Mopedo „Alpha“karbiuratoriaus reguliavimas. Kaip teisingai?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sugedus vienai iš dalių, motociklas jau dirbs nekoordinuotai, su pertrūkiais arba visai neveiks. Kitas dalykas yra nustatymas. Gali prireikti po avarijos, žiemos ar įsilaužus. Mopedo Alpha karbiuratoriaus reguliavimas dažnai yra beveik privalomas priežiūros dalykas, ypač jei savininkas nustatė su juo problemų. Jei motociklas užstringa, sunaudoja per daug degalų arba skleidžia neįprastus garsus, tai gali reikšti, kad reikia reguliuoti karbiuratorių. Kaip tai padaryti ir kaip tada nustatyti, kad viskas nustatyta teisingai? Pirma, nebus nereikalinga nuspręsti, kokie procesai ten vyksta.

Kaip veikia karbiuratorius?

Viena vertus, patenka oras, čia yra pritvirtintas oro filtras, kita vertus, cilindras ir mišinys išeina. Žemiau yra plūdės kamera, purkštukas ir vamzdis. Stūmokliui judant žemyn, jis traukia orą iš oro filtro. Šio oro greitis yra pakankamai didelis, todėl susidaro vakuumas: padidėja atmosferos slėgis, o dėltai iš plūdės kameros per srovę ir emulsijos vamzdelį pradeda tekėti benzinas. Kuras susimaišo su oru ir iš tikrųjų skyla į dulkes. Eidamas toliau tyliai įskrenda į cilindrą. Atlikus šį darbą, gali nereikėti reguliuoti mopedo Alpha (110 arba 72) karbiuratoriaus.

Jei pasikeis benzino lygis, jis ištekės per išleidimo vamzdį. Taip atsitinka dėl plūdės kameros perpildymo: plūdės, uždarymo adata su guminiu antgaliu ir skyle. Kai benzinas pakyla, plūdė blokuoja benzino tekėjimą. Viršuje yra velenas, kuriame eina ritė su adata, o prie jos driekiasi trosas iki droselio rankenos. Adata patenka į emulsijos vamzdelį ir purkštuką. Su dujomis erdvė didėja ir keičiasi mišinio kiekis. Tai sureguliuoja mišinio kokybės varžtą. Tuščiosios eigos srovė su varžtu į išorę yra skirta mišiniui dozuoti. Tai antrasis varžtas.

Kam to reikia?

Siekiant išvengti per greito dalių susidėvėjimo, svarbu pasirinkti tinkamą mišinį tuščiąja eiga, visu droseliu ir režimu, kai sklendė nėra visiškai atidaryta. Ką turėtų priversti savininkas galvoti apie mopedo „Alfa“karbiuratoriaus reguliavimą šiais režimais? Oro ir benzino santykio pažeidimas. Idealiu atveju jis turėtų atitikti 1:15, kur yra tik 1 dalis benzino. Pažeidimo požymiai gali būti:

• Sunku užvesti variklį.
• Bet koks tuščiosios eigos nestabilumas – nereguliariai veikiančio variklio garsas.
• Sukant droselio rankenėlę iki galo -be variklio apsukų, lėtas greitėjimas.
• Įjunkite karbiuratorių arba išmetimo vamzdį.
• Žvakė yra b alta arba juoda.

Kaip sureguliuoti karbiuratorių?

Prieš reguliuodami mopedo Alfa karbiuratorių, jį reikia užvesti ir pašildyti. Priveržkite mišinio kiekio (tuščiosios eigos) ir kokybės varžtą, kol jis sustos. Pastaroji reikalinga, kad variklis neužgestų. Kai variklis pradeda užgęsti, padidinkite greitį važiavimo greičio varžtu. Kai variklis bus paruoštas užgesti, reikia atsukti kiekio varžtą. Dabar po mišinio kokybės varžto seka momentas, kai variklis išvysto maksimalų greitį. Jei per didelis – sureguliuokite variklio sūkių skaičių (tuščiosios eigos varžtą). Tada reikia suktis tol, kol variklis nustos įgauti pagreitį.

Dabar esant žemam apsisukimų dažniui, variklis gali dirbti lengvai ir neužgęsti. Priveržkite mišinio kokybės varžtą, kol variklis pradės prarasti greitį. Tuščiosios eigos varžtas turi būti nustatytas į tuščiąja eiga. Norma yra maždaug 1500–1200 aps./min.

Kaip patikrinti Alfa mopedo karbiuratoriaus reguliavimo kokybę?

Šiame etape turite pakoreguoti mišinio kokybę kelyje. Norėdami tai padaryti, turite užvesti mopedą ir važiuoti per pusę susukto droselio. Po to galima pasižiūrėti žvakės būklę: juoda – per daug benzino važiuojant, b alta – oro. Kaip tokiu atveju būti? Galima ištrauktiadata ir grioveliai, reguliuojantys benzino kiekį. Perkeliant atraminį žiedą aukštyn, bus tiekiama mažiau degalų, daugiau oro ir atvirkščiai. Po to dar kartą atliekamas testas ir jei variklis neužgęsta, kai įjungiamas iki galo, tai yra ženklas, kad viskas gerai.

Be to, problema gali būti pagrindinėje srovėje, kuri yra atsakinga už „viso sklendės“režimą: tokiu atveju jį reikėtų pakeisti mažesne arba didesne. Patikrinimas pasitarnaus tokie veiksmai: važiuojant visu akceleratoriumi reikia šiek tiek sulėtinti greitį. Jei girdimas spragtelėjimas, reikia mažesnės srovės.

Pagaliau…

Nepriklausomai nuo to, ar reikia reguliuoti Alpha mopedo (72 ar 110) karbiuratorių, svarbu suprasti, kad jį reikia atidžiai prižiūrėti. Būtent šiuo atveju šis gražus ir nebrangus mopedas tarnaus ilgus metus. Jei motociklininkas planuoja atlikti techninę priežiūrą savarankiškai, tada po avarijos, ilgos žiemos ar prieš įvažiuojant reikia atkreipti dėmesį ne tik į vožtuvus, variklio ir stabdžių vientisumą, bet ir į karbiuratoriaus reguliavimą. Alfa mopedas.