Ar man reikia įkrauti naują bateriją: naudojimo instrukcija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilio akumuliatorius arba akumuliatorius yra nepakeičiama bet kurios transporto priemonės dalis, nepaisant jos paskirties. Labai svarbu, kad jis visada būtų įkrautas, o tai vadinama visiška „kovine“parengtimi. Tuo pačiu metu kai kurie vairuotojai domisi, ar reikia krauti naują akumuliatorių, įsigijus jį parduotuvėje. Iš karto galima pastebėti, kad kai kuriais atvejais tai netgi būtina padaryti. Kodėl, dabar mes suprasime.

Savaiminis išsikrovimas

Dažnai daugelis asmeninių transporto priemonių savininkų susiduria su tuo, kad įsigijus naują akumuliatorių jis išsikrauna ir visiškai. Paprastai tai rodo pardavėjų nekompetenciją – jie tikina, kad baterija visiškai įkrauta iš gamyklos, o po pirkimo nieko papildomai nereikia.

Taip,gamintojai įkrauna automobilių akumuliatorius prieš išsiunčiant. Tačiau kol pasiekia galutinį vartotoją, jie dar kurį laiką būna sandėlyje ar parduotuvėje. Kiek tiksliai tai užtruks, niekas negali pasakyti. Tai gali būti dienos, savaitės, mėnesiai.

Dėl to įvyksta nepriklausomas akumuliatoriaus talpos išsikrovimas. Ir galiausiai kuo ilgiau baterija stovėjo, tuo labiau ji sprogo. Todėl prieš pirkdami naują bateriją turite ištirti jo pagaminimo datą.

Savaiminio išsikrovimo priežastis

Norėdami suprasti, ar po įsigijimo reikia įkrauti naują akumuliatorių, turėtumėte įsigilinti į savaiminio išsikrovimo proceso esmę. Jo trukmė labai priklauso nuo daugelio veiksnių, tarp kurių galima išskirti signalizacijos elektriką. Remiantis oficialiais leidiniais, savaiminis akumuliatoriaus išsikrovimas įvyksta po 2 mėnesių. Tačiau iš tikrųjų tam įtakos turi pats akumuliatoriaus dizainas.

Pavyzdžiui, 40 Ah akumuliatorius gali užvesti automobilį net po trijų mėnesių neveikimo garaže. Tačiau kol transporto priemonė juda, nėra ko nerimauti, nes įkrova pasipildo veikiant generatoriui.

Jei akumuliatorius pagamintas aukščiausio lygio ir atitinka visus šiuolaikinius kokybės standartus, jis gali tarnauti kelerius metus. Šio laikotarpio visiškai pakanka norint sutaupyti naujai baterijai, nes ji vis tiek neveikia amžinai, o po tam tikro laiko ją reikia pakeisti.

Pagaminimo data

Ar man reikia prieš tai įkrauti naują baterijąmontavimas ant automobilio? Aukščiau jau buvo paminėta, kad turėtumėte atkreipti dėmesį į akumuliatoriaus pagaminimo datą. Nenuvertinkite šios akimirkos svarbos. Jei akumuliatorius automobilio savininkui atiteko praėjus šešiems mėnesiams po pagaminimo ar net daugiau, prieš naudojimą jį būtina įkrauti.

Nepaisant to, kad šiuolaikinių baterijų galiojimo laikas yra 1 metai, vis tiek rekomenduojama atsisakyti pirkti baterijas, kurių pagaminimo datos praėjo daugiau nei 6 mėnesiai. Reikėtų nepamiršti, kad rūgščių akumuliatorių tarnavimo laikas prasideda nuo to momento, kai pilamas elektrolitas.

Įkrovimo lygį galite įvertinti naudodami voltmetrą arba multimetrą. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa yra nuo 12,5 iki 12,9 voltų. Kai įtampa yra 12,5 V arba mažesnė, prieš prijungiant prie transporto priemonės, akumuliatorių reikia įkrauti. Ypač apleistais atvejais potencialų skirtumas yra visiškai mažas - apie 11,9 V. Čia neapsieisite be pilno įkrovimo. Nors čia net neturėtumėte galvoti, jei įsigijote naują akumuliatorių, ar reikia jį įkrauti. Geriau visiškai atsisakyti tokio įsigijimo.

Krovinio šakės naudojimas ne visada suteikia objektyvios informacijos. Dažnai parduotuvėse jie naudoja įrenginį, kurio srovė ne didesnė kaip 50-70A. Bet kaip, pavyzdžiui, patikrinti 100 A / h akumuliatoriaus veikimą su tokiu kištuku? Bandymas naudojant jos pačios 60 A / h bateriją parodys kitokį rezultatą. Dėl šios priežasties bateriją verta pirkti tik vidujepatvirtintos prekybos vietos.

Patikrinimai, kuriuos reikia apklausti

Norint išvengti bėdų, nusipirkus akumuliatorių, būtina ištirti pagaminimo datą. Šią informaciją galima rasti ant gaminio pakuotės arba matyti ant gaminio korpuso.

Be to, nepasikliaukite gana įtikinamais nesąžiningų gamintojų ar pardavėjų argumentais. Kai kurie iš jų teigia, kad jų gaminiams nėra taikomas savaiminis iškrovimas. Ir jei paklaustumėte bet kurio vadovo, ar reikia įkrauti naujo automobilio akumuliatorių, jis gali užtikrintai patikinti, kad to dar nereikia.

Pirmuoju teiginiu (dėl savaiminio išsikrovimo nebuvimo) galima suabejoti arba net reikia suabejoti. Faktas yra tas, kad iš tikrųjų jokia įmonė dar nerado tokios problemos sprendimo! Todėl toks fizinis ir cheminis procesas įvyks su absoliučiai bet kokia baterija, nepriklausomai nuo prekės ženklo prestižo ir naudojamų technologijų. Galbūt ateityje savaiminio išsikrovimo problema bus išspręsta, bet kol kas turime tai, ką turime.

Ir kad nepakliūtumėte nesąžiningų figūrų ir pardavėjų masalo, turėtumėte vadovautis paprastomis rekomendacijomis. Apie juos iš tikrųjų toliau ir bus aptarta.

Į ką dar reikia atkreipti dėmesį

Perkant naują automobilio akumuliatorių, reikia jį patikrinti, o tai vadinama „visais frontais“:

1. Pirmiausia nuimkite apsauginę plėvelę ir patikrinkite, ar dėklas nėra pažeistas ar defektų. Ir jei jietaip, bateriją reikia pakeisti.
2. Dabar turėtumėte patikrinti įtampą. Kaip dabar žinome, jis turėtų būti 12,5–12,9 volto, tačiau tai yra be apkrovos. Su juo voltmetro (arba multimetro) rodmenys turi būti ne mažesni kaip 11 V. 10,8 V reikšmė rodo visiškai išsikrovusį akumuliatorių. Ir akivaizdžiai neverta to imtis.
3. Specialus prietaisas elektrolito tankiui patikrinti.

Dabar grįžkime prie klausimo, ar įkrauti naują bateriją. Jei akumuliatorius oriai išlaikė testą, jį galima nedelsiant padėti į tinkamą vietą – po automobilio gaubtu.

Be to, galite naudoti specialius testerius, kad įvertintumėte akumuliatoriaus būklę. Kai kurie iš jų yra „OptiMate Test TS120N“(„TecMate“) ir „BatteryBug BB-SBM12“(„Argus Analyzers“).

Neįkrauto akumuliatoriaus poveikis

Paprastai dauguma asmeninių transporto priemonių savininkų nerūpestingai naudoja akumuliatorių. Jiems net į galvą neateina pagalvoti apie klausimą, ar reikia įkrauti naujo automobilio akumuliatorių. Tarkime, įdėkite ką tik įsigytą bateriją ir galėsite saugiai pamiršti apie jo egzistavimą. Tačiau po kurio laiko gali kilti tam tikrų problemų, kurios gali kilti dėl daugybės niuansų:

1. Ilgai laikant akumuliatorių (ir ne visiškai įkrautą), plokštelių sulfatacija jau gali prasidėti. Tada automobilio kintamosios srovės generatorius tiesiog negali suspėti nuvalyti sulfato plokštelių.
2. Be to, generatorius gali ne visada palaikytiakumuliatoriaus įkrovimas, kaip ir kiti dabartiniai vartotojai – apšvietimas, oro kondicionavimas ir kt.
3. Automobilio važiavimas trumpais atstumais, įskaitant ilgą buvimą tuščiąja eiga, taip pat neigiamai veikia akumuliatorių.

Dėl šios priežasties bet kuriuo atveju, eksploatuojant transporto priemonę, anksčiau ar vėliau akumuliatorius visada nėra pilnai įkrautas. Galiausiai prasideda daugeliui vairuotojų žinomas reiškinys – akumuliatoriaus sulfatacija. Bet tai gali sukelti trumpąjį jungimą. Dėl to pačiu netinkamiausiu momentu akumuliatorius tiesiog sugenda.

Ar man reikia įkrauti naują automobilio akumuliatorių ar akumuliatoriaus įkrovimo funkcijas

Įkraunant akumuliatorių, kurio vardinė įtampa yra 12 V, potencialų skirtumas „įkroviklio“išvestyje turi būti nuo 14 iki 14,5 voltų.

Tik tokiu atveju galite visiškai įkrauti akumuliatorių (100 %). Nepriklausomai nuo galios ir konfigūracijos, visi įkrovikliai turi elektros pavarą su kištuku, keitiklį ir du išvesties laidus – pliusą ir minusą. Be to, jie turi srovės ir įtampos reguliatorius.

Kalbant apie paties akumuliatoriaus įkrovimo proceso ypatybes, čia verta sutelkti dėmesį į kai kuriuos parametrus. Tai leis jums patekti į viso proceso esmę. Visų pirma kalbame apie šiuos dalykus:

1. Optimali įtampa akumuliatoriui įkrauti arba pakartotinai įkrauti yra 10 % jo vardinės įtampos. Pavyzdžiui, 100% įkrauto akumuliatoriaus potencialų skirtumas yra 12,6V. Todėl 10% yra 1,26 V. Susumuojame šias dvi reikšmes ir gauname: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 voltų – būtent tokios įtampos jums reikia.
2. Be įtampos, reikėtų atsižvelgti ir į srovės stiprumą. Čia pasirodo tie patys 10%, tik nuo baterijos talpos. Jei tai yra 60 A / h, tada 10% yra atitinkamai 6 A.
3. Norint greitai įkrauti, srovė turi būti nuo 20 iki 30 A. Tačiau reikia turėti omenyje, kad toks procesas neigiamai veikia patį akumuliatorių, todėl nereikėtų dažnai naudoti šio metodo.
4. Įkraunant gelinius akumuliatorius labai svarbu stebėti maitinimo įtampą. Kritinė šio tipo akumuliatoriaus vertė yra 14,2 V.

Laikydamiesi šių paprastų nurodymų, galite įkrauti automobilio akumuliatorių nerizikuodami jį sugadinti.

Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įkrovimas

Daugeliui vairuotojų, ypač pradedantiesiems, kyla klausimas, ar reikia įkrauti naują įkrautą bateriją. O gal tai kupina daugybės pasekmių? Taip, yra „komplikacijų“, ir gana liūdnų. Ir, visų pirma, tai taikoma švino rūgšties akumuliatoriams. Tiesiog tokia procedūra gali juos tiesiog sunaikinti.

To priežastys yra šios:

• Visiškai įkrovus akumuliatorių, išsiskiria deguonis ir vandenilis. Šiuo atžvilgiu rūgšties tankis gali žymiai padidėti. Galų gale jis pasiekia tašką, kai švinas tiesiog pradeda rūdyti, o plokštės pradeda greičiau byrėti.
• Vandens išgaravimas veda prieelektrolitų lygio ir atitinkamai talpos sumažėjimas. Š altu oru variklis tiesiog neužsiveda.
• Lėkštės nuimamos, kai jos greitai įkaista. Dėl to perkaitimas ir aktyvios masės išsiliejimo rizika.
• Intensyvus elektrolito virimas (esant didesnei įkrovimo srovei), išeinančios dujos sukelia sprogimą. Žinoma, tai nėra dujų baliono plyšimas, tačiau jo stiprumo pakanka rimtai sugadinti akumuliatoriaus korpusą. Be to, jis gali aptaškyti rūgštimi, o tai taip pat nieko gero neduos.
• Nereikalaujančių priežiūros baterijų po ilgo įkrovimo beveik neįmanoma atkurti.
• Intensyvaus perkrovimo metu garai nusėda ant kūno, o tai savo ruožtu sukelia gnybtų oksidaciją. Dėl to pablogėja kontaktas tarp jo ir elektrodo. Pats elektrolitas gali nutekėti išilgai akumuliatoriaus korpuso sienelių, tuo pačiu korozuodamas plotą po akumuliatoriumi. Neatmetama galimybė, kad jis pasieks automobilio šonines dalis.

Kitaip tariant, atsakymas į klausimą, ar naują akumuliatorių įkrauti 100 % įkrovimu, yra vienareikšmis – jokiu būdu! Priešingu atveju galite jį tik pabloginti ar net nužudyti. Tačiau tai netaikoma regeneravimo ar desulfatavimo procedūrai. Laikui bėgant ant plokštelių susidaro švino sulfatai, kuriuos reikia išmesti. Bet tai kita, ne mažiau plati tema.

Automobilio generatoriaus veikimas

Esant pavojui, kad visiškai įkrauta baterija gali būti įtampa, dabar viskas aišku. Tačiau ką daryti automobiliui važiuojant, nes srovė teka iš generatoriaus į akumuliatorių ?! Tiesą sakant, visko būna nedaugkitaip.

Tiek seni automobiliai, tiek šiuolaikiniai modeliai turi specialią perkrovos pašalinimo sistemą. Šiuo tikslu yra sumontuotas relė-reguliatorius, kuris prisideda prie to, kad įkrova pradeda mažėti ir, kai akumuliatorius yra visiškai įkrautas, nulinis. Šiuolaikinėse sistemose įtampa visiškai nutrūksta ir atnaujinama tik išsikrovus akumuliatoriui.

Šiuo požiūriu į visiškai įkrautą bateriją nėra tiekiama srovė, tai yra, elektronika išjungia ją kaip nereikalingą. Tačiau jei taip neatsitiks, priežasties reikia ieškoti sugedusioje relės reguliatoriuje. Todėl kvalifikuotų gamintojų baterijos tarnauja gana ilgai – apie 5-7 metus, kas gali nedžiuginti.

Išvada

Ką galima apibendrinti – ar įsigijus naują akumuliatorių reikia įkrauti, ar ne? Jei naujoji baterija yra 100% įkrauta, ją galima iš karto prijungti prie automobilio be įkrovimo. Tačiau, kaip matote, baterijos gali būti parduotuvėse kelis mėnesius. Dėl šios priežasties perkant turėtumėte paprašyti pardavėjo patikrinti įtampą. Taip įsitikinsite, kad pirkėjas nemeluoja prekių.