Uždegimo laikas: funkcijos, taisyklės ir rekomendacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Uždegimo pažanga yra labai svarbus parametras, nuo kurio tiesiogiai priklauso benzinu ar dujomis veikiančių įpurškimo ir karbiuratoriaus variklių stabilumas ir teisingas veikimas. Pažiūrėkime, koks yra uždegimo laikas, ką jis veikia, kaip jį nustatyti ir nustatyti, įskaitant dujų įrangą.

Kas yra POP

Tai taškas, kuriame oro ir degalų mišinys degimo kamerose užsidega, kai stūmoklis artėja prie viršutinio negyvojo taško.

Uždegimo laikas turi būti nustatytas teisingai. Galų gale, tai tiesiogiai veikia variklio darbą. Reikalas tas, kad nuo šio kampo tiesiogiai priklauso variklio efektyvumas ir efektyvumas. Priklausomai nuo to, ar užsidegimas ankstyvas, ar vėlyvas, dujų slėgis sistemoje skiriasi.

Dujos spaudžia stūmoklį. Ir jų slėgio jėga turėtų pasiekti didžiausią, kai elementaspravažiavęs viršutinį negyvąjį tašką pradės judėti žemyn.

Jei uždegimas yra ankstyvas, oro ir kuro mišinys užsidegs, kai stūmoklis yra kelionės į TDC pradžioje arba viduryje. Dėl to variklio efektyvumas gerokai sumažėja. Dujų slėgis stums stūmoklį žemyn. Pastarasis bando pereiti į TDC.

Jei uždegimas vėlesnis, tada kibirkštis tiekiama tuo metu, kai stūmoklis pajuda žemyn. Šiuo atveju taip pat prarandamas efektyvumas, sumažėja variklio galia.

Degimo doktrina

Jo užsidegimas ir sudeginimas yra daugiau nei tik cheminis procesas. Tai yra visa teorijos dalis. Pavyzdžiui, jei šiek tiek pasigilinsite į šią mokslo sritį, paaiškės, kad nuo nedidelės žvakės kibirkšties išmetimo prasideda liepsnos priekis ir plinta į degimo kameras. Yra žinoma, kad kibirkšties trukmė yra ne daugiau kaip vienas metras per sekundę. Per šį laiką temperatūra gali siekti dešimt tūkstančių laipsnių. Mišinio tūris, kuris užsiliepsnoja, sunaikinamas akimirksniu.

Įrodyta, kad degimo greitis iš tikrųjų yra lėtas. Tačiau didėjant liepsnai, degimo greitis taip pat padidėja 70-80 kartų. Mišinio likučiai, kurie nėra visiškai pašalinti dėl to, kad jie yra šalia gana š altų cilindro sienelių, dega lėčiau. Šiuo atveju alkūninio veleno sukimosi kampas yra 30 laipsnių.

Dėl skirtingų uždegimo laiko padėčių degimas labai skiriasi. Esant teisingam UOZ, optimalus slėgis tiekiamas ten, kur stūmoklis teka tik per TDC. taiapie 10–12 laipsnių.

Jei UOZ numuštas, nustatytas į vėlesnę pusę, tai optimaliausias dujų slėgis yra 45 laipsnių zonoje - čia stūmoklis yra dar žemesnėje padėtyje. Dujos spaudžia besileidžiantį elementą. Tokio variklio efektyvumas sumažinamas iki nulio.

Jei uždegimo laikas pavėluotas, degalai gali išdegti atidarius išmetimo vožtuvus. Po sprogimo susidariusios dujos turi labai aukštą temperatūrą. Jie gali lengvai išprovokuoti naujos mišinio dalies, patenkančios į cilindrus, užsidegimą. Šiuo metu duslintuve galite išgirsti būdingus spragtelėjimus.

Ankstyvas uždegimas dar ne viskas gerai. Šiuo atveju didžiausias slėgis jau yra stūmoklio padėtyje esant TDC arba anksčiau. Degimo produktai daro spaudimą stūmokliui, kuris dar nepasiekė aukščiausio taško. Dėl to nukrenta galia, atsiranda detonacija ir atsiranda kitų nemalonių akimirkų.

Nugriautos UOZ ženklai

Degalų ir oro mišinio uždegimo procesas variklio kamerose (uždelstas arba pažengęs) gali sukelti įvairius variklio gedimus. Norint nustatyti, kad uždegimo laikas yra neteisingas, padės šie ženklai:

• Sunku užvesti variklį.
• Automobilio apetitas pastebimai didėja.
• Variklis praranda pagreitį, sumažėja variklio galia.
• Galite pastebėti nepastovią tuščiąja eiga.
• Kai paspausite dujasprarandamas bloko jautrumas, stebimas perkaitimas, taip pat detonacija.
• Taip pat galite išgirsti spustelėjimus – karbiuratoriuje, įsiurbimo kolektoriuje arba išmetimo sistemoje.

Neteisingo POD pasekmės

Tiek uždelstas, tiek ankstyvas uždegimas neturi geriausio poveikio maitinimo bloko ištekliams ir jo veikimui. Reikia pridurti, kad nuo teisingo variklio uždegimo laiko priklauso ne tik tokios charakteristikos kaip variklio galia ar degalų sąnaudos. Jei kibirkštis atsiranda anksčiau nei būtina, tada besiplečiančių dujų slėgis trukdys stūmokliui. Uždegus elementui pradėjus judėti žemyn, energija pasivys stūmoklį ir pateks į išmetimo taką, o ne atliks naudingą darbą.

Ankstyvo uždegimo metu kylantis elementas turi dėti daug pastangų, kad suspaustų dujas, susidarančias po ankstyvo mišinio degimo. Tokiu atveju žymiai padidėja apkrova cilindro-stūmoklio grupei ir alkūniniam velenui.

Ankstesnį uždegimą lemia šios būdingos savybės – veikiant varikliui galite išgirsti metalinius skambėjimo garsus. Tuščiosios eigos greitis taip pat svyruos. Paspaudus dujas, atsiras nuosmukis.

Vėlyvas uždegimas taip pat kenkia varikliui. Mišinys dega esant sumažintam slėgiui ir padidintam tūriui cilindre. Degimo laikas pažeidžiamas, dėl to mišinys išdega stūmoklio eigos metu. Variklis praranda galią. Norėdami įsibėgėti, turite stipriai paspausti dujų pedalą. Taip pat yra didelės degalų sąnaudos. Vidujesusidaro variklis, koksas, suodžiai ir įvairios nuosėdos. Netinkamas degimas sukelia perkaitimą.

Todėl būtina žinoti, kaip nustatyti uždegimo laiką. Tai pagerins variklio veikimą, sumažins degalų sąnaudas ir apsaugo jį nuo ankstyvo susidėvėjimo.

Kaip nustatyti POP

Norėdami apibrėžti PPH, turėtumėte žinoti keletą svarbių sąvokų:

• Kampas priklauso nuo alkūninio veleno greičio. Kuo didesnis variklio sūkių skaičius, tuo anksčiau turėtų būti GTV. Tam įtakos turi ir variklio bei degiojo mišinio temperatūra. Kuo žemesnė variklio temperatūra, tuo lėtesnis bus degimas. Todėl šiuo atveju uždegimo laiko reguliavimas atliekamas ankstesne kryptimi. Su karštu varikliu viskas yra priešingai.
• Be to, variklio apkrova daro didelę įtaką UOZ. Kuo didesnis RPM, tuo ankstesnis kampas reikalingas. Tai daroma siekiant išvengti detonacijos, nes esant didelėms apkrovoms į cilindrus tiekiama didesnė kuro mišinio dalis.

Kodėl OOP klysta

Tokios situacijos yra gana dažnos. Gamintojo rekomenduojami parametrai išjungti. Juk jie tiesiog nėra skirti konkrečioms sąlygoms, kuriomis eksploatuojamas automobilis. Čia reikia žinoti, koks turi būti uždegimo laikas esant konkrečioms sąlygoms – jis nustatomas rankiniu būdu.

Tačiau pirmiausia turite įsitikinti, ar tikrai reikia įsikišti ir ką nors pakeisti. Galite patikrinti UOP iš ausies, sutelkdami dėmesį į savo jausmus. Norėdami tai padaryti, automobilis pagreitėjatiesia atkarpa iki 40 km/val., o po to smarkiai spaudžiant dujas. Turi būti įjungta ketvirta pavara.

Jei detonacijos garsai girdimi trumpą laiką, bet tuo pačiu metu įsibėgėjimas yra gana patikimas, su kampu nieko negalite padaryti. Detonacija turėtų visiškai išnykti per kelias sekundes, spidometrui pažymėjus 60 km/val.

Kai garsai nesiliauja ir automobilis neįsibėgėja, tai rodo, kad degimas išjungtas. Jei detonacija neišnyksta, tada UOZ yra per anksti. Antruoju atveju uždegimas atidėtas.

PTO nustatymas

Sužinokime, kaip nustatyti uždegimo laiką. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus prietaiso - stroboskopo uždegimui. Bet jei šio įrenginio nėra, tada viskas gerai. Jei uždegimas yra kontaktinis, tada jis sureguliuojamas naudojant įprastą lemputę. Jei sistema bekontaktė, tada reguliavimas atliekamas per ausį, o nustatymų teisingumas patikrinamas aukščiau nurodytu būdu kelyje.

Bekontaktis uždegimas

Jei yra stroboskopas, jis prijungiamas pagal instrukcijas prie įrenginio. Paprastai daugumoje įrenginių yra trys maitinimo laidai, jungiami prie akumuliatoriaus, ir signalinis laidas. Pastarasis yra prijungtas prie pirmojo cilindro uždegimo žvakės.

Nustatykite uždegimo laiką tuščiąja eiga, bet gerai pašildytame variklyje. Tai daroma tokiu būdu. Prijungiamas stroboskopas, jo lempa nukreipta į smagratį – ant jo yra žymės. Šias žymes geriau rasti iš anksto, sukant variklį už rato įjungus penktą.užkrato pernešimas. Norimas ženklas pažymimas raštinės reikmenų korektoriumi. Blykstės blyksniai, o žymeklis atrodys nejudantis, kai ant jo šviečia blizgesys. Sukdami skirstytuvą jie įsitikina, kad ženklas yra vienoje vietoje priešais smagračio korpuso atoslūgį. VAZ uždegimo laikas pagal pasą yra plius minus vienas laipsnis.

Neretai po šio reguliavimo variklis veikia stabiliai ir gerai. Degalų sąnaudos mažėja, dinamika pagerėja. Tačiau taip būna ne visada. Tokiu atveju būtina reguliuoti uždegimą detonacijos būdu.

UOZ ir purkštukas

Čia viskas daug paprasčiau. Tokiu atveju įjunkite degimą ir stebėkite prietaisų skydelį. Jei lemputė dega ir rodo gedimus, jie paima nešiojamąjį kompiuterį ir atlieka diagnostiką. Tada patikrinkite droselio vožtuvą. Tada patikrinkite įtampą borto tinkle. Sklendė atidaroma vienu procentu. Tada staigiai paspauskite dujų pedalą. Dėl to sklendė atsidarys 90 proc. Droselio padėties jutiklio įtampa turėtų nukristi iki 0,45 V.

Su įpurškimo varikliu pakaks gamyklinio paleidimo kampo nustatymo. Čia elektronika nusprendžia, koks bus uždegimo laikas, kai variklis veikia skirtingais režimais. Pradinis kampas nustatomas panašiai kaip ir bekontakčio uždegimo atveju. Reguliavimas atliekamas sukant smagračio skirstytuvą tvirtinančias veržles.

VoZ variatoriai

Atsiradus HBO, automobilių savininkai susiduria su tuo, kad net anksčiausiai gali būti nustatytas uždegimasant skirstytuvo, nepakanka anksčiau dujų kuro. Faktas yra tas, kad, skirtingai nei benzinas, propanas-butanas dega ilgiau, o tai reiškia, kad atsiranda problemų. Kadangi skirstytuvas neleidžia labai anksti uždegti, kad mišinys degtų degimo kameroje, atsirado uždegimo laiko variatoriai.

Tai elektroninis įrenginys, kurio užduotis yra perkelti SV kreivę. Šis poslinkis atliekamas pagal tam tikrus tam tikrų verčių algoritmus. Jei nenaudosite variatoriaus, uždegimas nebus pakankamai anksti. Degusis mišinys sudegs išmetimo kolektoriuje, todėl gali kilti įvairių problemų.

Pabaigoje

Taip galite nustatyti ir patikrinti uždegimo laiką. Kai judėjimo metu atsiranda gedimų, kai variklis veikia arba tiesiog stebimas nestabilus veikimas, daugelis pradeda tikrinti bet ką, bet ne UOZ. Bet veltui. Šis parametras tiesiogiai veikia vidaus degimo variklio stabilumą. Automobilis su tinkamai nustatytu uždegimo kampu džiugins patikimu ir be rūpesčių veikimu.