Veidimo sankaba: veikimo principas, įrenginys, taikymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Veidinės sankabos principas yra užkirsti kelią sukimo momento perkėlimui iš varomojo elemento į pavaros veleną tuo metu, kai jis pradeda intensyviau suktis. Pats gaminys priklauso mechaninių mazgų kategorijai. Ekspertai įrodė, kad sankaba taip pat aktuali tais atvejais, kai reikia greitai perkelti sukimo momentą tik viena kryptimi. Norėdami tinkamai naudoti įrenginį, turite iš anksto susipažinti su įrenginio veikimo principu, privalumais ir trūkumais.

Paklausomas laisvosios eigos įrenginys

Ekspertai aktyviai naudoja reketinius ir frikcinius mazgus, kurie turi daug privalumų. Frikcinės sankabos veikimo principas priklauso nuo to, kuriai gaminio kategorijai priklauso:

• Su ašiniu uždarymu.
• Universalūs lenkimo pleištai.
• Su diržo mechanizmais.
• Daugiafunkcis radialinis uždarymas.
• Spyruoklinis mechanizmas.

Riedėjimo gaminiai yra populiariausi automobiliuose, kurie palankiai skiriasi ilgu tarnavimo laiku ir dideliu patikimumu.

Pagrindiniai konstrukciniai elementai

Veidinės sankabos veikimo principas priklauso nuo visų naudotų dalių veikimo. Įrenginio dizainą sudaro šie svarbūs komponentai:

1. Vidinis klipas. Šis elementas yra patikimai prijungtas prie inkaro - generatoriaus veleno.
2. Išorinis klipas. Dalis susijungia su skriemuliu.
3. Tvirta kontaktinė plokštė su įmontuota riebokšle.
4. Dvi eilės volelių. Šie konstrukciniai elementai yra išorinio ir vidinio narvų jungiamosios dalys. Pirmąją eilę sudaro adatiniai guoliai, o antrąją eilę sudaro universalūs profiliai, kurie laisvai juda ir veikia kaip kamštis.
5. Tvarus pamušalas, pagamintas iš poliesterio.
6. Prašytas profilis.
7. Kokybiška nuožulni įvorė.
8. Plastikinis dangtelis.
9. Originalinė cilindrinė rankovė.

Veikimo principas

Sprag sankaba plačiai naudojama automobilių pramonėje. Ritinio mazgas su laisvos eigos principu skirstomas į dvi pagrindines kategorijas: pirmasis kuo tvirčiau pritvirtinamas prie pagrindinio veleno, bet antrasis prijungiamas prie varomos dalies. Sukant pagal laikrodžio rodyklę, maži ritinėliai palaipsniui sukasisiauras tarpelis tarp dviejų movos pusių. Dėl to atsiranda užstrigimas. Štai kodėl reikia pažymėti, kad bėgančios sankabos veikimo principas pagrįstas tuo, kad blokas perduoda sukimo momentą tik viena kryptimi. Jei pagrindinis įrenginys sukasi priešinga kryptimi, įrenginys tiesiog slinks.

Agregato naudojimo pranašumai

Generatoriaus bėgančios sankabos veikimo principas yra palankus, palyginti su daugybe teigiamų savybių. Gamintojai pažymi, kad gaminys išsiskiria automatiniu įjungimu ir išjungimu, dėl kurio nereikia jungti papildomų valdymo pavarų. Mova skiriasi konstrukcijos paprastumu. Universalių laisvosios eigos mechanizmų pagalba supaprastinami svarbiausių komponentų ir įrangos mazgų projektai. Laisvoji eiga su reketiniu mechanizmu yra patikimesnė nei agregatas su ritinėliais. Taip yra dėl to, kad pirmasis modelis yra remontuojamas. Tačiau ritininio įrenginio taisyti negalima. Montavimo metu griežtai draudžiama naudoti mušamuosius instrumentus, nes atitinkamas mechanizmas gali tiesiog užstrigti.

Įrenginio trūkumai

Klasikinis laisvos eigos starterio principas neapsieina be neigiamų savybių. Vartotojai nepatenkinti momentais, kai įrenginio negalima reguliuoti, yra griežtas velenų išlyginimas. Pagrindinis laisvosios eigos su reketu trūkumasmechanizmas yra toks, kad kai antgalis susijungia su dantimis, įvyksta smūgis. Dėl šios priežasties toks įrenginys negali būti naudojamas tuose įrenginiuose, kurie veikia dideliu greičiu. Dėl padidėjusių apkrovų greitai ištrinami reketo rato dantys, dėl šios priežasties gaminys tiesiog sugenda. Mechanizmas sukasi su būdingu triukšmu. Svarbu pažymėti, kad šiandien parduodami įrenginiai, kuriuose šuo neliečia vairo judėdamas pagal laikrodžio rodyklę.

Taikymo sritys

Universalus dviračio bėgančios sankabos veikimo principas yra labai paklausus, nes tai universalus agregatas, kuris savo praktiškumu ir ilgaamžiškumu prilygsta visais analogais. Šiandien laisvosios eigos mechanizmai yra labai paklausūs skirtingų gamintojų automobilių mazguose. Klasikinį laisvosios eigos ratuką galima rasti šiuose nustatymuose:

1. Standartinė automatinė pavarų dėžė. Laisvosios eigos mechanizmas yra daugiafunkcio sukimo momento keitiklio dalis. Šis įrenginys yra atsakingas už savalaikį vidaus degimo variklio sukimo momento perdavimą ir paskesnį konvertavimą į pavarų dėžę.
2. Vidaus degimo variklio paleidimo sistemos. Šiuo atveju produktas yra starterio dalis. Kai variklis užsiveda ir pasiekia reikiamą greitį, sankaba atjungia starterį. Priešingu atveju alkūninis velenas gali rimtai sugadinti starterį.
3. Toyota generatoriaus veikimo principą labai vertina ekspertai ir paprasti vairuotojai. Įrenginys neutralizuoja vibracijądiržą, tuo pačiu sumažinant važiavimo triukšmą. Sankaba žymiai pailgina generatoriaus tarnavimo laiką.

Dažni gedimo požymiai

Nepaisant daugiafunkcio automatinės pavarų dėžės sankabos veikimo principo, šis įtaisas taip pat gali sugesti dėl įvairių neigiamų veiksnių. Pagal savo konstrukciją gaminys pateikiamas patobulinto riedėjimo guolio pavidalu. Gedimo atveju įrenginys tiesiog užstrigs. Tai gali reikšti, kad diržinė pavara, kurią suteikia sankaba, akimirksniu paverčiama įprastu. Dėl to inercija tiesiog nustoja kompensuoti, o diržas dėvisi greičiau. Norėdami laiku nustatyti įrenginio gedimą, turite suprasti, kokie ženklai gali rodyti gedimą. Ekspertai atkreipia dėmesį į tris pagrindinius parametrus:

• Būdingas įtempiklio spragtelėjimas.
• Diržo pavaros nenuoseklumas.
• Stiprus švilpimas, kai variklis įjungtas.

Kai pradėjo pasirodyti bent vienas iš šių ženklų, turite susisiekti su servisu. Tik profesionalas gali tinkamai diagnozuoti perjungtą sankabą. Jei įrenginys sugenda, jį teks pakeisti, nes taisyti beveik neįmanoma. Retais atvejais visas reikalingas manipuliacijas galima atlikti ir savarankiškai, nes tam reikia turėti atitinkamų įgūdžių ir prietaisų.