Sezoninis motociklų saugojimas: laikymo taisyklės ir naudingi patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Motociklo saugojimas žiemą – tema, kuria parašyta daugybė straipsnių, nufilmuota daug vaizdo įrašų. Kas galėjo pagalvoti, kad dauguma šių patarimų – tik reklama. Todėl šiame straipsnyje bus paneigtos populiarios rekomendacijos, kaip laikyti motociklą žiemą.

1 mitas: laikykite akumuliatorių šiltą

Dažniausiai paplitęs mitas byloja, kad jūsų geležinio arklio akumuliatorius turi būti laikomas šiltoje vietoje, bet niekas nepaaiškina kodėl. Šiluma pagreitina cheminius procesus, dėl kurių akumuliatorius greitai išsikrauna ir sulfatuojasi, o tai sumažina talpą. Automobilių akumuliatoriai įnešami į šiltą patalpą dėl vienos priežasties, kad vieną gražų š altą žiemos rytą akumuliatorius suteiktų starteriui reikiamos galios, kad šis savo ruožtu galėtų užvesti variklį su sutirštinta variklio alyva.

Paprastai motociklo akumuliatorius turi būti laikomas vėsioje, tamsioje ir sausoje vietoje, ne aukštesnėje kaip penkiolikos laipsnių temperatūroje.laipsnių Celsijaus. Tik jei temperatūra garaže nukrenta žemiau minus dvidešimties laipsnių Celsijaus, akumuliatorių galima neštis į rūsį arba ant lodžijos, nors jei akumuliatorius pilnai įkrautas ir elektrolito tankis normalus, jis net neužšals. esant žemesnei nei minus keturiasdešimties laipsnių temperatūrai. Jums tereikia iš naujo nustatyti gnybtus ir įsitikinti, kad įtampa nenukrenta žemiau 12 voltų.

2 mitas: variklio alyvos keitimas, kai motociklas stovi žiemą

Kitas dažnas klaidingas supratimas apie motociklo laikymą š altame garaže žiemą – alyvos keitimas prieš įvažiuojant ir įvažiuojant į garažą. Taip, jei turite finansinių išteklių ir laiko arba prieigą prie remiamos chemijos, sezoninio konservavimo metu galite pakeisti aliejų bent tiek kartų, kiek norite. O geriausiu atveju taip pat verta išardyti motociklą, o kiekvieną dalį sudėti į indą su silikageliu. Racionaliausia prieš dedant motociklą į garažą taip: reikia pašildyti variklį ir išleisti panaudotą alyvą, dėl to jame likusios šiukšlės nenusės karteryje.

Tada yra du skirtingi būdai. Pirma, jūs galite iš karto užpildyti variklį naujos alyvos ir, jei ji yra aukštos kokybės, ji išlaikys savo charakteristikas bent metus. Oksidacija galima, tačiau jos poveikį variklinei alyvai gamintojo reklamuotojai stipriai perdeda. Antrasis variantas – prieš pat naujo sezono pradžią į variklį įpilti naujos alyvos. Klysta visi, kurie sako, kad be alyvos variklio viduje jis surūdys, nes vis tiek poilsio metu tepamasnugrimzta į karterį. Ant guolių, velenų ir kitų dalių lieka mikroskopinė variklio alyvos plėvelė, visa kita vis tiek nutekės į karterį ir nesilies su išvardintomis dalimis tol, kol variklis vėl neužves. Taigi sezoninio sandėliavimo metu varikliui visiškai nesvarbu, ar jame yra alyvos, ar ne.

Yra ir kita nuomonė, kuri teigia, kad pavasarį motociklo variklyje susikaupė toks kondensato kiekis, kuris gali pakenkti, todėl jį reikia nuplauti sena alyva. Pažiūrėkime, kodėl šis teiginys yra tik mitas. Oro tūris izoliuotame variklyje yra tik dešimt litrų, kuriame gali būti tik 0,2 mililitrų vandens garų pavidalu, o tai prilygsta keturių mažų vandens lašelių tūriui. Todėl, jei sezono pradžioje šis vandens tūris kondensuosis, variklis kažkaip jį atlaikys.

3 mitas: peršalimo pavojus

Kai kuriuose žiemos laikymo patarimų straipsniuose teigiama, kad tai yra. Sakoma, kad š altis pagreitina koroziją. Kodėl tai mitas? Ir todėl, kad š altis yra tavo didysis draugas, o ne priešas, nes minusinė temperatūra korozijos procesą daug kartų sulėtina, o ne pagreitina. Motociklui baisiausias reiškinys yra staigus temperatūros pokytis ir didelė drėgmė. Pasiekus rasos tašką, ore esantys vandens garai kondensuojasi ant š altesnių paviršių. Vanduo yra ėsdinantis. Siekiant sumažinti drėgmės poveikį, rudenį pilamas pilnas bakas,apriboti neapdoroto oro patekimą į variklį, į cilindrus įpurkšti alyvos, o pats motociklas apdorojamas įvairiomis cheminėmis medžiagomis.

4 mitas: konservavimui turėtų būti naudojamos tik specialios formulės

Motociklų chemijos gamintojams naudinga, kad vietoj poros cilindrų silikoninio tepalo perkate keliolika brangesnių gaminių iš jų. Silikoninis tepalas – labai nebrangi, bet itin naudinga priemonė. Su juo viskas paprasta - užpildykite viską, ką matote. Kodėl taip? Taip, nes silikonas chemiškai nesąveikauja su metalinėmis, plastikinėmis ar guminėmis dalimis. Plius išstumia vandenį ir sukuria drėgmei nepralaidžią plėvelę.

5 mitas: silikoninis tepalas ant stabdžių ir padangų yra nepriimtinas

Daugelis „specialistų“ginčijasi, kad silikoninis tepalas ant motociklų stabdžių diskų yra nepriimtinas, o jei šis tepalas patenka, tuomet reikia nedelsiant keisti stabdžių diskus ir kaladėles. Tiesą sakant, jie nėra visiškai teisingi. Stabdžių diskai yra ta motociklo dalis, kuri yra jautriausia korozijai, todėl bet kuriuo atveju juos reikia apdoroti tepalu, kad būtų išvengta žalos. Bet kokiu atveju, prieš išvykdami pasivažinėti su draugais po sezoninio motociklo saugojimo, turėsite nusiplauti įrangą. Ir bet koks aukšto slėgio plovimo įrenginys be problemų nuplaus silikoninius riebalus, o jei arklį nuplausi su šampūnu, tai neliks nė pėdsako.

Mitas Nr. 6: Motociklą žiemą būtina laikyti tik ant specialausstovas

Atrodo, kad straipsniai internete su patarimais apie motociklų laikymą yra sukurti tik rinkodaros specialistų. Juk tik jie gali sugalvoti, kad geležinį arklį jų garaže reikia laikyti tik ant specialaus stovo. Oficialiai galima teigti, kad geriausias stovas motociklo laikymui žiemą yra jo kojelė. Ne veltui gamykla sugalvojo šį išradingą dalyką.

Šis straipsnis baigėsi, tikimės, kad iš jo išmokote ko nors naudingo ir naudosite jį ateityje.