Relės-generatoriaus įtampos reguliatorius: grandinė, veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kintamosios srovės generatoriaus įtampos reguliatorius yra neatsiejama bet kurio automobilio elektros sistemos dalis. Su jo pagalba įtampa palaikoma tam tikrame verčių diapazone. Šiame straipsnyje sužinosite, kokio dizaino reguliatoriai egzistuoja šiuo metu, įskaitant mechanizmus, kurie nebuvo naudojami ilgą laiką.

Pagrindiniai automatinio valdymo procesai

Visiškai nesvarbu, kokio tipo generatorius naudojamas transporto priemonėje. Bet kokiu atveju jo konstrukcijoje yra reguliatorius. Automatinė įtampos valdymo sistema leidžia išlaikyti tam tikrą parametro reikšmę, nepriklausomai nuo generatoriaus rotoriaus sukimosi dažnio. Paveikslėlyje parodyta generatoriaus įtampos reguliatoriaus relė, jos schema ir išvaizda.

Išanalizavus fizinį generatoriaus veikimo pagrindą, galima daryti išvadą, kad išėjimo įtampa didėja didėjant rotoriaus greičiui. Taip pat galima daryti išvadą, kad įtampos reguliavimą atliekasumažėja į rotoriaus apviją tiekiama srovė, didėjant sukimosi greičiui.

Kas yra generatorius

Bet kuris automobilio generatorius susideda iš kelių dalių:

1. Rotorius su žadinimo apvija, aplink kurį veikimo metu susidaro elektromagnetinis laukas.

2. Statorius su trimis apvijomis, sujungtomis pagal „žvaigždės“schemą (iš jų pašalinama kintamoji įtampa nuo 12 iki 30 voltų).

3. Be to, konstrukcijoje yra trifazis lygintuvas, susidedantis iš šešių puslaidininkinių diodų. Verta paminėti, kad generatoriaus VAZ 2107 įtampos reguliatorius (purkštukas arba karbiuratorius įpurškimo sistemoje) yra tas pats.

Bet generatorius neveiks be įtampos reguliatoriaus. To priežastis – įtampos pokytis labai dideliame diapazone. Todėl būtina naudoti automatinę valdymo sistemą. Jį sudaro palyginimo įrenginys, valdymo, vykdomasis, pagrindinis ir specialus jutiklis. Pagrindinis elementas yra reguliavimo institucija. Jis gali būti elektrinis arba mechaninis.

Generatoriaus veikimas

Kai pradeda suktis rotorius, generatoriaus išvestyje atsiranda tam tikra įtampa. Ir jis paduodamas į sužadinimo apviją reguliavimo organo pagalba. Taip pat verta paminėti, kad generatoriaus išėjimas yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus. Todėl žadinimo apvijoje nuolat yra įtampa. Kai rotoriaus greitis didėja, išėjimo įtampa pradeda keistisgeneratoriaus komplektas. „Valeo“generatoriaus ar bet kurio kito gamintojo relės įtampos reguliatorius yra prijungtas prie generatoriaus išvesties.

Tuo pačiu metu jutiklis fiksuoja pasikeitimą, siunčia signalą į lyginamąjį įrenginį, kuris jį analizuoja, lygindamas su nurodytu parametru. Tada signalas patenka į valdymo įrenginį, iš kurio jis tiekiamas į pavarą. Reguliatorius gali sumažinti srovės, kuri teka į rotoriaus apviją, vertę. Dėl to generatoriaus agregato išėjime sumažėja įtampa. Panašiai aukščiau nurodytas parametras padidinamas sumažėjus rotoriaus greičiui.

Dviejų lygių valdikliai

Dviejų lygių automatinio valdymo sistema susideda iš generatoriaus, lygintuvo elemento, akumuliatoriaus. Jis pagrįstas elektriniu magnetu, jo apvija prijungta prie jutiklio. Šių tipų mechanizmų vairavimo įtaisai yra labai paprasti. Tai įprastos spyruoklės. Maža svirtis naudojama kaip palyginimo įtaisas. Jis yra mobilus ir atlieka perjungimus. Įjungimo įtaisas yra kontaktų grupė. Reguliatorius yra nuolatinė varža. Toks relės-generatoriaus įtampos reguliatorius, kurio grandinė pateikta straipsnyje, labai dažnai naudojamas technikoje, nors ir pasenęs.

Dviejų lygių reguliatoriaus veikimas

Kai generatorius veikia, išėjime atsiranda įtampa, kuri tiekiama į elektromagnetinės relės apviją. Taip susidaro magnetaslaukas, jo pagalba pritraukiama svirties ranka. Pastarąjį veikia spyruoklė; ji naudojama kaip lyginamoji priemonė. Jei įtampa tampa didesnė nei tikėtasi, atsidaro elektromagnetinės relės kontaktai. Šiuo atveju grandinėje yra nuolatinė varža. Sužadinimo apvijai tiekiama mažesnė srovė. Panašiu principu veikia generatoriaus VAZ 21099 ir kitų vietinių bei užsienio automobilių įtampos reguliatorius. Jei išėjimo įtampa mažėja, kontaktai užsidaro, o srovės stiprumas kinta aukštyn.

Elektroninis reguliatorius

Dviejų lygių mechaniniai įtampos reguliatoriai turi didelį trūkumą – pernelyg didelį elementų susidėvėjimą. Dėl šios priežasties vietoj elektromagnetinės relės jie pradėjo naudoti puslaidininkinius elementus, veikiančius rakto režimu. Veikimo principas panašus, tik mechaniniai elementai pakeičiami elektroniniais. Jautrus elementas pagamintas ant įtampos daliklio, kurį sudaro fiksuoti rezistoriai. Zenerio diodas naudojamas kaip vairavimo įrenginys.

Šiuolaikinis VAZ 21099 generatoriaus įtampos reguliatorius yra pažangesnis įrenginys, patikimas ir patvarus. Valdymo įtaiso įjungiamoji dalis veikia ant tranzistorių. Keičiantis įtampai generatoriaus išėjime, elektroninis raktas uždaro arba atidaro grandinę, prireikus pajungiama papildoma varža. Verta paminėti, kad dviejų lygių reguliatoriai yra netobuli įrenginiai. Vietoj to, geriau naudoti modernesniusplėtra.

Trijų lygių reguliavimo sistema

Tokių struktūrų reguliavimo kokybė yra daug aukštesnė nei anksčiau svarstytų. Anksčiau buvo naudojamos mechaninės konstrukcijos, tačiau šiandien labiau paplitę bekontakčiai įrenginiai. Visi šioje sistemoje naudojami elementai yra tokie patys, kaip aptarti aukščiau. Tačiau veikimo principas šiek tiek skiriasi. Pirma, įtampa per daliklį įvedama į specialią grandinę, kurioje apdorojama informacija. Tokį relės-generatoriaus įtampos reguliatorių ("Ford Sierra" taip pat galima komplektuoti su panašia įranga) galima sumontuoti bet kuriame automobilyje, jei žinote įrenginį ir prijungimo schemą.

Čia tikroji vertė lyginama su mažiausia ir didžiausia vertėmis. Jei įtampa nukrypsta nuo nustatytos vertės, atsiranda tam tikras signalas. Tai vadinama neatitikimo signalu. Jo pagalba reguliuojamas srovės stiprumas, tiekiamas į žadinimo apviją. Skirtumas nuo dviejų lygių sistemos yra tas, kad yra keletas papildomų pasipriešinimų.

Šiuolaikinės įtampos reguliavimo sistemos

Jei Kinijos motorolerio generatoriaus relės įtampos reguliatorius yra dviejų lygių, brangiuose automobiliuose naudojami pažangesni įrenginiai. Daugiapakopės valdymo sistemos gali turėti 3, 4, 5 ar daugiau papildomų varžų. Taip pat yra automatinio valdymo sekimo sistemos. Kai kuriuose dizainuose galite atsisakyti naudoti papildomųpasipriešinimas.

Vietoj jų padidėja elektroninio rakto veikimo dažnis. Servo valdymo sistemose tiesiog neįmanoma naudoti grandinių su elektromagnetine rele. Vienas iš naujausių patobulinimų yra daugiapakopė valdymo sistema, kuri naudoja dažnio moduliavimą. Tokiose konstrukcijose reikia papildomų varžų, kurios padeda valdyti loginius elementus.

Kaip nuimti reguliatoriaus relę

Nuimkite generatoriaus relės įtampos reguliatorių (turite „Lanos“arba buitinį „devynį“– nesvarbu) yra gana paprasta. Verta paminėti, kad keičiant įtampos reguliatorių, reikalingas tik vienas įrankis - plokščias arba Phillips atsuktuvas. Nebūtina nuimti generatoriaus ar diržo ir jo pavaros. Dauguma įrenginių yra ant galinio generatoriaus dangtelio ir yra sujungti į vieną bloką su šepečio mechanizmu. Dažniausiai gedimai įvyksta keliais atvejais.

Pirma, kai visiškai ištrinami grafito šepečiai. Antra, puslaidininkinio elemento gedimo metu. Kaip patikrinti reguliatorių, bus aprašyta toliau. Išimdami turėsite atjungti akumuliatorių. Atjunkite laidą, jungiantį įtampos reguliatorių su generatoriaus išėjimu. Atsukę abu tvirtinimo varžtus, galite ištraukti įrenginio korpusą. Tačiau generatoriaus VAZ 2101 relės įtampos reguliatorius yra pasenusios konstrukcijos – jis sumontuotas variklio skyriuje, atskirai nuo šepečio mazgo.

Patikrinti įrenginį

Relės tikrinimas-generatoriaus įtampos reguliatorius VAZ 2106, "kapeikos", užsienietiški automobiliai tokie pat. Kai tik nuimsite, pažiūrėkite į šepetėlius – jie turi būti ilgesni nei 5 milimetrai. Jei šis parametras skiriasi, turite pakeisti įrenginį. Norėdami atlikti diagnostiką, jums reikia nuolatinės įtampos š altinio. Pageidautina, kad būtų galima pakeisti išėjimo charakteristiką. Kaip maitinimo š altinį galite naudoti bateriją ir porą pirštų baterijų. Taip pat reikia lempos, ji turi veikti nuo 12 voltų. Vietoj to galite naudoti voltmetrą. Prijunkite teigiamą maitinimo š altinio laidą prie įtampos reguliatoriaus jungties.

Atitinkamai prijunkite neigiamą kontaktą prie bendros prietaiso plokštės. Prie šepečių prijunkite lemputę arba voltmetrą. Esant tokiai būsenai, tarp šepečių turėtų būti įtampa, jei įvestis yra 12–13 voltų. Bet jei į įvestį įjungsite daugiau nei 15 voltų, tarp šepečių neturėtų būti įtampos. Tai ženklas, kad įrenginys veikia. Ir visai nesvarbu, ar diagnozuojamas generatoriaus VAZ 2107, ar kito automobilio įtampos reguliatorius. Jei kontrolinė lemputė užsidega esant bet kokiai įtampos vertei arba visai neužsidega, vadinasi, yra mazgo gedimas.

Išvados

Automobilio elektros sistemoje Bosch generatoriaus (kaip ir bet kurios kitos įmonės) įtampos reguliatorius atlieka labai svarbų vaidmenį. Kiek įmanoma dažniau stebėkite jo būklę, patikrinkite, ar nėra pažeidimų ir defektų. atvejųtokio įrenginio gedimas nėra neįprasta. Tokiu atveju, geriausiu atveju, baterija išsikraus. O blogiausiu atveju gali padidėti maitinimo įtampa borto tinkle. Tai sukels daugelio elektros vartotojų gedimus. Be to, gali sugesti ir pats generatorius. Ir jo remontas kainuos tvarkingą sumą, o atsižvelgiant į tai, kad baterija suges labai greitai, išlaidos yra visiškai kosminės. Taip pat verta paminėti, kad Bosch generatoriaus įtampos reguliatoriaus relė yra viena iš pardavimo lyderių. Jis pasižymi dideliu patikimumu ir ilgaamžiškumu, o veikimas yra kuo stabilesnis.