Kaip veikia UAZ „Loaf“aušinimo sistema?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

UAZ „Loaf“yra visais ratais varomas visureigis. Šis modelis Uljanovsko automobilių gamykloje gaminamas nuo 1957 m. Šis aparatas naudojamas ne tik pagal paskirtį, juk tai ypatinga technika, bet jį naudoja ir žvejybos bei medžioklės mėgėjai.

Pagrindinis šio automobilio pliusas yra jo universalumas ir puikus gebėjimas įveikti visas šalis. Salone telpa 10 keleivių, o esant poreikiui jį galima transformuoti bet kokiu būdu. Automobilio širdis yra ZMZ-402 ir ZMZ-409 varikliai. Kadangi automobilis yra ypatingas, daugelis domisi, kaip veikia UAZ Loaf aušinimo sistema.

Bendrinamas įrenginys

Šiose keleiviniuose ir prekiniuose vagonuose montuojamose transporto priemonėse naudojamas uždaro tipo skysčio aušinimas. Aušinimo skystis sistemoje priverstinai cirkuliuoja veikiamas išcentrinio siurblio. Gamintojas kaip aušinimo skystį rekomenduoja naudoti buitinį Tosol. Tačiau avariniais atvejais galite užpildyti UAZ „Loaf“aušinimo sistemą ir įprastąvandens. Daugumos modelių tūris, įskaitant ne tik aušinimo sistemos grandines, bet ir šildytuvą, yra nuo 13,2 iki 15,3 litro.

ZMZ-402 aušinimo sistemos schema

Tai gana paprasta. Šis maitinimo blokas aušinamas skysčiu, kuris praeina per dvi grandines.

Sistema sukurta pagal žiedo schemą ir susideda iš kelių pagrindinių komponentų. Skystis juda iš radiatoriaus vamzdžiais į termostatą, tada praeina per variklio aušinimo gaubtą. Tada vandens siurblio pagalba jis vėl patenka į radiatorių. Be to, UAZ „Loaf“su 402 varikliu aušinimo sistemoje yra elektrinis ventiliatorius, temperatūros jutiklis ir šildytuvai. Apsvarstykite kiekvieną elementą atskirai.

Termostatas

Tai pats subtiliausias sistemos komponentas. Dažniausiai sugenda – šiuolaikinės atsarginės dalys nėra itin kokybiškos. Termostato funkcija yra kontroliuoti aušinimo skysčio srautą per variklį. Įrenginys ZMZ-402, kaip ir daugelis kitų, turi du aušinimo skysčio cirkuliacijos ratus – didelį ir atitinkamai mažą.

Vairuotojui užvedus variklį ir jis šiek tiek įšyla, skystis UAZ „Loaf“aušinimo sistemoje cirkuliuoja tik mažu ratu. Tai leidžia varikliui greičiau įkaisti. Kai temperatūra pasieks apie 70 laipsnių, veiks termostatas, o aušinimo skystis dideliu ratu tekės per aušinimo radiatorių. 402 variklių darbinės temperatūros rodikliai svyruoja nuo 82 iki 90 laipsnių. Jeiguvariklis neįšyla iki šių temperatūrų, tada tai rodo, kad termostatas yra sugedęs. Dažnai dėl susidėvėjimo jis užstringa ir neatsidaro.

Siurblys

Tai labai svarbus elementas. Dėl to skystis gali cirkuliuoti tiesiai visoje sistemoje. Šiame variklyje antifrizas nuolat cirkuliuoja priverstinai. Siurblys susideda iš kelių elementų – prireikus jį galima nesunkiai išardyti. Siurblys yra priešais cilindrų bloką ir yra varomas diržine pavara.

Radiatorius ir aušinimo ventiliatorius

Kai skystis UAZ „Loaf“aušinimo sistemoje praeis per variklį, jis sušils. Turi būti š alta, kad atvėstų. Tam naudojamas radiatorius. Šiuose automobiliuose gamintojas daugiausia montuoja varinius 3 eilių radiatorius. Tačiau savininkai mieliau montuoja aliuminio sprendimus. Kaip pažymima atsiliepimuose, su jais variklis aušinamas daug efektyviau.

Sistemoje esantis radiatorius atlieka aušintuvo funkciją. Judėjimo metu jį vėsina artėjantis oro srautas. Kai transporto priemonė stovi arba važiuoja nedideliu greičiu, oro srautas yra silpnas ir negali pakankamai prapūsti radiatoriaus. Tada įsijungia ventiliatorius. Šiame automobilyje jis yra priverstinio tipo. Elementas sukasi, kai variklis veikia, nepriklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros. Taigi variklį labai sunku perkaisti.

Aušinimo striukė ir furnitūra

Jei norite sujungti įvairiusUAZ „Loaf“402-ojo variklio aušinimo sistemos mazgai naudoja vamzdžius. Tai guminiai gaminiai vamzdelių pavidalu. Elementai gana patikimi, tačiau ilgai naudojami jie susidėvi – sensta. Tada aušinimo skystis gali nutekėti, o jo lygis nukrenta. Dėl to variklis perkaista.

Aušinimo apvalkalas yra būtina dalis, be kurios variklis tiesiog neatvės. Marškiniai praeina per visą cilindrų bloką. Jis veikia kaip šilumos kriauklė. Tada aušinimo skystis nukreipiamas į radiatorių.

Variklis ZMZ-409

Šis variklis turi kitokį vožtuvo dangtelį, patobulintą paskirstymo mechanizmą ir skirtingą cilindro galvutės tarpiklį. Taip pat padidėjo jėgos agregato tūris, todėl nedelsiant buvo modernizuota aušinimo sistema ZMZ-409 UAZ „Loaves“.

Aušinimo sistemos įtaisas yra būdingas tokios konstrukcijos vidaus degimo varikliams, kurie kada nors buvo gaminami Zavolzhsky gamykloje. Variklyje sumontuota skysta uždara priverstinė sistema. Taip pat yra radiatorius, apvalkalas cilindrų bloke ir cilindro galvutėje, siurblys, išsiplėtimo bakas, temperatūros davikliai, elektrinis ventiliatorius, šildytuvo radiatorius ir kiti elementai. Atkreipkite dėmesį, kad 409 UAZ Loaf aušinimo sistemos veikimo principas yra paprastas ir panašus į įpurškimo variklius. Čia aušinimo skystis taip pat juda dideliu ratu ir mažu.

Radiatorius ir ventiliatorius

Su šiais elementais variklis neperkaista virš darbinės temperatūros. Iš pradžiųmodeliai su tokiu jėgos agregatu turėjo trijų eilių varinį radiatorių, tačiau po nelabai sėkmingų bandymų imta montuoti aliumininius. Kalbant apie ventiliatorių, čia jis jau elektrinis. Elementą valdo kompiuteris ir aušinimo skysčio temperatūros jutikliai. Temperatūros duomenys nuskaitomi tiesiai iš aušinimo gaubto.

Termostatas

Šio elemento funkcija čia tokia pati. Būtina atidaryti arba užblokuoti skysčio kelią nuo mažo iki didelio apskritimo arba atvirkščiai.

Šis variklio termostatas atsidaro 75 laipsnių kampu. Tai viena iš svarbiausių variklio dalių. Jei termostatas sugedęs, variklis perkais.

Siurblys

Jis priverčia aušinimo skystį cirkuliuoti per visas sistemos grandines. Tai paprastas nepaprastas vandens siurblys. Kartais jame užstringa guoliai, tada nuteka antifrizas.

Šildytuvas

Tai taip pat yra viena iš neatskiriamų UAZ „Loaf“su 409 varikliu aušinimo sistemos dalių. Šildytuvas susideda iš vamzdžių - įvado ir išleidimo, taip pat radiatoriaus ir elektrinio ventiliatoriaus. Krosnelė aktyviai naudojama žiemą, o tai dar geriau veikia variklio aušinimą.

Išsiplėtimo bakas

Į šią talpyklą išspaudžiamos dujos ir garai, susidarę sistemoje jos veikimo metu. Tai taip pat yra aušinimo skysčio lygis. Bako dangtelis suprojektuotas taip, kad per jį būtų išstumtas oro perteklius.

Temperatūrajutiklis

Šis elementas matuoja temperatūrą ir siunčia matavimo rezultatus į ECU. Tada valdymo blokas reguliuoja temperatūros režimą. Šį jutiklį rasite ant termostato.

Sistemos trūkumai

Įprastoje sistemoje yra tik vienas pliusas – ji veikia. Savininkai negali pasakyti, kad jis yra nepriekaištingai patikimas. Viskas apie atsargines dalis. Tačiau visus kitus šios sistemos pranašumus galima drąsiai nurašyti kaip minusus. 402-ajame variklyje ventiliatorius yra per lėtas - siurblys griežtai riboja apsisukimų skaičių. Kad jų užtektų, reikia didelio radiatoriaus. Žiemą šis radiatorius turi būti uždarytas, kad variklis neužš altų. Taip pat kyla problemų dėl šildytuvo veikimo. Be papildomo dirbtinio antifrizo pumpavimo negalima tikėtis šilumos.

Visas šias problemas galima išspręsti atnaujinus UAZ Loaf variklio aušinimo sistemą 402 (radiatorių pakeitus kelių sekcijų radiatoriumi, sumontavus antrą viryklę ir pan.). Daugelis savininkų jį modifikuoja, didindami darbo efektyvumą.

Taigi, išsiaiškinome, kaip sutvarkyta UAZ „Loaf“su 409 ir 402 modelių varikliu aušinimo sistema. Įrenginys yra labai paprastas, tačiau sistemos patikimumas, pasak savininkų, palieka daug norimų rezultatų.