K-68 karbiuratoriaus reguliavimas. Motociklų karbiuratoriai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Karbiuratorius yra viena iš svarbiausių motociklo sistemų. Pačios transporto priemonės eksploatacinės charakteristikos, taip pat jos veikimo ilgaamžiškumas priklauso nuo jos veikimo teisingumo. Todėl rinkdamiesi šį sistemos elementą vairuotojai atkreipia dėmesį į įrenginį ir jo konfigūravimo principus.

Jei motociklas turi K-68 karbiuratorių, reguliavimo procedūrą atlikti savarankiškai nėra sunku. Tokiu atveju variklis greitai užsives, o greitis taps stabilus. Tokiu atveju variklis pradės gauti reikiamos proporcijos benzino ir oro mišinio.

Bendrosios charakteristikos

Karbiuratorius K-68 „Pekar“turi didelę paklausą tarp buitinių motociklų savininkų. Pateikta įranga gaminama Sankt Peterburgo gamykloje LLC "Fuel Systems". Gamyba buvo orientuota į vietines mašinų gamybos įmones. Pagrindiniai jų gaminių vartotojai buvo VAZ, PAZ, Gazelle, Volga ir kt.

Pekar karbiuratorių serijoje yra įtaisai automobiliams ir motociklams. Ši įranganauja karta. Skirtumai slypi pateiktų karbiuratorių konstrukcijoje ir funkcinėse charakteristikose. Taip pat tarp vairuotojų jie žinomi dėl savo efektyvumo. Todėl pateiktų įrenginių paklausa nemažėja jau daugelį metų.

Tinkamas K-68 karbiuratoriaus sureguliavimas gali sumažinti benzino sąnaudas iki 20%. Tai žymiai pagerina variklio veikimą. Remiantis ekspertų ir vartotojų atsiliepimais, pateiktos serijos karbiuratorius turi gerą našumą. Prieinamos kainos daro pateiktus produktus konkurencingus. Todėl K-68 karbiuratoriai šiandien yra labai paklausūs.

Nustatymų tipai

Rinkdamiesi „Ural“, „Dnepr“, „IZH“ir kitų vietinių motociklų gamintojų markių karbiuratorių, dauguma vartotojų teikia pirmenybę K-68 modeliui. Be to, pirkėjai stengiasi įsigyti būtent pirmiau minėtoje gamykloje pagamintą originalią įrangą.

Teisingas variklio veikimas įvairiais režimais priklauso nuo karbiuratoriaus veikimo. Todėl ruošiant kuro mišinį būtina išlaikyti tam tikrą oro ir benzino proporciją. Šios sistemos pažeidimai sukelia kitų sistemų ir mechanizmų gedimus. Todėl vairuotojas turi kontroliuoti degalų ir oro mišinio santykį.

Kad procesas vyktų teisingai, būtina užtikrinti teisingą įvairių įrenginių reguliavimą. Tai visų pirma apima pagrindinę dozavimo sistemą. Taip pat reikia dėmesio atliekant techninę priežiūrąprietaisas ir mechanizmas tam tikram degalų lygiui palaikyti. Vairuotojas taip pat atlieka tuščiosios eigos reguliavimą.

Degalų lygis

K-68 karbiuratoriaus nustatymas gali prasidėti nuo degalų lygio patikrinimo plūdės skyriuje. Norėdami atlikti šią procedūrą, turite paruošti reikiamą įrankį. Su juo reikia išardyti karbiuratorių. Tada dangtelis nuimamas ir uždaroma plūdės kamera.

Reikia apversti karbiuratorių. Dabar plūdės bus viršuje. Motociklo savininkas turi išmatuoti atstumą nuo plūdės viršaus iki kėbulo krašto. Idealiu atveju jis bus 26 mm. Leidžiamas 0,5 mm nuokrypis į abi puses. Jei indikatorius neatitinka standarto, būtina koreguoti plūdžių padėtį. Norėdami tai padaryti, liežuvį reikia šiek tiek sulenkti.

Plūdės taip pat turi būti lygiagrečios. Jei taip nėra, jie sulankstomi laikikliu.

Žvakių apžiūra

K-68 karbiuratoriaus reguliavimas taip pat apima žvakių išvaizdos įvertinimą. Norėdami tai padaryti, greitkeliu turite nuvažiuoti bent 30 km. Tokiu atveju apyvarta turėtų būti vidutinė arba didelė. Po to galite pradėti mokytis žvakių. Jei ant jų susidaro anglies nuosėdos, tai rodo, kad degaluose nepakanka oro. Tai turtingas mišinys.

Būna, kad izoliatorius yra visiškai b altas. Tai rodo liesą kuro mišinį. Įprasta žvakių spalva svyruoja nuo raudonai oranžinės iki smėlio spalvos. Jei taip, tada vienos kameros karbiuratorius neturėtų būti derinamas.reikia.

Remdamasis stebėjimų rezultatais, vairuotojas nusprendžia dėl tolesnių veiksmų. Kartais reikia tik reguliuoti, bet kartais gali tekti išvalyti karbiuratorių. Šiuo atveju įrenginys visiškai išardomas, išardomas ir išplaunamas.

Uždarymo vožtuvas

Tikrinant K-68 karbiuratorių reikia atkreipti dėmesį į uždarymo vožtuvą. Jis taip pat vadinamas adata. Jei vožtuvas nesandarus, benzino lygis mišinyje gali pakilti. Taip sukuriamas turtingas mišinys.

Karbiuratoriaus K-68 adatinis vožtuvas gali turėti guminį kūgį arba žiedą. Norėdami patikrinti šio elemento būklę, turite nuimti dangtelį apačioje. Jis pritvirtintas prie korpuso dviem varžtais. Nuimant tvirtinimo detales reikia pasirūpinti, kad jos nepažeistų tarpiklio.

Toliau pašalinama plūdė. Norėdami tai padaryti, turite atsargiai išspausti jo strypą iš griovelių. Adata gali iškristi. Todėl būtina jį stebėti, kad netyčia neprarastumėte tokio svarbaus elemento. Jei guminis žiedas ar kūgis susidėvėję, juos būtina pakeisti. Adata taip pat turi sklandžiai judėti per balną.

Degalų lygio reguliavimas Urale

Motociklo "Ural" karbiuratoriaus reguliavimas turint tam tikrus įgūdžius gali būti atliktas nenuimant paties bloko. Dėl įrengimo pobūdžio išmontuojant gali kilti tam tikrų sunkumų. Šio motociklo karbiuratorius yra ant cilindrų galvučių kampu tiek į horizontalią, tiek į vertikalią plokštumą.

Norėdami sureguliuoti, jums reikės plūdės iš to paties įrenginio. Motociklas turi būti pritvirtintas prie stovo. Tada atsidaro dujų vožtuvas. Reikia šiek tiek palaukti. Karbiuratoriai prisipildys degalų. Tada degalų vožtuvas uždaromas. Žarna atjungta nuo karbiuratoriaus.

Būtina nuimti apatinį dangtelį, pripildytą benzinu. Į ją nuleidžiama atsarginė plūdė. Dangtis turi būti atremtas į kūną taip, kad jų plokštumos taptų tarsi viena kitos tąsa. Degalų lygis turi būti po apatinio dangtelio kampo kraštu. Jei to nepaisoma, reikia sulenkti liežuvį.

Tuščiosios eigos reguliavimas

Motociklų „Ural“, „Dnepr“ir kitų transporto priemonių karbiuratoriaus reguliavimas pirmiausia atliekamas tuščiąja eiga. Norėdami tai padaryti, variklis turi būti pašildytas. Tada tuščiąja eiga turite nustatyti stabilų greitį. Norėdami tai padaryti, turite pasukti horizontalųjį varžtą, kuris atsukamas atsuktuvu.

Toliau sureguliuojamas kokybės varžtas. Tam taip pat reikės atitinkamo dydžio atsuktuvo. Turite rasti vertikalų varžtą. Jį nustatant reikia pagauti momentą, kai apsisukimų skaičius padidėja iki maksimalaus lygio. Šis veiksmas kartojamas tol, kol nustatoma stabili variklio tuščioji eiga.

Galite patikrinti teisingą nustatymą uždarydami ir atidarydami droselį. Jei staiga duosite dujų, jei nustatymas yra neteisingas, variklis užges. Tai reiškia, kad varžtą reikia priveržti (mišiniui praturtinti). Staigiai uždarius sklendę variklis užgęstadėl per sodraus kuro mišinio. Varžtą reikia šiek tiek atsukti.

Pagrindinė dozavimo sistema

K-68 karbiuratoriaus reguliavimui taip pat reikia pakoreguoti dozavimo adatą ir jos padėtį. Reikia važiuoti motociklu tam tikrą atstumą. Tiesioje trasos atkarpoje turite įvertinti, kaip transporto priemonė reaguoja į droselį. Jei jis silpnas, adata pakeliama viena dalimi aukštyn. Jei po kelionės žvakės aprūko, jos nuleidžia.

Šis nustatymas užtikrins stabilų variklio darbą esant vidutiniams sūkiams. Jais dažniausiai naudojasi vairuotojai. Norint sureguliuoti karbiuratorių maksimaliu greičiu, būtina pasirinkti tinkamą purkštuko sekciją. Jis veikia tik tada, kai droselio rankena pasukta iki galo.

Apsvarstę K-68 karbiuratoriaus nustatymo ir priežiūros principus, kiekvienas buitinio motociklo savininkas galės jį nustatyti pats. Degalų sąnaudos, taip pat pagrindinių transporto priemonių sistemų veikimas, priklauso nuo to, ar šis procesas tinkamai įgyvendintas.