SIM modulis „Opel-Astra H“: funkcijos, įrenginys, remontas ir schemos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Importuotas automobilis vertinamas dėl aukštos kokybės charakteristikų. Žmogus greitai pripranta prie gerų dalykų, o „Opel Astra“jau seniai tapo daugelio rėmėja Rusijos keliuose. „Zvezda“pradėjo kilti į tarptautinę rinką 1991 m. Nuo tada buvo išleista daug atnaujintų versijų. Suprantamas bet kurio transporto priemonės savininko noras – ilgalaikiai santykiai su jo „kregžde“, o vokiečių inžinieriai stengėsi dėti visas pastangas ir technologijas, kad patenkintų šiuolaikinio automobilio naudotoją. Taigi „Opel-Astra H“sim modulis turi atlikti savo ypatingą „misiją“.

Labai dažnai Vokietijos automobilių pramonės vairuotojams tenka susidurti su problemomis. Vienas iš jų – Opel Astra H SIM modulio gedimas, kuris, kaip įprasta, nutinka netikėtai. Ar tikrai įmanoma ją pataisyti, ar paprasčiau paprasčiausiai pakeisti įrenginį?

SIM modulis kaip skirtumas tarp Opel ir kitų prekių ženklų

Vokietijos koncerno užsienietiškas automobilis skiriasi nuo kitų„broliai“pagal šį mazgą. Šiame automobilyje kūrėjas nesikreipė į analoginį uždegimą, o pirmenybę teikė skaitmeninei versijai. Čia nerasite gausiai stumdomų storų laidų. Maitinimas, can-bus, pora laidų – viskas, kas kybo iš cim-modulio. Posūkio signalų, optikos darbas atliekamas dviejų laidų dėka.

Inžinieriai projekte taip pat įsiuvo analoginį uždegimo jungiklį, valdiklį, atsakingą už analoginių signalų kodavimą į skaitmeninį, tačiau sunku pasiekti šiuos kontaktus ir tai gali padaryti tik specialistai. Šiuo atžvilgiu pradedantiesiems sunku taisyti cim modulį pagal „Opel Astra“žurnalą interneto tinklaraščiuose, tačiau tai padaryti visiškai įmanoma.

Pagrindinė problema

Vieną gražią dieną „astrovodas“pastebi, kad mygtukai ant vairo atsisako atlikti savo paskirtį. Automechanikai tokio elgesio priežastimi laiko sugedusį Opel Astra H SIM modulį, todėl reikia imtis skubių veiksmų. Viskas dėl šio įrenginio dizaino trūkumo. Praktikoje dažnai susiduriama su mygtukų, vairo kolonėlės jungiklių veikimo problema. Tai reiškia, kad automobilis nesugeba skambėti, mirksėti posūkio signalų, valdyti automobilio radijo.

Į ką atkreipti dėmesį?

Trikdžiai kelyje priverčia vairuotoją suglumti, išsigąsti, priverčia panikuoti. Kodėl gedimai persekioja, kaip su tuo kovoti? Dažnai „Opel Astra“turite pritvirtinti SIM modulio vairo laidą, o šiuo atveju svarbiausia jį teisingai išardyti, atsargiai sulankstydami į vietą. Priveda prie kilpos lenkimo, neteisingo jos klojimovisų vairo mygtukų gedimas. Pagrindinis netinkamo išmontavimo trūkumas yra tai, kad oro pagalvė atsisako veikti. Geriau kreiptis į degalinės meistrus, kad išspręstų kabelio problemas.

Dilema: pasidaryk pats ar eik į degalinę?

Internete yra labai daug informacijos, daugiausia forumuose, kur Opel Astra žurnaluose gana detaliai aprašomas SIM modulio remontas. Automobilių mechanika veikia pagal tam tikrą modelį:

1. Kontaktų litavimas duoda gerą rezultatą.
2. Turi teigiamą poveikį ištaisydamas plunksnos „negalavimus“.
3. Už vibracijos mažinimą atsakingų skląsčių įrengimas turi gerą poveikį įrenginio funkcionalumui.
4. Kitais atvejais naudinga pakeisti Opel-Astra H SIM modulį nauju.

Išstudijavęs informaciją iš įvairių š altinių, automobilio savininkas, siekdamas sutaupyti, nusprendžia remontuoti savo rankomis. Dedamas per daug vilčių į savo žinias, jis nesulaukia laukiamo rezultato. Dėl to pradedama ieškoti naujo įrenginio, kuris yra gana brangus.

Svarbus momentas

Pakeitimas reiškia, kad gaminys mirksi. TECH2, Carpass kodai sėkmingai naudojami diagnostikos procedūroms. Norint atlikti kompetentingą Opel Astra H SIM modulio remontą, jums reikia gero įrankio, patirties atliekant tokius darbus, todėl vargu ar turėtumėte pamiršti profesionalų pagalbą.

Žingsnis po žingsnio pasiruošimas

Reikėtų laikytis tam tikros remonto darbų sekosmanipuliavimas.

Pirma, reikia nuimti vairą. Tai turėtų būti daroma nuleidus neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Kaip tinkamai nuimti vairą? Čia iš pradžių trukdo oro pagalvė, ją reikia išimti pasukus vairą 900 laipsnių kampu. Tada nuo pagalvės turite nuimti tvirtinimo detales ir dvi spalvotas jungtis, perkiškite jas per vairą.

Dėmesio! Pagalvė analizuojama dėl skilimo labai atsargiai!

Kas dabar matoma nišoje:

1. Atveria prieigą prie signalinės mygtuko plokštės, pagamintos iš metalo.
2. Matysite b altai rudą laidą, jis tiekia maitinimą viršutinei plokštei.
3. Apatinė plokštė „maitinama“rudu laidu.

Taip pat matomas varžtas, laikantis plokštelę, centrinis vairo užraktas, pagrindinė jungtis, atsakinga už vairo mygtukų veikimą, ir oro juostos skląsčių spyruoklė.

Tolimesnio algoritmo esmė

Ratai turi būti pastatyti tiesiai. Atsukame tvirtinimo detales prie plokštelių, atjungiame signalinio mygtuko laidų jungtį. Taip pat reikia atjungti elektros laidus. Toliau ateina plastikinio korpuso pamušalas, žiedas nuimamas. Turėsite išmontuoti kolonėlės gale esantį valdymo bloką. Tada pakelkite nuimamą laikiklį ir atsegkite.

Vairo padėties ženklas bus privaloma papildoma sąlyga. Taip pat reikėtų atsukti vidurinius tvirtinimo elementus, o vairą jau galima nesunkiai ištraukti. Galiausiai galite pradėti „apdoroti“įrenginį išmontuodami modulinį įrenginį, pritvirtintą trimis varžtais, nuo vairo mechanizmo.

Diagnozuojantmodulinės sistemos defektų priežastis esant nepakankamam sraigės kabelio kontaktui, serviso darbuotojai išvalo ir išlenkia nuimamas „antenas“. Kai kuriose situacijose jie pasirenka jungties kopijavimo būdą naudojant iš anksto paruoštą laido kilpą.

Apie kai kuriuos niuansus

Prieš procedūrą servisas naudoja diagnostinę įrangą probleminėms vietoms nustatyti. Įprasta lituoti plokštės ar jungčių mikroelementų grandinę. Nuolatinės vibracijos, didelės apkrovos su temperatūrų skirtumais išprovokuoja nuimamų kontaktų pablogėjimą. Siekiant užtikrinti kaiščių patikimumą, geriausia naudoti ploną KBT pastos sluoksnį.

Jungčių dubliavimo metodas taisant „Opel-Astra“cim modulį yra pateisinamas, jei aptinkamas netinkamas posūkių signalų veikimas darbo režimu. Gamyklinė laidži pasta nudega dėl kontaktinių kibirkščių. Dėl to sukibimas pablogėja arba visiškai prarandamas. Siekiant pašalinti šią mechaninę bėdą, susidėvėjusi pasta pašalinama ir naudojama nauja versija, skirta elektriniams kontaktams.

Surinkus konstrukciją, vairas nustatomas į „nulinę padėtį“. Tai padaryti padeda OP-COM adapteris. Šio mikroprocesoriaus „misija“– sinchronizuoti kompiuterį su svetimo automobilio OBD jungtimi. Specialios programos dėka jis sugeba atpažinti tikrąją geležinio arklio elektroninės sistemos padėtį.

Pora žodžių persekiojant

Bet kokios procedūrosar tai būtų diagnostika, ar taisymas, atsižvelgiant į cim-modulio schemą, jiems reikia patyrusių, aukštos kvalifikacijos specialistų, kompetentingų įrankių. Jei nesate tikri dėl savo techninių galimybių, geriau kreiptis į autoservisą. Sugedusi įranga tampa vairuotojo nesaugaus jausmo kelyje k altininku, sukeliančiu avarijas. Pasigirdus pirmiesiems sielą ir automobilį trikdantiems „varpeliams“, patariame nedelsti, operatyviai reaguoti į esamą situaciją.