Volkswagen Touran: savininkų atsiliepimai, modelio privalumai ir trūkumai, įvairios komplektacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Volkswagen laikomas žmonių prekės ženklu. Šio gamintojo automobiliai plačiai naudojami ne tik Europoje, bet ir NVS šalyse. Šios markės krosoveriai ir sedanai yra labai populiarūs Rusijoje. Tačiau nepamirškite, kad „Volkswagen“įmonė taip pat užsiima mikroautobusų gamyba. Šie automobiliai sukurti poroms, norinčioms įsigyti patogų ir praktiškiausią automobilį. Šiandien kalbėsime apie „Volkswagen Touran“. Savininkų atsiliepimai, nuotraukos ir funkcijos – daugiau.

Išvaizda

Vokiečiai turi konservatyvų požiūrį į dizainą. Remiantis apžvalgomis, „Volkswagen Touran“išvaizda yra panaši į „Cuddy“. Priekyje yra didelės grotelės ir lašo formos priekiniai žibintai. Kaip ir pridera mikroautobusui, yra labai didelis priekinis stiklas ir aukštas stogas. Tačiau čia funkcijos baigiasi. Išoriškai automobilis niekuo neišsiskiriantis. Išsiskirti ant jo neveiks, irjis buvo sukurtas kitiems tikslams.

Dabar dėl kūno. Remiantis apžvalgomis, „Volkswagen Touran“dažymas yra silpnas. Per veiklos metus atsiranda daugybė „voratinklių“. Antrinėje rinkoje yra daug nudažytų kopijų (ir ne todėl, kad jos buvo sulūžusios, o dėl to, kad buvo padengtos „blakėmis“). Panašių defektų yra ir paslėptose kėbulo dalyse – apačioje. Laimei, 10 metų senumo egzempliorių pernešimo korozija nepastebėta. Tačiau originalios spalvos „Volkswagen Turan“be defektų bus sunku rasti. Rūdija ir „penktųjų“durų kraštas. Dėl turbulencijos kamieną apmėto vanduo. Taigi korozija.

Salonas

„Volkswagen Turan“gali būti gaminamas keliomis versijomis, būtent su penkių ir septynių vietų sedanu. Tačiau, kaip pažymima apžvalgose, papildoma sėdynių eilė (kuri yra arčiau bagažinės) nėra skirta suaugusiems. Čia gali apsistoti daugiausiai vaikai iki 12 metų. Bet apskritai (jei kalbėtume apie penkiavietį „Turan“) vietos automobilyje užtenka dėl aukšto stogo.

Ką sako elektros apžvalgos? Didelių elektros problemų nėra. Langai veikia, kondicionierius taip pat. Tačiau šildomi veidrodėliai gali nustoti veikti. Kai kurios versijos turi autonominį šildytuvą „Webasto“. Sistemą reikia periodiškai valyti. Tačiau anglies nuosėdas galite pašalinti patys.

Ergonomiškas salonas – teigia atsiliepimai. „Volkswagen Touran“bus patogus ir vairuotojui, ir keleiviams. Trasoje automobilis jaučiasi gerai. Tačiau boksuose automobilis neparodo geriausios pusės (vėliau papasakosime kodėl).

Maitinimo skyrius

Vokiškas „Volkswagen Turan“gali būti komplektuojamas su skirtingais varikliais: tiek benzininiais, tiek dyzeliniais. Pagrindas yra atmosferinis benzininis variklis, turintis 102 arklio galių. Brangesniuose komplektacijos lygiuose galima įsigyti Volkswagen Touran 1.4. Atsiliepimai sako, kad ši versija yra gana sudėtinga. Priklausomai nuo jėgos laipsnio, šis „Turanas“gali pagaminti nuo 140 iki 170 arklio galių.

Yra ir dyzelinis „Volkswagen Touran“. Atsiliepimai sako, kad tai yra geriausias pasirinkimas. „Kietojo kuro“agregatų liniją atstovauja 1, 9 ir 2 litrų varikliai. Galia svyruoja nuo 90 iki 170 arklio galių.

Kaip pažymima apžvalgose, Volkswagen Touran TDI yra geriausias pasirinkimas. Dyzeliniai varikliai yra labai ekonomiški. 100 kilometrų jie išleidžia nuo 5,7 iki 7 litrų, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.

Ar „Volkswagen Touran 1.9“turi problemų? Atsiliepimai sako, kad pagrindinė problema yra turbina. Nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų sparnuotė gali sugesti. Be to, savininkai susiduria su pakaitinimo žvakių ir siurblio purkštukų gedimu. EGR vožtuvas dažnai išjungiamas, nes jį reikia periodiškai valyti. Tas pats pasakytina ir apie kietųjų dalelių filtrą. Pastarasis aptarnauja 140 tūkst., o kainuoja daugiau nei 600 dolerių. Siekiant sutaupyti, įrengiamas kietųjų dalelių filtro emuliatorius, o vietoje paties valymo elemento suvirinamas tuščiaviduris vamzdis. Ši operacija ypač aktuali „Turanams“, jaunesniems nei 2006 m. Jie tapoįdiegti brangesnius ir mažiau išteklių filtrus. Beje, dyzeliniuose varikliuose naudojamos tos pačios eksploatacinės medžiagos.

Jei kalbėtume apie dviejų litrų variklį, čia verta atidžiau pažvelgti į siurblio purkštukus. Remiantis apžvalgomis, Siemens purkštukai nesiskiria ilgaamžiškumu. Be to, daugelis 2003 ir 2004 metų Turanų turėjo problemų su cilindro galvute. Važiuojant 100 tūkst., čia gali susidaryti įtrūkimai. Kita problema – nedidelis stūmoklių ir skirstomųjų velenų išteklius. Jie reikalauja remonto už 110 tūkst. Visų pirma taip yra dėl hidraulinių vožtuvų kompensatorių gedimo. Jei variklis dirba bent pusvalandį, gali tekti pakeisti skirstomąjį veleną, nes jį apkrauna didžiulės apkrovos.

Pavarų dėžė

Šios dėžės buvo sumontuotos „Volkswagen Turan“:

• Mechaninis penkiais etapais.
• Mechaniniai šeši žingsniai.
• Robotinė DSG 6 pavaros.
• DSG 7 pavaros.

Kaip pažymima apžvalgose, „Volkswagen Touran“reikėtų rinktis su šešių greičių mechanika. Šeštosios pavaros buvimas trasoje yra labai svarbus. Tačiau gali kilti problemų su DSG, ypač jei tai septynių greičių pavarų dėžė. Beje, iš gamyklos sumontuotas dviejų masių smagratis. Tačiau yra galimybė jį pakeisti vienos masės. Tai daroma siekiant sutaupyti sankabos keitimo. Mechanika nesukelia problemų net važiuojant daugiau nei 300 tūkst. Tiesa, nuodėmės dėl alyvos keitimo nereikia. Tai turėtų būti daroma bent kartą per 100 000kilometrų.

Volkswagen Turan: važiuoklė

Anksčiau buvo kalbėta, kad automobilis boksuose elgiasi netinkamai. Tai tiesa, patvirtina savininkai. Pakanka prisiminti, ant kurios platformos buvo pastatytas Turanas. Tai krovininis „Caddy“su įnirtinga lakštine spyruokline pakaba. Tačiau vis dar yra patobulinimų. Už „Turan“pakabos svirties. Tačiau praktiškai automobilis nuo jo kolegos dingo nedaug. Duobėse automobilis elgiasi šiurkščiai. Tačiau lygioje trasoje automobilis važiuoja kaip pirštinė.

Pati pakaba yra gana tvirta. Amortizatoriai tarnauja daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų. Tačiau šio važiavimo stabdžių diskai jau gali susidėvėti. Senesnių nei 10 metų egzempliorių spyruoklė ant stovo gali sprogti. Geriau iš karto pakeisti su atraminiu guoliu.

Priekinių svirčių tylūs blokai tarnauja apie 100 tūkstančių kilometrų. Užpakalinė slaugė dar 20 tūkst. Ratų guoliai nemėgsta duobių. Vidutiniškai juos reikia keisti kas 100 tūkst. Vairo antgalių resursas – 60 tūkst. Tarp automobilio „opų“savininkai išskiria ABS jutiklius.

Valdymas

Automobilis puikiai valdo. Pilnai pakrauta mašina labai nenusmunka. Jis įvažiuoja į posūkius be riedėjimo, nepaisant kėbulo aukščio. Važiuodami 100 kilometrų per valandą greičiu prie vairo jautiesi patogiai – sako savininkai.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra „Volkswagen Turan“. Šiuo metu dešimties metų egzempliorių galima įsigyti už 500 tūkstančių rublių. Tai gera kaina už tokį automobilį. Pirkdami Volkswagen Turan,gauname funkcionalų ir ekonomišką automobilį, kuris taps geru draugu ir pagalbininku šeimoje. Mašina tinkama eksploatuoti tiek mieste, tiek už jos ribų. O dėl sulankstomų sėdynių juo galima vežti net didelius krovinius.