2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Jau XVI amžiuje samdinių karietos važinėjo po Didžiąją Britaniją, kuri tapo pirmaisiais šiuolaikinio Londono taksi protėviais. Galutinis šios tarnybos susiformavimas karalystėje įvyko XIX amžiuje dėl juodų kabinų atsiradimo. Šie automobiliai yra žinomi dėl savo patikimumo, ilgaamžiškumo ir neįprastos automobilio išvaizdos.
Pirmasis taksi modelis Londone
Debiutiniai miesto taksi buvo automobiliai iš London Electric Cab Co. Kaip jau supratote, jų varikliai buvo varomi elektra. Didžiosios Britanijos sostinė už šią naujovę skolinga 23 metų W alteriui Bursey – verslininkui, kuris buvo minėtos įmonės savininkas ir elektromobilių projekto autorius. Pirmosios kabinos vienu įkrovimu nuvažiavo iki 75 km.
Per įmonės gyvavimo metus Bersi automobiliai pateko į šimtus mirtinų avarijų. Tai lėmė jauno verslininko bankrotą ir visišką elektromobilių dingimą iš miesto gatvių.
Londono taksi tobulinimas XX amžiuje
1903 mDidžiosios Britanijos sostinėje yra automobilių su benzininiu varikliu. Keletą dešimtmečių nebuvo vienybės taksi prekių ženklų atžvilgiu. Įmonės įsigijo įvairių modelių mašinų, tarp kurių buvo Rational, Austin, Prunel ir Simplex. Vienintelis dalykas, kurį jie turėjo bendra, buvo juoda.
1919 m. škotų pramonininkas Williamas Beardmore'as bandė sudaryti sutartį sukurti taksi Londonui. Jis tapo tokių modelių kaip Beardmore Mk1, Mk2 Super ir Mk3 Hyper autoriumi. Būtent tuo metu buvo sukurta klasikinė salono išvaizda: vieta šalia keleivių salono buvo skirta ne keleiviams, o jų bagažui.
Vėliau Beardmore'as įsitvirtino kaip konkurentas Morris kompanijai, kuri 1929 m. sukūrė savo Londono taksi versiją (nuotrauka aukščiau). Modelis nuo ankstesnių transporto priemonių skyrėsi tuo, kad keleivių sėdynės buvo virš vairuotojo. Vienintelis ir didžiausias šios kabinos trūkumas buvo kaina. Ji buvo per didelė, todėl jokia įmonė negalėjo sau leisti pirkti Morris produktų urmu.
1929 m. Ostino kompanija stojo į kovą už monopolį ir išleido automobilį, kuris idealiai tiko taksi vaidmeniui. Kabinos lubos buvo tokios aukštos, kad keleiviai galėjo važiuoti stovėdami. Ostino konkurentų dingimo priežastis buvo maža jų automobilių kaina. Po poros metų bendrovė sukūrė Londono taksi prekės ženklą žemomis grindimis, kaip ir šiuolaikiniuose angliškuose autobusuose. Šių automobilių išvaizda primena dabartines kabinas.
Po sekundėsAntrojo pasaulinio karo metais Ostinas kartu su Carbodies kėbulų gamintoju išleido FX3 automobilių liniją. Palyginti su prieškariniais modeliais, naujosios mašinos buvo tvirtesnės, greitesnės ir modernesnės. 1954 m. Beardmore'as bandė vėl patekti į rinką su gana sėkmingu Mk7 Paramount Taxicab. Tiesą sakant, automobilis buvo beveik visiškai nukopijuotas iš Austin FX3.
1958-ieji pasižymėjo to labai klasikinio taksi, už kurio išsaugojimą kovojo Anglijos patriotai ir tradicijų puoselėtojai, sukūrimu. FX4 nuo ankstesnių modelių skyrėsi uždara bagažo zona ir sėdynėmis, kuriose keleiviai galėjo sėdėti vienas priešais kitą.
Po Ostino bankroto kabinų kūrimą perėmė Metro Camell Weymann. Automobilių išvaizda pasikeitė į modernesnę, tačiau vidinis išdėstymas išliko toks pat, mėgstamas visų.
Taksi šiuolaikinio Londono gatvėse
Priėmus sprendimą sustabdyti FX4 gamybą, LTI sukūrė Metrocab pakaitalą. TX1 kabina išlaikė klasikinę formą, tačiau atrodė modernesnė. 2007 m. LTI sukūrė TX2 ir TX4 modelius. Naujuose automobiliuose interjeras dažniausiai buvo atnaujintas, o išorės dizainas liko toks pat.
2014 m. „Kamkorp“atgaivino „Metrocab“su naujuoju „Metrocab“. Automobilis buvo pirmasis visiškai elektrinis taksi su klasikiniu išorės ir vidaus dizainu. Taigi Kamkorpas iš dalies grįžo į W alterio Bursey laikus.
Kelionių saugumas
Įsėsdami į Londono taksi keleiviai gali būti ramūs dėl savo saugumo. Šiuolaikinės juodos kabinos visame pasaulyje garsėja savo patogumu, greičiu ir ilgaamžiškumu. Anglų taksi gamintojai garantuoja mažiausiai dešimties metų tarnavimo laiką. Šiuo laikotarpiu automobilio rida paprastai būna apie 800 tūkst.km.
Kalbant apie kabinėjo pareigas, jo įgūdžius, žinias, stažą ir patirtį kontroliuoja bendrieji vairuotojų taisyklių nuostatai. Be to, Londono taksi beveik neįmanoma rasti modernių įrenginių, tokių kaip GPS navigatorius. Faktas yra tas, kad kiekvienas, net pradedantysis šios nuostabios profesijos atstovas, mano, kad savo pareiga atmintinai pažinti kiekvieną sostinės kampelį ir jos apylinkes.
Nelegalūs taksi vairuotojai
Didelės kainos, kaip ir bet kurioje kitoje šalyje, lėmė nelegalių imigrantų atsiradimą. Geležinkelio stotyse ir oro uostuose tokių taksi vairuotojų nesutiksi, nes į juos kviesti klientus griežtai draudžiama. Tačiau prie koncertų salių, naktinių klubų ir teatrų nelegalių vairuotojų yra daugiau nei pakankamai. Jų paslaugų tarifai yra daug mažesni nei oficialiai dirbančių taksi vairuotojų, tačiau už tokių kelionių pasekmes atsako tik klientai.
Įsidėmėtini faktai
Žodis „taksi“kilęs iš įrenginio, skirto kelionės kainai nustatyti, pavadinimo – taksometras. Šio išradimo autorius buvo vokiečių baronas von Tour-and-Taxis. Niujorke populiarūs geltoni taksi automobiliai yra iš Anglijos. Didžiosios Britanijos sostinėje du automobiliaiAustin modeliai buvo nudažyti ryškia spalva ir eksportuoti į Ameriką. Automobilių prekės ženklai tarp niujorkiečių neįsitvirtino, tačiau geltonas atspalvis tapo taksi simboliu mieste.
Per šimtmečius, kai Britanijoje egzistavo samdomas transportas, ši paslauga buvo vadinama skirtingai. Apie XVI amžiaus pabaigos Londono taksi pavadinimą galima spręsti iš prancūziško žodžio hacquenée, reiškiančio „samdomas arklys“, reikšmės. XIX amžiaus viduryje hackney buvo pakeistas kabina. Pavadinimas kilo nuo ką tik tuo metu pasirodžiusių kabrioletų. Taksi vairuotojai vadinami kabinos vairuotojais.
Aukšti Londono taksi stogai buvo sukurti specialiai tam, kad keleiviai galėtų sėdėti automobilyje nenusiėmę cilindro. Klasikinė juoda kabina – ne vienintelė transporto rūšis sostinėje. Miesto gatvėse galima sutikti mini kabiną – tikslią jo „didžiojo brolio“kopiją, kurios kėbulas dosniai išklijuotas ryškia reklama. Keliauti tokiu taksi yra pigiau, o užsisakyti jį galite tik dviem būdais – internetu arba telefonu. Mini kabinos vairuotojams neleidžiama įlaipinti keleivių gatvėse. Jiems už tai gresia įspūdinga bauda ir licencijos praradimas.
Rekomenduojamas:
Geriausi padangų prekės ženklai ir kiekvienos prekės ženklo savybės
Kurių gamintojų padangos iš esmės laikomos geriausiomis? Kuo kiekvienas prekės ženklas žinomas? Kas dabar laikomas pripažintu visos pramonės lyderiu? Kokios technologijos naudojamos kuriant ir projektuojant padangas? Kokios yra kiekvieno prekės ženklo savybės?
Amerikos automobilių prekės ženklai: puiki užsienio automobilių pramonės istorija
Amerikos automobilių prekės ženklai yra atskiras skyrius didžiulėje pasaulio automobilių pramonės knygoje. Ji buvo parašyta daugiau nei šimtmetį, o pačioje biografijoje yra šimtai ryškių faktų ir įvykių
Sportiniai automobiliai: prekės ženklai, koncepcija, istorija
Automobiliai, kuriuos pamačius visi dreba, kurie neleidžia ramiai miegoti, už juos dovanoja turtus, visada yra paklausa - tai sportiniai automobiliai. Beprasmiška išvardyti visas automobilių emblemas su firminiais pavadinimais. Šis sąrašas reguliariai atnaujinamas. Sportiniai automobiliai kelyje patraukia dėmesį ir nepaliks abejingų. Beveik visi nori turėti tokį geležinį arklį
Korėjos automobiliai: prekės ženklai ir jų istorija
Spartus Korėjos ekonomikos vystymasis XX amžiaus antroje pusėje padidino transporto priemonių paklausą. Automobilių pramonė pradėjo sparčiai augti, todėl šiandien pasauliui žinomi keli pagrindiniai prekės ženklai vienu metu. Kaip jie išsivystė?
Žymūs itališki automobiliai: prekės ženklai, istorija ir nuotraukos
Italijoje automobilių gamyba kelia daug rūpesčių. Jų vardai – ant visų lūpų
