„Nexia“N150: modelio savybės, specifikacijos ir savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

UZ-Daewoo kompanija 2008 m. pristatė antros kartos kompaktinį sedaną Daewoo Nexia N150, kuris buvo patobulinta originalaus keturių durų sedano versija.

Atnaujinta versija gavo vidinį N150 indeksą ir, palyginti su savo pirmtaku, gerokai pasikeitė – gavo pertvarkytą kėbulą, saloną ir naujus variklius jėgos agregatų linijoje.

Automobilio gamyba buvo nutraukta 2016 m. rugpjūčio mėn.

Išorė

Dizaino atžvilgiu „Daewoo Nexia N150“labai primena 90-ųjų automobilius: išorė yra nepretenzinga ir archajiška. Visas modelio veidas yra patraukliausia kėbulo dalis, ir tai daugiausia lemia agresyvūs Nexia N150 priekiniai žibintai ir naujas buferio dizainas. Žiūrint iš profilio ir kitų kampų, nėra už ką girti automobilių dizainerius: siluetas paprastas, archajiškas, su keturkampiais užapvalintais galiniais ratų arkomis ir didelestiklo plotas, nepatogi optika ir stambus galinis buferis.

Nexia N150 matmenys visiškai atitinka C klasės standartus:

• Kūno ilgis – 4 482 m;
• Aukštis – 1 393 m;
• Plotis – 1 662 m;
• Ratų bazė – 2,52 m;
• Prošvaisa – 158 mm.

Interjeras

Keturių durų sedano interjeras tęsia išvaizdos tendenciją: interjero dizainas yra toks pat archajiškas, derinant kuklų ir informatyvų prietaisų rinkinį, trijų stipinų vairą, kampinio dizaino centrinę konsolę su vienspalvis laikrodis, trys klimato sistemos valdikliai ir radijas. Žemos kokybės apdailos medžiagos ir prastas surinkimas pablogina vidaus erdvę, todėl savininkai dažnai imasi tiuningo Nexia N150.

Priekinės sėdynės turi plokščias atlošas ir amorfišką dizainą su maža šonine atrama ir minimaliu reguliavimu. Ant galinės sofos patogiai telpa tik du žmonės, tačiau net ir jiems vietos kojoms yra ribotos.

Bagažo „Nexia N150“tūris yra 530 litrų pagrindinėje konfigūracijoje. Galinės sėdynės atlošas nesilanksto, nėra liuko ilgiems kroviniams vežti. Pilna atsarginė padanga ir reikalingi įrankiai yra požeminėje nišoje.

Specifikacijos

Kompaktiškas jėgos agregatų asortimentassedanui atstovauja du benzininiai varikliai, suporuoti su penkių greičių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara:

• Pagrindinis variklis yra eilėje keturių cilindrų V8 A15SMS su paskirstyta įpurškimo sistema, kurio galia yra 80 arklio galių ir 1,5 litro tūris. Variklyje yra elektroninis valdymo blokas, aštuonių vožtuvų paskirstymas. Iki 100 km/val., automobilis su tokiu varikliu įsibėgėja per 12,5 sekundės, maksimalus greitis ribojamas ties maždaug 175 km/val. Kombinuotos degalų sąnaudos yra 8,1 litro;
• Daugiau „įkrautų“„Nexia N150“versijų komplektuojamas su keturių cilindrų 1,6 litro varikliu ir 109 arklio galių galia. Variklyje yra šešiolikos vožtuvų paskirstymas, kelių taškų įpurškimo sistema ir DOHC konfigūracija. Iki 100 km/h įsibėgėja per 11 sekundžių, maksimalus išvystytas greitis – 185 km/h. Kombinuotu režimu degalų sąnaudos yra 8,9 litro.

Antros kartos automobilis kuriamas ant priekiniais ratais varomos T formos kėbulo platformos, kurią sukūrė koncerno General Motors inžinieriai. Variklis yra skersinėje padėtyje ir buvo pasiskolintas iš „Opel Kadett E. McPherson“priekinės ašies sumontuotos amortizacinės atramos, o ant galinės ašies – pusiau nepriklausomi statramsčiai su elastine skersine sija. „Nexia N150“pagrindinėje konfigūracijoje yra vairo mechanizmas be vairo stiprintuvo (buvo sumontuotas tik su brangiomis modifikacijomis) ir stabdžių sistema, kurią reprezentuoja ventiliuojami diskiniai stabdžiai priekyje ir būgniniai mechanizmai gale. ABS nebuvo įtraukta į jokią pakuotę.

Optika

Priekinių žibintų dizainą sudaro du apšvietimo blokai, iš kurių vienas skirtas artimosioms šviesoms, antrasis – tolimosioms šviesoms. Optika sujungta į vieną korpusą su posūkio signalais ir PTF. „Nexia N150“neturi gofruotų difuzorių. Lęšiai buvo pagaminti iš patvaraus polikarbonato, padengto specialia danga, kuri padidino priekinių žibintų apsaugą nuo pažeidimų.

Naujovės

Automobilių gamintojai, be variklio stiprinimo, vidaus ir išorės apdailos pakeitimų, Daewoo Nexia N150 aprūpino durų valdymo sistema, spynomis ir degalų baku, galingu oro kondicionieriumi, garso sistema su keturi garsiakalbiai ir elektriniai langai. Skirtumas tarp modelio yra dviejų pakopų automobilinis radijas, kuris taip pat yra aukščiausios konfigūracijos. Pakeitimai palietė ratlankius: automobilyje buvo sumontuoti 14 colių ratai.

Gamybos ir surinkimo niuansai

„Nexia N150“komponentai – bamperiai, ratlankiai, degalų sistemos dalys ir kiti gaminami UZ-Daewoo automobilių gamykloje. Iš užsienio importuojama tik pakaba, varikliai ir transmisijos. Nepaisant grandiozinių kūrėjo planų, atnaujintoje „Nexia“versijoje trūksta novatoriškų technologijų: ABS, automatinės pavarų dėžės ir oro pagalvių. Tokių funkcijų atsisakymas yra dėl to, kad buvo išsaugota maža automobilio kaina, už kurią jis yra vertinamas. Kaip kompensaciją gamintojas siūlotrejų metų garantija Nexia N150. Kiekvienas būsimas pirkėjas turi galimybę atlikti automobilio derinimą, įskaitant priekinių bamperių, optikos keitimą Nexia N150, techninių komponentų, interjero ir kėbulo dizaino tobulinimą.

Elektros gedimai

Check Engine lemputė sukėlė daug skundų iš Nexia N150 savininkų, kurie pastebėjo dažną jo gedimą, kurio priežastis buvo valdiklio gedimas, neatpažinęs alkūninio veleno padėties jutiklio. Problema buvo išspręsta tik susisiekus su oficialiu pardavėju ir pakeitus patį valdiklį. Gamintojas problemą išsprendė 2009 m., o šiandienos Check Engine lemputės gedimo priežastis yra žemos kokybės benzinas.

UZ-Daewoo neužsiima elektros prietaisų gamyba: dalys tiekiamos iš skirtingų šalių. Iš pradžių jie negalėjo pasigirti aukšta kokybe: pavyzdžiui, Indijoje pagaminti įrenginiai nukentėjo nuo „kabančių“strėlių, kurios pasireiškė tiek naujuose, tiek naudotuose modeliuose. Skundai dėl Indijos prietaisų buvo didžiuliai, todėl automobilių gamintojas pašalino šį gedimą. „Kabantys“instrumentų rodyklės iki 2010 m. buvo visiškai pašalintos ir buvo taikomos su retomis išimtimis, daugiausia modeliuose, pagamintuose iki 2009 m.

Kėbulas ir važiuoklė

Amortizatoriai ir rutuliniai guoliai Daewoo Nexia N150 netoleruoja Rusijos kelių nelygumų ir duobių. Šių dalių tarnavimo laikassumažinta perpus – iki 60 000 km važiuojant aktyviu visureigiu.

Priekinių stabdžių kaladėlių tarnavimo laikas yra toks pat 60 000 km, diskus reikia keisti kas 120 000 km. Galinių būgninių stabdžių tarnavimo laikas yra panašus – 120 000 km.

Pagrindinės kėbulo problemos yra susijusios su Nexia N150 dažais: automobilių savininkai pastebi prastą jo kokybę. Gana dažnai yra nedažytų plotų ir skirtingų atspalvių dažų, o tai ne tiek koncerno Nexia, kiek visų šio segmento automobilių gamintojų problema.

Neigiamas „Nexia N150“bruožas yra nekokybiškas kėbulo plokščių sandūrų sandarinimas, dėl kurio kritulių metu į saloną ir bagažo skyrių patenka vandens. Lygiai ta pati problema buvo su stiklo sandarikliais.

Paketai ir kaina

Daewoo Nexia buvo labai populiarus Rusijos rinkoje ir buvo siūlomas trimis apdailos lygiais: „bazinis“, „klasikinis“ir „prabangus“. Serijinės gamybos pabaigoje Nexia N150 buvo parduotas už labai prieinamą kainą – nuo 450 iki 596 tūkstančių rublių, priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos ir pasirinkimo paketo.

Pagrindinėje Daewoo Nexia N150 komplektacijoje nėra itin gausaus pasirinkimo: salono šildymas, 14 colių plieniniai ratai, medžiaginis salono ir sėdynių apmušalas, galinio lango šildymas su laikmačio funkcija, nuotolinio valdymo pultas. bagažinės dangtis, dujų bako liukas ir durys. Į viršųmodifikacija apima elektra valdomus visų langų langus, oro kondicionierių, rūko žibintus, vairo stiprintuvą, terminius langus, dviejų kanalų radiją su keturiais garsiakalbiais ir USB jungtimi.

CV

Nexia N150 dažnai perkamas tik pristatymui arba kaip transportavimo priemonė. Reikalavimai tokiam automobiliui yra tinkami: patikimumas, ekonomiškumas, nepretenzingumas. Iš pradžių Daewoo Nexia N150 nebuvo itin patikimas ir praktiškas, tačiau laikui bėgant gamintojas modelį patobulino. Šis modelis buvo ir išlieka nebrangus automobilis, kurio kaina visiškai atitinka kokybę.