Naujas rusiškas visureigis "Stalker": aprašymas, specifikacijos, gamintojas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Buitinis visureigis „Stalker“pirmą kartą buvo pristatytas automobilių parodoje Toljatyje (2003 m.). Modelis yra kompaktiškas džipas su trimis durimis. Automobilis turi rėmo tipo skydinį kėbulą, pagamintą iš kompozitinių medžiagų ir plieninių vamzdžių. Prototipas sukėlė tikrą visuomenės susidomėjimą, daugiausia dėl įdomaus dizaino ir mažų matmenų (ilgis buvo tik 3400 milimetrų). Dizainerių patikinimu, ši modifikacija turėjo turėti ne tik charizmatišką išvaizdą, bet ir labai priimtiną kainą. Tačiau naujų gaminių išleidimas į masinę gamybą lydėjo daug problemų.

Dizainas

Visureigis „Stalker“nusprendė paversti realybe inžinierius P. F. Popovas. Idėja įgyvendinti rėmo ir skydo struktūrą kilo dar 90-aisiais. Tuo metu dizaineris buvo vienos iš Čeliabinsko gamyklų direktorius. Gamykla buvo skirta karinei pramonei tobulinant lengvąsias ir vidutines kariuomenės transporto priemones.

Technologijos patraukė Popovo dėmesį dėl dviejų priežasčių. Pirma, plokštės, pagamintos iš kompozicinių medžiagų, nėrayra apledėję, todėl mašiną buvo galima naudoti regionuose, kuriuose yra kritinė žema temperatūra. Antra, dėl konstrukcijos buvo sumažintas bendras automobilio svoris.

Dešimtajame dešimtmetyje buvo atlikti Stalker visureigio kūrimo pakeitimai. Dėl krizės buvo uždaryta daug gamyklų, įskaitant Čeliabinsko įmonę, kurioje dirbo aptariamo automobilio kūrėjas. Popovas persikėlė į įmonę „Lada-Tul“, kur kartu su įmonės vadovu V. Boblak ir toliau propagavo naujovės kūrimo projektą. Dabar modelį planuota perorientuoti į civilinę rinką.

Kūrybos istorija

Visiškai suaktyvėjo darbas kuriant rusišką visureigį „Stalker“. Buvo nupirkta importinė technika, įtraukti geriausi automobilių pramonės specialistai. Naujos įmonės gamybinėse patalpose virtuali idėja pamažu ėmė realizuotis. Automobilis buvo modifikuotas atsižvelgiant į kėbulo, rėmo ir plokščių matricas.

Tolimesni darbai taip pat strigo dėl finansinių problemų. Įmonės vadovybė, pablogėjus verslui, buvo priversta ją parduoti, kompensuodama turimas skolas. Visi aptariamo džipo patobulinimai buvo perduoti Apal korporacijos jurisdikcijai. Ten persikėlė ir dauguma dirbančių darbuotojų.

Pristatymas

Pirmasis visureigio „Stalker“prototipas tuo metu buvo paruoštas, todėl transporto priemonė buvo sukonstruota, o po to buvo pristatyta automobilių parodoje 2003 m. Automobilisgavo daug patobulinimų, įskaitant išorinių plokščių gamybą iš daugiasluoksnio kompozitinio termoplastiko, o ne iš stiklo pluošto, kaip planuota anksčiau.

Nauja medžiaga pasižymi padidintu atsparumu šalčiui, papildomai dažant, o tai sumažina galutinės transporto priemonės konstrukcijos darbą. Kad kūno dalis ilgiau išlaikytų savo parametrus, ji taip pat buvo padengta akrilo kompozicijos sluoksniu.

Tolimesnės perspektyvos

Verta pažymėti, kad naujasis lengvojo visureigio „Apal-2154“(„Stalker“) savininkas neskubėjo pradėti jo masinei gamybai. Pagrindinė automobilio paskirtis – parodoms ir įvairioms parodoms skirtas modelis, leidžiantis įvertinti termoplastiko kokybę. Vartotojai taip susidomėjo naujove, kad vėliau įmonės vadovybė peržiūrėjo savo poziciją.

Verslo plano kūrimas buvo patikėtas projekto sumanytojui P. F. Popovui. Dokumentacija buvo parengta atsižvelgiant į galimybę dirbti su partneriu, kuris finansiškai prisidėtų prie naujo automobilio kūrimo. Tiesą sakant, „Apal“buvo pasiruošusi prisiimti išlaidas už automobilio konstravimą ir visus plastikinius elementus, o potencialūs kolegos pasirūpins likusia automobilio dalimi ir jo surinkimu.

Modernizavimas ir testavimas

Visureigis automobilis „Stalker“, sukurtas Toljatyje, ieškant partnerių jam sukurti, buvo gerokai modernizuotas. Gamybinėje versijoje buvo numatytas kieto tipo stogas, visų varančiųjų ratų transmisija ir 1,7 litro tūrio „Niva“jėgos agregatas. Atnaujinta versija buvo aprūpinta korpusu, kuris nebuvo veikiamas korozijos ir puvimo, buvo mažesnio svorio ir buvo agresyvesnė.

Tuo pačiu metu naujokai buvo išbandyti įvairiomis sąlygomis. Atlikus bandymus paaiškėjo, kad automobilis esant žemai temperatūrai įgauna prieštaringą momentą tarp plokščių ir kėbulo rėmo. Šią problemą pavyko pašalinti įdiegus specialius technologinius štampavimus ir susitraukiančius varžtus. Sėkmingai įveikęs visus testavimo etapus, naujasis Stalker visureigis 2006 metais gavo transporto priemonės tipo patvirtinimą. Per tą laiką „Apal“susirado pirmąjį partnerį – įmonę „SuperAvto“. Netrukus tarp įmonių kilo finansiniai nesutarimai, kurių nepavyko išspręsti. Tada Čečėnijos Respublikos vyriausybė parodė nuoširdų susidomėjimą transporto priemone. Šiuo atžvilgiu netgi buvo sudarytas naujas verslo planas.

Funkcijos

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamo automobilio parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Jėgainė yra 1,7 litro variklis iš Niva 4x4.
• Pavarų dėžė – 5 greičių automatinė.
• Ypatybės – dvi durys ir galinis sklendė.
• Talpa – 4 žmonės.
• Pasirinkimai – kondicionierius, šildomi veidrodėliai, panoraminis stoglangis.

Naujojo Stalker visureigio, paremto Niva, kaina

Groznas taip susidomėjo naujuoju modeliu, kurio sulaukė Čečėnijos vyriausybėnuoroda apie masinės gamybos organizavimą per trumpiausią įmanomą laikotarpį. Iš pradžių buvo planuota metinė apimtis – 4 tūkst. Šių modifikacijų mažmeninė kaina turėjo svyruoti per 300 tūkstančių rublių. Vėlesnės derybos vėl įstrigo, o masinė naujų gaminių gamyba vėl tapo abejotina.

2010 m. į Apal kreipėsi mažai žinomas verslininkas iš Vokietijos. Markus Neske pasiūlė organizuoti 17 tūkstančių automobilių gamybą, tačiau Dacia Duster gamyklose. Dėl to buvo pakeistas automobilio priekinis skydas, sureguliuotas rėmas. Rusiškas visureigis turėjo būti surinktas Vokietijoje iš buitinių atsarginių dalių. Numatoma transporto priemonės kaina – 15 tūkstančių eurų. Tačiau šį kartą proceso pradėti nepavyko.

Pabaigoje

Yra versija, kad visureigis, pagamintas iš rusiškų komponentų už „Duster“kainą, nebuvo paklausus rinkoje. Yra ir rimtesnė prielaida, užsimenanti, kad įmonės vadovas vokietis Markusas Neske tiesiog apgavo Togliatti gamintojus.

Tuo metu daugelis žmonių jau buvo pripratę prie minties, kad „Stalker“ar jo atitikmuo iš Vokietijos liks prototipų pavidalu. Tam tikra pažanga padaryta 2016 m., kai „Apal“nusprendė dar kartą iškelti naujų elementų serijinio surinkimo klausimą bendradarbiaujant su „VIS-Auto“. Ši įmonė yra viena iš VAZ dukterinių įmonių ir gamina furgonus pagal „Lada“.

Gandai surado tam tikrą patvirtinimą, kurį sudaro pusantro šimto automobilių bandomojo išleidimo patvirtinimas. Dokumentacija buvo sudaryta daugiausia atsižvelgiant į „Lada 4x4“bazę. Oficialus gamintojas yra tas pats VIS-Auto. Išsamesnės informacijos apie „Stalker“nėra, belieka tikėtis, kad jis pagaliau pradžiugins namų vartotojus kokybe, praktiškumu ir prieinama kaina.