ZIL-133G40: nuotrauka su aprašymu, specifikacijomis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

ZIL-133G40 sunkvežimis sukurtas remiantis legendiniu 130-uoju modeliu. Atnaujintos modifikacijos tapo praktiškesnės ir našesnės nei jų pirmtakas. Įmontuota versija skirta gabenti įvairias prekes viešaisiais keliais.

Specifikacijos ZIL-133G40

Toliau pateikiami aptariamo automobilio parametrai:

• Rato formulė yra 6×4.
• Talpa -10 t.
• Eksploatuoti paruošto automobilio svoris yra 7,47 tonos.
• Platformos matmenys – 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Didžiausias greitis yra 85 km/h.
• Vidutinės degalų sąnaudos 23,7 l/100km.
• Degalų bako tūris yra 170 l.
• Jėgos bloko tipas – dyzelinis variklis V-8.
• Suspaudimas – 18, 5.
• Galingumas – 185 arba 200 AG
• Darbinis tūris - 8, 7 arba 9,5 l.

Pavarų dėžė ir sankaba

Sunkvežimio ZIL-133G40 pavarų perjungimas atliekamas pneumomechanine pavara. Tarp savybių - vykdomojo padalinio įjungimo vožtuvas sąveikauja su pneumatinio stiprintuvo stūmikliu, susietu su sistemasankabos pavara.

Tai leidžia vairuotojui iš anksto pasirinkti norimą greitį skirstytuvoje, nenaudojant akceleratoriaus ir sankabos pedalų, o po to pavara įjungiama tiesiog paspaudus sankabos pedalą. Tokios sistemos patogumas ypač pastebimas keliuose su dažnai besikeičiančiu reljefu ir danga. Priklausomai nuo pagaminimo metų, mechaninė pavarų dėžė turėjo 5 arba 9 režimus. Sankabos tipas - vieno disko sankaba su varomu disku, kurio skersmuo 38 cm.

Stabdžiai

Stabdžių mazgą sudaro keturios sistemos:

1. Darbinis blokas su atmosferine pavara. Priekinių ir galinių ratų kamštis praeina atskirai. Sistema valdoma pedalu kabinoje ir stabdžių vožtuvu su specialiomis svirtimis.
2. Stovėjimo stabdys, naudojamas mašinai pritvirtinti nuokalnėje. Taip pat sistemą valdo pneumatika su specialiu kranu. Stabdžių kamerose yra akumuliatoriaus elementai, kad galinės ašies ratas nestabdytų.
3. Pagalbinis mazgas naudojamas dažnai sustoti. Tuo pačiu metu dalis pagrindinio įrenginio apkrovos yra išlyginta dėl variklio stabdymo. Ši funkcija prailgina visos stabdžių sistemos tarnavimo laiką.
4. Atsarginis blokas skirtas ZIL-133G40 stabdymui sugedus pagrindinei sistemai. Avarinius stabdžius valdo stovėjimo kranas, kuris įjungia energijos kaupimo įrenginius.

Važiuoklės ir pakabos komponentai

Atitinkamo automobilio rėmą sudaro pora antspaudųsparnai. Jie yra sujungti vienas su kitu specialiais skersiniais. Paskutiniai elementai yra gana svarbūs bendrai konstrukcijos elgesiui. Standumą garantuoja ypatinga jungčių struktūra. Tai gana svarbus momentas, nes ant pirmos dalies montuojamos jėgos agregato ir susijusių dalių atramos, ant trečiojo skersinio – tarpinės, ketvirtame elemente yra kanalų pusės, penktasis skersinis naudojamas vilkimo įtaisui montuoti.

ZIL-133G40 priekiniai ratai turi priklausomą pakabą su išilginėmis pusiau elipsinėmis spyruoklėmis ir teleskopiniais amortizatoriais. Analogas ant galinių ratų yra priklausomi balansai su sukimo momento strypais ir spyruoklėmis. Rėmo dizainas – špagatas, štampuotas, suvirintas.

Kabina

ZIL-133G40 aprašymas bus tęsiamas atsižvelgiant į vairuotojo sėdynę. Kabina paimta iš pirmtako (130-oji serija). Jis buvo šiek tiek patobulintas ir patobulintas. Tarp pakeitimų – padidėjęs ūgis, bamperis paliktas b altos spalvos, o pagrindinis korpusas – įvairių atspalvių. Virš grotelių yra gamintojo vardinė lentelė. Po šiuo elementu yra troso vilkimo kabliai. Ant stogo yra gabaritiniai žibintai, šonuose – standartiniai „posūkio signalai“, priekyje – pagrindiniai žibintai.

Vidinė įranga gana pakenčiama, viskas daroma vairuotojo patogumui. Įranga apima ventiliacijos liuką, didelius galinio vaizdo veidrodžius ir kitas detales, kurios supaprastina darbo eigą. Vairuotojo sėdynė yra reguliuojama siekiant pasiekti ir palenkti, o taileidžia pritaikyti jį konkrečiam asmeniui.

Visi valdikliai yra tokie patys kaip ir 130-ojo ZIL kabinoje. Tai leidžia lengvai įsijausti į jų vietą ir valdyti. Toks išdėstymas yra gana patogus ir kuo aiškesnis. Matavimo jutikliai ir valdymo prietaisai yra modernūs net ir šiais laikais. Be to, kad mašina gali važiuoti maksimalia apkrova, ji gali vilkti papildomą vilkimo kablį.

Kūnas

Šios dalies konstrukcija kai kurių modifikacijų medinė, naujesniuose modeliuose – metalinė. Sunkvežimiui ZIL-133G40 (žr. nuotrauką straipsnyje) su vidutiniu pagrindu, tik šonai atsilenkia, versijose su pailgu pagrindu iš trijų pusių yra sulankstomos sienelės.

Siekiant padidinti automobilio naudingumą ir praplėsti jo funkcionalumą, leidžiama montuoti ant palapinės korpuso. Šiuo tikslu naudojama speciali rėmo konstrukcija. Vietoj krovininės dalies ant 133-X modifikacijos buvo sumontuoti įvairūs pramonės, žemės ūkio ir specialioms užduotims skirti moduliai. Jei pageidaujama, klientai gali užsisakyti automobilį su tuščia važiuokle, vėliau sumontuoti reikiamą instaliaciją, o tai svarbu organizacijoms, kurių veikla siaura.

Privalumai ir trūkumai

ZIL-133G40 istorija rodo, kad automobilis turi daug teigiamų savybių. Tai apima veiklos ekonomiką. Sunkvežimio remontas nereikalauja didelių išlaidų, įskaitant dalių ir mazgų keitimą. Pirkti atsargines dalisbus sunku, nes jie suskirstyti į atskirus pogrupius. Be to, privalumai yra nepretenzinga priežiūra, geras gebėjimas įveikti visas šalis ir keliamoji galia.

Nepaisant visų privalumų, automobilis turi ir trūkumų. Absoliučiose bekelėse ir apsnigtose vietose jis elgiasi nelabai užtikrintai. Tarp minusų jie taip pat pažymi prastą salono triukšmo izoliaciją ir transporto priemonės išorinių dalių apdorojimo kokybę. Nepaisant visų savybių, sunkvežimis ZIL-133G40 pasirodė esąs patikimas ir ištikimas padėjėjas įvairiose pramonės šakose, galintis atlikti tiksliai apibrėžtas užduotis bet kuriame klimato regione.