Degalų kontrolė. Kuro sąnaudų stebėjimo sistema

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Degalų sąnaudų stebėjimo sistema leidžia ne tik išvengti neteisėto degalų papildymo ir iškrovimo įmonėse, turinčiose nuosavą transporto priemonių parką. Sudėtingas techninių metodų panaudojimas naudojant palydovines navigacijos sistemas pritaikomas nuolat stebint situaciją automobilio maršrute ir automatinių degalinių vietose. Valdymo patalpų operatoriai gali nuotoliniu būdu labai tiksliai sekti pavaldžių transporto priemonių padėtį ant žemės. Jiems bet kuriuo metu tampa prieinami degalų sąnaudų jutiklių rodmenys ir jo lygis degalų bakuose.

Naudoti valdymo įrenginiai

Degalų valdymo sistema leidžia nustatyti ir užkirsti kelią neracionalaus transporto priemonės naudojimo faktams. Tai yra vairuotojo greičio viršijimas, nukrypimas nuo nurodyto maršruto, padidėjusios sąnaudoskuro dėl per didelio svorio apkrovos. Elektroninių valdymo blokų (ECU) gauti rezultatai, per GLONASS/GPS transporto priemonių sekimo įrenginius perduodami į valdymo centrus, leidžia analizuoti transporto priemonės techninę būklę ir eksploatavimo sąlygas.

Jautrūs degalų valdymo jutiklių elementai naudoja skirtingus jo kiekio nustatymo principus. Juos galima suskirstyti į kelias pagrindines grupes:

• Lygio matuokliai, naudojami nuolatiniam bake likusio degalų kiekio procentiniam kiekiui nustatyti, palyginti su jo didžiausia verte šiuo metu;
• diskretaus tipo jutikliai, kurie yra signaliniai įtaisai, leidžiantys pasiekti reguliavimo elementų fiksuotų verčių degalų lygį;
• kuro skaitikliai, nustatantys momentines automobilio variklio degalų sąnaudas.

Pirmųjų dviejų tipų jutikliai dedami į automobilių degalų bakus. Debitmačiai montuojami kuro sistemos linijų vamzdynuose. Jie yra degalų valdymo sistemos borto įrangos dalis. Matavimo tikslumą galima pagerinti bendrinant skirtingų tipų skaitiklių rodmenis.

Matavimo metodai

Degalų lygiui ir jo sąnaudoms valdyti naudojami kontaktiniai metodai, kai matavimo jutiklio elementai tiesiogiai sąveikauja su kuro terpe, kurioje jis yra. Dažniausiai naudojami šių tipų jutikliai:

• mechaninisplūduriuojantys lygio matuokliai, kurių išėjimo signalas yra besikeičianti reostato varža;
• plūduriuojantys jungikliai su magnetiškai jautriais metaliniais kontaktais;
• talpiniai lygio jutikliai;
• turbinos tipo srauto jutikliai.

Išvardinti jautrūs jutikliai yra neatskiriama integruotos elektroninės matavimo grandinės dalis, kurios analoginis arba skaitmeninis signalas vėliau naudojamas registruojant transporto priemonės ECU. Skrydžio registratoriaus informacija GLONASS/GPS ryšio kanalais perduodama į pagrindinį dispečerinės transporto valdymo sistemos terminalą.

Mechaniniai plūdiniai matuokliai

Jautrus šio tipo jutiklio elementas yra lengva plūdė, kuri užima vietą ant degalų bako paviršiaus. Mechaninių pavarų jungčių sistema sujungia jį su judančiu reostato kontaktu, pritvirtintu rezervuaro apačioje.

Kintantis pasipriešinimas yra matavimo tiltelio svirtis. Srovės indikatorius įtrauktas į varžos tiltelio matavimo įstrižainę.

Su minimaliu degalų kiekiu plūdė perkelia judantį kontaktą per svirties sistemą į padėtį, kurioje tiltelis yra subalansuotas. Srovė matavimo įstrižainėje neteka, o prietaiso degalų lygio rodmenys artimi nuliui. Kai degalų bakas prisipildo, plūdė seka viršutinio lygio padėtį ir judina judamą reostato kontaktą.

Tai sukelia tilto disbalansąvarža ir srovė teka per matavimo priemonę. Įrenginio rodyklė juda išilgai skalės didžiausios vertės link.

Plaukiojantys jungikliai

Signalas tokio jutiklio išvestyje, kuris turi atskirą reikšmę, įspėja, kad degalų lygis bake pasiekia tam tikras fiksuotas vertes. Jutiklio įjungimo elementai yra magnetiškai jautrūs nendriniai jungikliai, kurie yra izoliuotos stiklinės lemputės su didelio laidumo metaliniais kontaktais.

Lengva plūdė su nedideliu nuolatiniu magnetu, įmontuotu jos korpuse, juda vertikaliu kreiptuvu, standžiai pritvirtintu degalų bake. Ant vidinio kreiptuvo paviršiaus, izoliuoto nuo bake esančio kuro, skirtinguose aukščiuose pritvirtinti signaliniai įtaisai, kurių kontaktai užsidaro (arba atsidaro), kai plūdės nuolatinis magnetas patenka į magnetinį lauką.

Jų signalai fiksuojami elektronine grandine. Transporto priemonės kabinoje sumontuoto degalų lygio indikatoriaus prietaiso skalė yra degalų bako užpildymo dalies verčių (¼, ½, ¾) forma. Jo pilnas užpildymas atitinka ženklą „F“(pilnas), esantį kraštinėje dešinėje įrenginio skalės padėtyje.

Tuo pačiu metu nendrinius relės signalus naudoja transporto priemonės ECU, kad sudarytų sudėtingą signalą, GLONASS/GPS sekimo įrenginį perduodamą į serverį, prijungtą prie dispečerinės terminalo.

Talpiniai lygio jutikliai

Kondensatoriaus savybėpakeisti savo elektrinės talpos vertę priklausomai nuo medžiagos, užpildančios erdvę tarp plokščių, dielektrinės konstantos, naudojama metrais su talpinio tipo jutikliais.

Tokie jutikliai yra bendraašio tipo kondensatoriai. Jų apdaila pagaminta iš tuščiavidurių skirtingo skersmens cilindrų, turinčių bendrą vertikalią ašį. Laisva erdvė tarp jų tuščiomis talpyklomis užpildoma oru. Degalų papildymo metu jo lygis tarp kondensatoriaus plokščių pakyla, todėl keičiasi dielektrinės medžiagos bendrojo pralaidumo vertė. Keičiasi į elektroninės grandinės virpesių grandinės grandinę įtraukto jutiklio koaksialinio kondensatoriaus talpa. Dėl to pasikeičia jo rezonansinis dažnis, kurį stebi dažnio/įtampos keitiklis.

Ekrano grandinė generuoja vertę, proporcingą degalų bako pripildymo laipsniui šiuo metu.

Degalų srauto jutikliai

Turbinos matavimo metodas dažniausiai naudojamas kuro sąnaudų stebėjimo sistemose. Jis pagrįstas sparnuotės (turbinos), esančios automobilio degalų sistemos vamzdyne, sukimosi greičio priklausomybe nuo juo tekančio skysčio srauto.

Darbaratis pritvirtintas prie nuolatinio magneto (rotoriaus) korpuso, kurio sukimasis sukelia kintantį elektromagnetinį srautą stacionarioje statoriaus apvijoje,esantis ant dujotiekio sienelių. Kintamosios srovės įtampa paverčiama nuolatine įtampa, kurią suvokia elektroninė grandinė. Momentinės sąnaudos lemia turbinos sukimosi greitį, o degalų sąnaudas tam tikram laikui apskaičiuoja ECU pagal apsisukimų skaičių per šį laiką. Kuro valdymo sistemose naudojamas matavimo vienetas – tai degalų kiekis, sunaudojamas tam tikram atstumui įveikti. Dažniausiai automobilio efektyvumą lemia degalų sąnaudos 100 kilometrų (l/100 km.)

Išvada

Degalų sąnaudų stebėjimo sistema yra neatskiriama bendros transporto priemonių eksploatavimo stebėjimo sistemos dalis, integruotai naudojant įvairias technines priemones. Remiantis gautais duomenimis, galima sukurti kuro sąnaudų normas maršrutams, kuriais transporto įmonė dažniausiai naudojasi pervežimams keliais. Tokia kontrolė taip pat padeda išvengti arba iki minimumo sumažinti benzino ir dyzelinio kuro vagystes. Deja, degalų kokybės kontrolę galima atlikti tik įmonės laboratorijose naudojant specialią įrangą.