Įrenginys ir karbiuratoriaus K126G reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Karbiuratorių technologijos era seniai praėjo. Šiandien degalai į automobilio variklį patenka elektroniniu būdu. Tačiau automobiliai, kurių degalų sistemoje yra karbiuratoriai, vis dar išlieka. Be retro automobilių, vis dar yra gana veikiančių „arklių“- UAZ, taip pat klasikos iš Togliatti automobilių gamyklos. O tai reiškia, kad galimybė suprasti įrenginį, atlikti techninę priežiūrą, remontuoti karbiuratorių išlieka kaina.

Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas K126G karbiuratoriui. K126G karbiuratoriaus reguliavimas yra subtilus darbas, reikalaujantis tam tikrų įgūdžių ir gerai išmanyti jo sudėtį bei veikimo principus. Tačiau pirmiausia prisiminkime, kas apskritai yra karbiuratorius.

Apie karbiuratorių sistemas

Taigi, kas yra karbiuratorius? Išvertus iš prancūzų kalbos carburation – „maišymas“. Iš čia aiškėja įrenginio paskirtis – sukurti oro ir kuro mišinį. Juk būtent kuro ir oro mišinys užsidega nuo automobilio žvakės kibirkšties. Dėl paprastos konstrukcijos karbiuratoriai dabar naudojami mažos galios vejapjovių ir grandininių pjūklų varikliuose.

Yra keletas karbiuratorių variantų, tačiau visur pagrindiniai komponentai bus plūdinė kamera ir viena ar daugiau maišymo kamerų. Plūdės kameros principas yra panašus į tualeto dubenėlio vožtuvo mechanizmą. Tai yra, skystis patenka iki tam tikro lygio, po kurio įjungiamas fiksavimo įtaisas (karbiuratoriui tai yra adata). Kuras kartu su oru patenka į maišymo kamerą per purkštuvą.

Karbiuratorius yra gana subtilus nustatymas. K126G karbiuratorius turi būti reguliuojamas atliekant kiekvieną techninę priežiūrą ir bet kokią problemą. Teisingai sureguliuotas oro ir kuro mišinio padavimo įrenginys užtikrina tolygų variklio darbą.

K126G karbiuratoriaus įrenginys

Karbiuratorius K126G yra tipiškas dviejų kamerų versijos atstovas. Tai reiškia, kad K126G yra plūdė ir dvi maišymo kameros. Ir jei pirmasis veikia nuolat, tai antrasis pradeda veikti tik dinaminiais režimais su pakankama apkrova.

Karbiuratorius K126G, kurio įtaisas, reguliavimas ir remontas aprašytas šiame straipsnyje, yra gana populiarus UAZ transporto priemonėse. Prietaisas yra labai nepretenzingas ir atsparus šiukšlėms.

Plūdės kameroje K126G yra peržiūros langas, pagal kurį galite nustatyti degalų lygį. Karbiuratorius turi keletą posistemių:

• tuščiąja eiga;
• š alta pradžia;
• akceleratoriaus siurblys;
• ekonomaizeris.

Pirmieji trys veikia tik pirminėje kameroje, o ekonomaizerio sistemai yra atskiras purkštuvas, kuris išvedamas į antrosios karbiuratoriaus kameros oro kanalą. Bendras įrenginio valdymas atliekamas naudojant „droselinę“sistemą ir akceleratoriaus pedalą.

Taikomumas K126G

Karbiuratorius, pažymėtas „K126G“, buvo sumontuotas ir vis dar aptarnaujamas Gaz-24 „Volga“ir UAZ automobiliuose, daugiausia su UMZ-417 varikliais. UAZ automobilių savininkai ypač mėgsta šį modelį dėl jo nepretenzingumo ir gebėjimo dirbti net su užsikimšusiu kuru.

Atlikus nedidelius pakeitimus (išgręžus skylę), K126G montuojamas UMZ-421 varikliuose. Ir tai gali būti ir UAZ, ir „Gazelle“. K126G galima laikyti K151 pirmtaku, o kitas modelis yra K126GM.

K126G karbiuratoriaus reguliavimas yra populiariausias klausimas tarp karbiuratorių. Tačiau pirmiausia pažvelkime į įvairias problemas, kurios gali kilti naudojant K126G.

Galimi gedimai

Visi aprašytos sistemos gedimai yra vizualiai matomi arba lengvai patikrinami. Viena iš pagrindinių problemų yranestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga arba jo visai nėra. K126G karbiuratorius, kurio degalų sąnaudų reguliavimas yra normalus, leidžia varikliui dirbti tuščiąja eiga be jokių problemų.

Antras punktas, rodantis, kad įrenginys sugedęs ir jį reikia reguliuoti, yra degalų sąnaudų padidėjimas. Priežastys gali būti kelios, todėl karbiuratoriaus reguliavimas ir reguliavimas ne visada padeda.

Išspręskite problemą, galite suplanuoti reguliarų visų sudedamųjų dalių valymą. Nepilnas valymas galimas ir nepaėmus iš automobilio karbiuratoriaus, tačiau tai nepageidautina. K126G, kaip ir bet kuris mechaninis įrenginys, teikia pirmenybę gerai priežiūrai.

K126G karbiuratoriaus reguliavimas

Poreikis reguliuoti karbiuratorių gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Tai gali būti suplanuotos priežiūros arba trikčių šalinimo problemos. Be to, paprastas reguliavimas pagal instrukcijas yra gana paprastas. Neigiama yra tai, kad tai ne visada padeda apsispręsti. Patyrę mechanikai, turintys didelę karbiuratorių remonto patirtį, nesiima darbo nesureguliavę vožtuvų.

Kad oro ir kuro maišymo įrenginys veiktų be pertrūkių ir jo nereikėtų nuolat reguliuoti, būtina laiku atlikti techninę priežiūrą. Pakanka elementariai patikrinti, ar nėra sandarumo ir sandarumo, ir bent iš dalies praplauti karbiuratorių. Kartais reikia patikrinti kuro lygį plūdės kameroje, taip pat purkštukų pralaidumą, tiek kuro, tiekoras.

Jei problemą spręstume sistemingai, būtina pabrėžti šiuos karbiuratoriaus nustatymų tipus:

• tuščiąja eiga;
• kuro lygis plūdės kameroje;
• ekonomaizerio vožtuvas.

K126G karbiuratoriaus reguliavimas UAZ dažniausiai apima tam tikro tuščiosios eigos greičio reguliavimą. Taigi, apsvarstykime veiksmų seką, kad būtų atkurtas automatinis stabilumas tuščiąja eiga.

Tuščiosios eigos greičio reguliavimo instrukcijos K126G

Variklio stabilumas reguliuojamas dviem varžtais. Vienas nustato kuro ir oro mišinio kiekį, o antrasis – jo sodrinimo K126G kokybę. Karbiuratoriaus reguliavimas, kurio instrukcijos pateiktos žemiau, atliekamas etapais:

1. Kai transporto priemonė išjungta, priveržkite mišinio sodrinimo varžtą, kol jis sustos, tada atsukite jį 2,5 apsisukimo.
2. Užveskite automobilio variklį ir pašildykite.
3. Pirmasis varžtas, kad variklis veiktų sklandžiai ir tolygiai maždaug 600 aps./min.
4. Antruoju varžtu (mišinio sodrinimas) palaipsniui sumažinkite jo sudėtį, kad variklis toliau dirbtų stabiliai.
5. Pirmuoju varžtu padidiname apsisukimų skaičių 100, o antruoju - tiek pat sumažiname.

Reguliavimo teisingumas patikrinamas padidinus greitį iki 1500 ir tada uždarius droselį. Tuo pačiu metu apsisukimai neturėtų nukristi žemiau leistinų verčių.

Koregavimasdegalų lygis plūdės kameroje

Laikui bėgant gali pasikeisti benzino lygis plūdės kameroje. Paprastai jis turėtų svyruoti 18-20 mm nuo apatinio jungties paviršiaus, kuris nustatomas per karbiuratoriaus žiūrėjimo langą. Jei vizualiai taip nėra, būtina atlikti pakeitimus.

Kuro lygis K126G kameroje keičiamas sulenkus plūdės svirties liežuvėlį. Tai daroma labai atsargiai, stengiantis nepažeisti sandariklio poveržlės, pagamintos iš specialios benzinui atsparios gumos.

Prodiuserių įvairovė

Tarp K126G karbiuratoriaus gamintojų buvo:

• Solex;
• „Weber“;
• "Pekar".

Šiandien Pekaras pelnė didžiausią populiarumą. Vartotojai atsiliepimuose pažymi stabilesnį veikimą, taip pat aukštas dinamines savybes su ekonomiškomis degalų sąnaudomis 10 litrų 100 km. Verta paminėti, kad Pekar K126G karbiuratorius reguliuojamas taip pat, kaip nurodyta aukščiau.

K126G pranašumai ir trūkumai

K126G karbiuratorius yra gana populiarus tarp UAZ savininkų. Jis vertinamas dėl daugybės pranašumų, kurių trūksta modernesniems modeliams:

• pastovus veikimas esant užsikimšimui;
• nepretenzingumas degalų kokybei;
• pakankamai ekonomiška.

Karbiuratorius K126G, kurio mišinio kokybė reguliariai koreguojama, veiks be jokių problemų. Dizaino paprastumas -patikimumo garantas. Šiuo atveju jis bus atliktas, tačiau pagal planinę priežiūrą.

K126G turi vieną nemalonų trūkumą. Perkaitimo atveju prietaiso korpusas gali deformuotis. Taip nutinka, kai karbiuratoriaus srieginės jungtys yra per daug priveržtos.

Išvada

Kaip rodo patirtis, K126G karbiuratoriaus reguliavimas nėra toks sudėtingas klausimas. O laiku atlikta įrenginio priežiūra žymiai pailgins jo tarnavimo laiką. Visa tai kartu su K126G nepretenzingumu traukia automobilių su karbiuratoriumi savininkus.