliuose. Pagreičio dinamika ir didelio greičio slenkstis daugeliu atžvilgių primena lengvuosius automobilius su vienintele išimtimi – matmenimis. Nepriklausomai nuo „Iveco EuroCargo“apkrovos, 100 km/h važiavimo greitis palaikomas ties 2000 aps./min.

Atsižvelgiant į sunkvežimio pranašumus, jo trūkumai yra šiek tiek prarasti. Vienas iš prieštaringiausių punktų „Iveco Eurocargo“savininkų atsiliepimuose yra maža prošvaisa, kuri nėra labai patogi keliaujant rusų kalba.kelių. Prietaisų skydelis apdailintas pigiu plastiku, norėtųsi padidinti laidų skerspjūvį, nes ant kambrikos jie lengvai nusitrina, pavaros, anot kai kurių savininkų, per trumpos. Žinoma, nereikėtų perkrauti automobilio – reikia laikytis techniniame pase nurodytų verčių. Atsarginių dalių Rusijos rinkoje sunku rasti, todėl jas reikia užsisakyti ir laukti gana ilgai.

Nepaisant tam tikrų prieštaringų klausimų, tikros eksploatacijos patirtis ir „Iveco Eurocargo“savininkų atsiliepimai patvirtina gerą automobilio, kaip vieno geriausių universalių vidutinės galios sunkvežimių pasaulyje, tinkamų eksploatuoti, reputaciją. bet kokiomis sąlygomis ir atliekant įvairias, kartais labai specifines užduotis.

Iveco EuroCargo kainos

Oficialūs Rusijos pardavėjai siūlo Iveco sunkvežimius už mažiausiai 4 milijonus rublių. Kadangi LEuroCargo modelis yra vienas populiariausių ir plačiausiai paplitusių, jį galima įsigyti ir antrinėje automobilių rinkoje. 90-ųjų automobilių versijos kainuos 250–700 tūkstančių rublių, už 2000-ųjų modelius turėsite sumokėti iki 1,7 milijono rublių. 2010 metais pagaminti automobiliai laikomi brangiausiais: jų kainos svyruoja nuo 1,5 iki 3 milijonų rublių, priklausomai nuo komplektacijos, techninės būklės ir išvaizdos. Prieš perkant patartina apžiūrėti Iveco Eurocargo iš nuotraukos ir įsitikinti – vietoje, idealiu atveju – kartu su patikimu mechaniku, galinčiu nustatyti tikrąją automobilio būklę.