Hyundai SUV: specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pastaraisiais metais automobilių rinka labai aktyviai pildosi naujais modeliais. O gamintojai mėgsta nustebinti savo gerbėjus neįprastais sprendimais. Taigi, pavyzdžiui, prieš 15 metų niekas negalėjo pagalvoti, kad pasirodys „Hyundai“visureigis. Tačiau šiandien ši įmonė gamina daugybę krosoverių. Ir verta kalbėti apie kiekvieną modelį atskirai.

Žymiausias modelis

Kuris Hyundai visureigis pagrįstai laikomas populiariausiu? Teisingai, tai Tuscon. O pernai (2015 m. vasario 17 d.) pasauliui pasirodė trečios kartos visureigis „Hyundai-Tussan“. Tai originalus pažangiausias krosoveris, pasižymintis puikia konstrukcijos kokybe. Trečioji karta, net iš pirmo žvilgsnio, atrodo daug modernesnė, technologiškesnė ir įspūdingesnė, kitaip nei jos pirmtakai.

Pagrindinė šio automobilio puošmena – netikros radiatoriaus grotelės. Per visą jo plotį driekiasi trys chromuotos juostelės. Labai gerai integruota į grotelių šonines sienelesoptika. Atrodo tikrai moderniai ir gražiai. O vaizdą papildo elegantiški bėgimo žibintai.

Bet aš nenoriu per daug dėmesio skirti išvaizdai. Įdomus ir krosoverio interjeras. Ypač patrauklus yra daugiafunkcis vairas. Kūrėjai labai gerai sutvarkė centrinę konsolę – į ją puikiai telpa itin modernus prietaisų skydelis. Visos indikacijos nuskaitomos kuo patogiau. Verta paminėti, kad dėl daugialypės terpės centro buvimo galima valdyti savininko telefoną per „Bluetooth“. O tiesiai po jutikliniu ekranu yra klimato valdymo blokas.

Ir galiausiai apie kokybę. Tuo gali pasigirti naujasis „Hyundai“visureigis. Nepaisant to, kad interjere naudojamas plastikas, viskas atrodo labai tvarkingai. Ir naudojamas audinys buvo geras. Beje, siūlomas salonas, kuriame kaip apdailos medžiaga dominuoja natūrali oda. Bet tai už mokestį.

Funkcijos

Toskanos techniniai rodikliai yra gana geri. Pažymėtina, kad automobilis siūlomas su penkiais skirtingais varikliais – 135 ir 176 AG. Su. (tai yra benzininiai agregatai), taip pat 115, 136 ir 184 litrai. Su. (dyzelinas). Paskutiniame sąraše nurodytame variklyje yra dinaminė stiprinimo turbina.

Ir automobilio važiuoklė yra visiškai nepriklausoma. Priekyje yra „MacPherson“statramsčiai, o gale – kelių jungčių konstrukcija.

IX-35

Šis „Hyundai“visureigis yra anksčiau minėto „Tussan“modelio įpėdinis. Norint sukurti IX-35, kūrėjams reikėjotrejus metus ir 225 mln. Gamintojai iš pradžių norėjo sukurti ne tik krosoverį, bet ir vertą konkurentą legendiniams visureigiams. Ir rezultatas buvo automobilis, kuris ne tik pakeitė liūdnai pagarsėjusį „Tussant“, bet ir tapo dar geresnis.

Išvaizda pasirodė labai elegantiška ir viskas dėl to, kad kūrėjai vadovavosi tekančių linijų koncepcija. Tačiau tuo pačiu automobilis atrodo labai galingas ir sportiškas. Pirmiausia žmogus, žiūrėdamas į šį krosoverį, pastebi šešiakampes, chromuotas radiatoriaus groteles. Jį savo ruožtu papildo įspūdingi oro įleidimo angos. Reljefinis gobtuvo išlenkimas užbaigia išvaizdą. Tačiau pagrindinis akcentas yra galvos optika. Priekiniai žibintai šiek tiek išsikiša virš iškilių automobilio sparnų.

Funkcijos

Na, kuo dar gali pasigirti šis „Hyundai“? Visureigis IX-35, pagamintas po 2013 m., gali pasigirti gana gerais varikliais. Rusijoje galima įsigyti 2 litrų 150 AG variklį. Su. taip pat dyzeliniai 136 ir 184 litrų agregatai. Su. Įdomu tai, kad dyzeliniuose varikliuose sumontuota sistema, kuri recirkuliuoja išmetamąsias dujas esant žemam slėgiui. Dėl to visureigis yra ne tik ekonomiškas, bet ir draugiškas aplinkai. Beje, krosoveriai siūlomi ir su „automatika“, ir su „mechanika“(visur – 6 greičiai).

Ir šis visureigis turi labai gerą įrangą. Pagrindinėje konfigūracijoje yra AUX ir USB jungtys, muzikos valdymas (dedamas ant vairo), šildomos visos sėdynės, vairo reguliavimas, elektriniai veidrodėliai(taip pat įrengtas šildymas), elektra valdomi langai ir oro kondicionierius. Jei žmogus norės daugiau galimybių, tuomet teks mokėti papildomai. Bet kita vertus, jis gaus klimato kontrolę, „kruizą“, šviesos ir lietaus jutiklius, šildomą vairą, panoraminį stogą (bus net stoglangis), biksenoninę optiką ir daug daugiau.

IX-55

Tai dar vienas „Hyundai“visureigis, kuris nusipelno dėmesio. Priešingu atveju jis taip pat žinomas kaip Veracruz. Šis modelis gaminamas nuo 2007 m. Automobilis buvo sukurtas ant platformos, paimtos iš Hyundai Santa Fe (šis automobilis bus aptartas šiek tiek vėliau).

IX-55 yra erdvus visureigis, skirtas septyniems žmonėms. Puikus automobilis ilgų kelionių mėgėjams. Įdomu tai, kad tai naujas, nepriklausomas modelis, o ne atnaujinta bet kurio pirmtako modifikacija. Štai kodėl dizainas yra toks unikalus. Kūrėjai paėmė kai kuriuos visureigių, kuriuos gamina Lexus ir Infiniti, išorės elementus.

Interjere yra puiki garso sistema, odinis salonas, pastovaus greičio palaikymo sistema ir brangios medinės plokštės. Ir tai yra pagrindinis paketas! Kaip papildomi variantai siūlomi parkavimo davikliai, didelis kiekis pagalvių, daviklių ir t.t.. Bet svarbiausia šio automobilio elgesys bekelėje. Šiam automobiliui nerūpi blogi keliai, duobės, duobės ir duobės. Ir tai yra pagrindinis jo pranašumas.

Techniniai rodikliai

IX-55 yra dviejų skirtingų modifikacijų. Pirmasis yra 3.0 CRDI AT. Didžiausias šios transporto priemonės greitis yra190 kilometrų per valandą, o įsibėgėjimas iki šimtų jam užtrunka 10,7 sekundės. Variklio darbinis tūris – 2959, o galia – 239 litrai. Su. Šiuo atveju sąnaudos yra 9,4 litro degalų kombinuotu ciklu 100 km.

Antra modifikacija – 3,8 AT. Didžiausias greitis yra toks pat. Tačiau įsibėgėjimas iki šimtų užtrunka daug trumpiau – tik 8,3 sekundės. Darbinis tūris taip pat didesnis – 3778. O galingumas 260 litrų. Su. Sąnaudos šiek tiek didesnės nei ankstesniu atveju – 9,6 l.

Kita charakteristika yra EBS, ABS, ESP sistemų buvimas, taip pat dvigubas stiprintuvas.

Hyundai Santa Fe

Dabar verta papasakoti apie šį „Hyundai“automobilį. Visureigiai, kurių asortimentas yra gana įvairus, turi savo ypatybes. O Santa Fe atveju pagrindinis bruožas yra turtinga įranga, sklandumas, taip pat prabanga ir patogumas. Dėl šių savybių modelis dažnai lyginamas su įvairiais Amerikos atstovais.

Išryški galvos optika labai traukia akį. Apskritai dizainas yra labai geras. Kaip ir interjeras! Jis primena verslo klasės automobilio interjerą. Stebėtina, kaip gerai instrumentai dera tarpusavyje, o prietaisų skydelis atrodo labai ergonomiškai. Apdailoje naudotos tik kokybiškos medžiagos. Viduje yra net plokštės, pagamintos „po medžiu“. Apskritai, įspūdingas automobilis – ne be reikalo jis toks populiarus.

Varikliai

Iš pradžių galėjo tik du benzininiai agregataipasigirti „Hyundai Santa Fe“. Visureigis buvo aprūpintas tik 2 litrų 136 arklio galių varikliu ir V formos „šešiuku“179 litrams. Su. Jo tūris buvo 2,7 litro. Pirmasis išvardintas variklis veikė tik valdant mechaninę pavarų dėžę - juose buvo sumontuotos tik priekinių ratų pavaros modifikacijos. O galingesni agregatai jau buvo aprūpinti „automatu“. Šiek tiek vėliau variklių linija buvo papildyta 16 vožtuvų 2,4 litro 150 arklio galių 4 cilindrų varikliu.

Bet tai yra tų modelių, kurie buvo gaminami iš pradžių, charakteristikos. Tada atsirado turbodyzelinis 2,2 litro variklis, išvystantis 197 AG. Su. Dėl šio variklio automobilis iki šimtų kilometrų įsibėgėja vos per 9,8 sekundės. Maksimalus modelio greitis su tokiu varikliu yra 190 km / h. O sunaudojama tik 6,6 litro kombinuoto ciklo metu.

Tada pasirodė 2,4 l, 174 AG benzininis agregatas. O 2010 m. po Santa Fe gaubtais buvo pradėtas montuoti 3,5 litro 376 arklio galių „šešiukas“.

„Terakanas“

Reikėtų pasakyti keletą žodžių apie šį „Hyundai“modelį. Visureigis, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, sulaukė gana prieštaringų atsiliepimų. Tačiau nepaisant to, jis rado savo pašaukimą. Jo akcentas yra puiki garso izoliacija. Net važiuojant dideliu greičiu (140 km/h ir daugiau) salone bus tylu. Interjeras gerai atliktas. Ypač gerai atrodo medžiu apdailintas vairas. O vairuotojo sėdynėje sumontuotos servo pavaros, o tai labai praktiška, nes sėdynę galima nesunkiai reguliuoti visose padėtyse.

Galingiausias variklis, kuris buvo sumontuotas po šio variklio gaubtukrosoveris, - 3,5 litro V formos variklis su 200 „arklių“, o jį valdo 4 juostų „automatas“. Taip pat yra galimybė su 2,9 litro turbodyzeliniu varikliu po gaubtu – jis išvysto 150 AG. Su. Apskritai tai taip pat geras „Hyundai“.

Naudoti visureigiai sulaukia įvairių atsiliepimų. Dažniausiai, žinoma, teigiama. Jei juos derinsite, tai taip sako „Hyundai“krosoverių savininkai: automobiliai yra patikimi, atsparūs ir ekonomiški. Nereikalauja daug kuro, o dalys labai pigios. Jei jų vis dar reikia, nes krosoveriai surinkti labai tvirtai. Ir, žinoma, jie atkreipia dėmesį į puikias galimybes visureigti ir puikų valdymą.

Apskritai, jei jums reikia erdvaus, patogaus, patikimo visureigio, galite drąsiai rinktis „Hyundai“krosoverius.