Ar galima važinėti žieminėmis padangomis vasarą: saugos taisyklės, padangų struktūra ir žieminių bei vasarinių padangų skirtumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienas vairuotojas žino, kad atėjus š altajam metų laikui, būtina keisti ratus į dygliuotus arba Velcro. Be to, pasibaigus žiemos mėnesiams, ant automobilio reikia „pakeisti batus“. Tačiau ne visi supranta, kokia skirtinga gali būti guma, priklausomai nuo sezono, kuriam ji skirta. O kartais gali susidaryti situacija, kai vairuotojui vasariniu keliu tenka važiuoti su žieminėmis padangomis. Verta išsiaiškinti, kiek tai saugu ir kaip į tai gali reaguoti kelių policijos pareigūnai. Šiandienos straipsnis jums pasakys, ar vasarą galima važiuoti žieminėmis padangomis ir kuo tai gresia vairuotojui.

Atsižvelgiant į įstatymo raidę

Sezoninio padangų keitimo taisykles reglamentuoja Muitų sąjungos techniniai reglamentai. Būtent šis dokumentas numato privalomą žieminių padangų naudojimą 3mėnesiai – gruodis, sausis, vasaris. Vasarinius ratus reikėtų montuoti birželio – rugpjūčio mėnesiais. Ne sezono metu šios taisyklės negalioja, vadinasi, važiuoti su žieminėmis padangomis leidžiama. Šis techninis reglamentas taikomas visoms transporto priemonėms, išskyrus sunkvežimius ir miesto autobusus. Šiandien žmogui, nusprendusiam vasarą naudoti žiemines padangas, bauda siekia 500 rublių, tačiau jau kalbama apie galimą padidinimą. Žinoma, ne visus sustabdo rizika pakliūti į kelių policijos inspektorius, tačiau čia daug svarbiau, kaip automobilis elgsis greitkeliu važiuojant dideliu greičiu. Tačiau kartais vairuotojas neturi kitos išeities.

Yra situacijų, kai vairuotojas gali naudoti žiemines padangas vasarą. Tai reiškia ratų pažeidimus kelyje. Jei atsarginis ratas automobilyje yra dygliuotas, jį galima sumontuoti vietoj pradurto ir taip važiuoti iki artimiausio padangų montavimo punkto. Už tokius veiksmus kelių policijos pareigūnai neturi teisės skirti baudos. Tačiau turėtumėte išsiaiškinti, kaip kitam sezonui skirta guma elgsis kelyje.

Valdymo trūkumai dėl neteisingai sumontuotų ratų

Daugelis vairuotojų mano, kad jei padangos gerai išlaiko kelią ant slidžios dangos, tada sausas kelias užtikrins dar geresnį sukibimą. Šie samprotavimai yra klaidingi. Nepaisant to, kad žieminės padangos yra daug minkštesnės, jos vasariniame kelyje elgiasi visiškai nenuspėjamai. Tokiu atveju ant jo gali atsirasti įtrūkimų ir sukibimovikšro paviršius smarkiai sumažėja ratui įkaistant. Negalima kalbėti apie stabdymo kelią - jis kartais didėja. Kodėl tai vyksta?

Gumos gamybos technologijos skirtingais sezonais skiriasi. O jei ratai skirti gerai išlaikyti kelią ant slidžios dangos, tai sunkiomis posūkių sąlygomis ant karšto asf alto jam tiesiog pritrūksta tvirtumo. Dėl to šoniniuose paviršiuose atsiranda įtrūkimų. Tačiau tai nėra vienintelis žieminių padangų naudojimo vasarą trūkumas.

Ratų svoris: ką tai įtakoja?

Kiekvienas, kuris „pakeitė batus“ant automobilio, žino, kad dygliuotos padangos sveria daugiau nei vasarinės erškėčios. Tas pats pasakytina apie „Velcro“. Būtent šis veiksnys padidina degalų sąnaudas, apkrauna automobilio važiuoklę ir dėl to greitai susidėvi.

Be to, svorio padidėjimas turi įtakos stabdymo kelio ilgiui. Be to, kad šildomos žieminės padangos turi blogesnį sukibimą nei vasarinės, automobilio svoris dėl tokių ratų montavimo dar labiau padidina susidūrimo su priekyje automobiliu riziką.

Geras draudimas: kokias žiemines padangas galite naudoti vasarą?

Būna, kad automobilio savininkas po žiemos periodo neturi galimybės pasikeisti ratų, tačiau automobilis turi būti naudojamas. Kaip elgtis tokiu atveju, išvengti kelių policijos baudų? Tai įmanoma, bet tik su sąlyga, kad ant ratų nėra spyglių. Iš išorės Velcro atrodo kaip vasaros šlaitas, ir nėra nei vieno, į kurį būtų galima atsižvelgti į ženkliukus ant gumos.inspektorius to nepadarys. Tačiau šiuo atveju reikia suprasti, kad vidutinis greitis važiuojant greitkeliu turėtų būti mažesnis nei įprastai, o važiuoti – daug tikslesni. Neretai įvažiuojant į posūkį dideliu greičiu padanga nukrenta nuo disko, o tai sukelia baisių avarijų.

Jei žieminės padangos naudojamos vasarą, pagrindinė rizika yra žymiai sumažėjęs valdymas. Automobilis prasčiau paklūsta vairui, vairuotojas nuolat yra nežinioje. Prideda diskomforto ir papildomo triukšmo – nors žieminės padangos yra minkštos, jos stipriai dūzgia ant sausos dangos, net ir be dyglių.

Motorininkų nuomonė šiuo klausimu

Sprendžiant iš atsiliepimų, žieminės padangos vasarą nėra geriausias pasirinkimas vairuojant automobilį. Yra daug neigiamų šio gumos naudojimo aspektų. Žinoma, yra visiems sezonams skirtų ratų, tačiau pagal našumą jie yra prastesni už gaminius, skirtus tam tikram sezonui.

Tarp automobilių entuziastų, remiantis nepriklausomos įmonės atliktais tyrimais, apie 60 % mano, kad vasarą važinėti žieminėmis padangomis yra pavojinga. 7% buvo sunku atsakyti, tačiau likę 33% mano, kad čia nėra nieko blogo, ir skundžiasi padidintomis baudomis už tokį pažeidimą. Tarp profesionalių vairuotojų, vairuojančių didžiąją savo gyvenimo dalį, tokio skirstymo nėra. Visi respondentai griežtai nepritarė ratų naudojimui „ne sezono metu“.

Tiems skaitytojams, kurių neįtikina tai, kas išdėstyta pirmiau, galima patarti pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriameaiškiai paaiškina, ar galima važinėti su žieminėmis padangomis vasarą, ir pasakoja apie tokio judėjimo pasekmes jūsų automobiliui.

Sprendžiant iš atsiliepimų, tie, kurie kažkada keitė ratus prasidėjus naujam sezonui, tai daro periodiškai. Po ne itin sudėtingų manipuliacijų jaučiama, kaip mažėja degalų sąnaudos, automobilis važiuoja lengviau, aiškiau įsikomponuodamas į posūkius.

Dygliuotų ratų naudojimo kitose šalyse taisyklės

Keista, bet žieminės padangos ne visur vienodos. Yra nemažai šalių, kuriose dygliuotų padangų naudojimas yra draudžiamas įstatymu. O yra valstybių, kuriose važiuojant žiemos keliais keliami kiti reikalavimai, kurie net nėra pažįstami pradedantiesiems automobilininkams. Prasminga atsižvelgti į šiandien galiojančius kai kurių šalių įstatymus.

Vokietijos įstatymai, reglamentuojantys automobilių judėjimą š altuoju metų laiku

Nepaisant to, kad žieminių padangų naudojimas šioje šalyje yra privalomas esant ledui, šalčiui ar sningant, dygliuotas padangas naudoti visiškai draudžiama. Panašiai valdžia stengiasi užkirsti kelią greitam kelio dangos sunaikinimui. Be žieminių padangų, jei yra įsakantis ženklas, traktorių varantieji ratai turi turėti sniego grandines. Ši taisyklė yra paini. Apie kokį saugumą kelyje tokiu atveju galime kalbėti?

Žieminių padangų naudojimo Graikijoje taisyklės

Čia viskas demokratiškiau. Graikams nekyla abejonių, ar žiemines padangas galima naudoti vasarą. Pareigūnai paliko pasirinkimą vairuotojui. Jei savininkas nusprendė, kad oro sąlygos leidžia „pakeisti batus“ant automobilio, tada jis teisus. Tas pats principas taikomas ir sniego grandinių naudojimui.

Viena vertus, gerai, kai vairuotojai nėra baudžiami už nesezonines padangas, bet, kita vertus,. dėl tokio įstatymo gali padaugėti nelaimingų atsitikimų keliuose – ne visi vairuotojai supranta galimų pasekmių rimtumą.

Kitos šuolių uždraudimo šalys

Sąrašas valstybių, kuriose viešaisiais keliais važiuoti guminiais metaliniais įdėklais neįmanoma, yra gana platus. Štai keletas iš jų:

1. Austrija. Dygliai leidžiami tik lengvuosiuose automobiliuose. Draudžiama važiuoti didesniu nei 100 km/h greičiu.
2. Bosnija ir Hercegovina – visiškas draudimas (taip pat kitos šalys).
3. Bulgarija.
4. Vengrija.
5. Makedonija.
6. Nyderlandai.
7. Lenkija.

Sąrašas tęsiasi ir tęsiasi. Įdomiausia tai, kad po SSRS žlugimo, kai daugelis žmonių gavo galimybę savo automobiliu išvykti į kitą šalį, dažnai pasitaikydavo situacijų, kai muitinei tekdavo replėmis iš padangų ištraukti spyglius, kad automobilis būtų leistas. į paskirties šalį.

Tokio įstatymo priėmimo priežastys yra kelios, tačiau galima išskirti tris pagrindines:

1. Kelio sunaikinimas.
2. Daugiau avarijų, ilgesnis stabdymaskeliai, prastas sukibimas posūkiuose, padengtuose reagentais (ant jų nėra sniego ir ledo).
3. Pavojus kitiems eismo dalyviams. Jei smaigalys išskrenda 90 km / h greičiu, jo greitis gali būti didesnis nei 160 km / h. Tuo pačiu metu negalima analizuoti jo judėjimo trajektorijos.

Continental padangos su ContiFlexStud technologija

Šioms šalims, kuriose uždrausta naudoti dygliuotas padangas, „Continental“sukūrė revoliucines padangas. Prekyba tokia guma prasidėjo ne taip seniai, o dydžių diapazonas vis dar gana mažas. Naujos technologijos esmė ta, kad smaigalys padengtas kietos gumos sluoksniu. Dėl to nėra metalo ir asf alto sąlyčio, o tai rodo, kad danga nėra pažeista.

Gamintojo teigimu, važiuojant dideliu greičiu tokie smaigaliai neišskrenda, o ratai puikiai sulaiko kelią, nepriklausomai nuo dangos būklės. Nepaisant to, kad tokios padangos atsirado visai neseniai, aplink jas jau vyksta karštos diskusijos dėl galimybės jas naudoti šiltuoju metų laiku. Dauguma ekspertų sutinka, kad tokia guma yra linkusi į problemas, būdingas įprastiems smaigai arba Velcro.

Ar galima vasarą važinėti su žieminėmis padangomis, jei jos pagamintos naudojant panašią technologiją? Greičiausiai kelių policijos pareigūnas baudos už tokį judėjimą neskirs, tačiau valdymo, degalų sąnaudų ir greito padangų susidėvėjimo problemos čia bus tokios pat kaip ir ant paprastų žieminių ratų.

Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiauinformacija

Yra daug būdų, kaip išvengti baudų už padangų naudojimą ne sezono metu. Tačiau reikia suprasti, kad pirmiausia tokie veiksmai kelia grėsmę paties vairuotojo ir kitų eismo dalyvių gyvybei. Be to, net ir itin atsargiai vairuojant žieminės padangos per vieną vasaros sezoną gali tapti netinkamos naudoti, kuro sąnaudos bus gerokai didesnės nei įprastai, o automobilio važiuoklę teks remontuoti kur kas dažniau. Tai atsakymas į klausimą, ar galima vasarą važinėti žieminėmis padangomis. Priimtina, bet neracionalu, o kartais ir pavojinga. Taigi, verta išleisti tam tikrą sumą ir pirkti ratus įvairiems sezonams. Galų gale tai kainuos pigiau nei automobilio remontas net po nedidelės avarijos.