402 variklis, "Gazelė": aušinimo sistema, schema

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Gazelė“– bene populiariausias mažas sunkvežimis Rusijoje. Šie automobiliai gatvėse sutinkami kasdien. Mažai kas prisimena, bet pirmosios „Gazelės“buvo su varikliais ir pavarų dėžėmis iš įprastos „Volgos“. Tokios formos „Gazelle“buvo gaminamas nuo 1995 iki 2002 m. imtinai. Tai buvo Zavolžskio variklių gamyklos variklis, gavęs ZMZ-402 ženklą. Kokias savybes ir savybes jis turi? Sužinokite mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Aprašymas

ZMZ-402 variklis yra vienas masyviausių kada nors pagamintų Volgos regione. Šis variklis turi aliuminio bloką su "šlapiomis" ketaus rankovėmis. Paskirstymo velenas yra apačioje. Šis įrenginys buvo masiškai gaminamas nuo 1981 iki 2006 m. Iš pradžių 402 variklis „Gazelle“nebuvo pateiktas. Tai buvo modernizuotas 24D variklis, sumontuotas sovietinėje Volgoje. Tarp reikšmingų 402-ojo variklio skirtumų verta paminėti modifikuotą išmetimo kolektorių,kitoks skirstomojo veleno keltuvas (pasidarė 0,5 mm aukštesnis) ir alyvos siurblys. Priešingu atveju ZMZ-402 buvo 24D variklio kopija - 50-ųjų variklis. Apie vidaus degimo variklio problemas pakalbėsime vėliau. Beje, „Gazelle“variklio (402 ZMZ) schema yra mūsų straipsnio nuotraukoje.

Specifikacijos

Taigi, ZMZ-402 yra benzininis eilėje keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris yra 2440 kubinių centimetrų. Įrenginys turi paprasčiausią karbiuratoriaus maitinimo sistemą su mechaniniu kuro siurbliu.

Paskirstymo sistema yra aštuonių vožtuvų, grandine varoma iš alkūninio veleno. 402 Gazelle variklis turi 92 mm stūmoklio eigą. Cilindro skersmuo taip pat yra 92 milimetrai, todėl variklis turėjo mažą suspaudimo laipsnį ir suspaudimą. Paprastai šis parametras buvo 8,2 kilogramo kubiniame centimetre. Kritiniu buvo laikomas 6,7 kilogramo rodiklis. Kartu su mažu suspaudimo laipsniu 402 Gazelle variklis pasižymėjo maža galia. Didžiausia galia, kuri buvo pasiekta esant 4,5 tūkst. apsisukimų, buvo 100 arklio galių. Sukimo momentas – 182 Nm esant 2,5 tūkst. apsisukimų. Ir jei Volgai šio parametro dar pakako, tai Gazelei jo nebėra. Automobilis buvo jautrus menkiausiai perkrovai. Aštuonių laipsnių kopimas jai atrodė tikras išbandymas. Gamintojo rekomenduojama alyva yra 5w30-15w40. Keičiant reikia išpilti iki šešių litrų. Alyvos keitimo grafikas yra dešimt tūkstančių kilometrų. Tačiau vairuotojai rekomenduoja tai padaryti anksčiau, sulaukus aštuonių tūkstančių.

Gazelės karbiuratorius su 402 varikliu

Kalbant apie maitinimo sistemą, čia buvo naudojamas vietinis Pekar karbiuratoriaus modelis K151. Tai yra standartinis elementas, su kuriuo buvo įrengti visi 402 varikliai. „Gazelė“nebuvo išimtis.

Kaip veikia K151? Remiantis savininkų atsiliepimais, „Pekar“nėra geriausias karbiuratorius. „Gazelle“su 402 varikliu „Solex“elgiasi gerai. Jis neturi tokių trūkumų kaip „Pekar“:

• Degalų sąnaudos. Su K151 karbiuratoriumi „Gazelle“išleido apie 25 litrus benzino, o 92-ąjį. Įdiegę „Solex“šį parametrą galite sumažinti maždaug ketvirtadaliu.
• Variklis veikia. Kad ir kaip vairuotojai bandė sureguliuoti Pekar, variklis vis tiek veikė nestabiliai. RPM svyravo tuščiąja eiga, o įsibėgėjimo metu buvo kritimų. Solex tokių problemų neturi.
• Išteklius. K151 turi nedidelį išteklių. Nuvažiavęs 50 tūkstančių kilometrų, jis sunyko. Be to, K151 buvo nepataisomas - bandymai įdiegti remonto rinkinį buvo bergždi. Variklis veikė dar blogiau. Beje, K151 galėjo sugesti anksčiau. Žinoma liga yra antrinės kameros sklendės užstrigimas. „Solex“turi dvigubai daugiau išteklių ir yra lengvai pataisoma.

Vožtuvai

Kaip minėjome anksčiau, ZMZ-402 yra aštuonių vožtuvų variklis, todėl laiko nustatymo sistemoje yra tik vienas skirstomasis velenas. Tarp dažnų problemų yra būtinybė reguliuoti vožtuvus. „Gazelle“su 402 varikliu tai turėtų būti daroma kas 30tūkstantis kilometrų. Be to, tarpai griežtai pritaikomi kiekvienai kuro rūšiai. Gamintojas teigia, kad abiejų vožtuvų (įsiurbimo ir išmetimo) tarpas turi būti 0,4 milimetro.

Tačiau, kaip rodo praktika, normaliam variklio veikimui reikalingi kiti nustatymai. Vožtuvų reguliavimas „Gazelle“su 402 varikliu 92-ajam benzinui turėtų būti atliekamas taip. Įsiurbimo vožtuvų prošvaisa yra 0,30 mm, išmetimo vožtuvų - 0,25. Tačiau norint važiuoti 76-uoju benzinu, šį parametrą reikia padidinti iki 0,44 mm. Kalbant apie daugumą 90-ųjų gazelių, kurios šiandien naudojamos, jos veikia propano-butano pagrindu. Pagal šį kurą jo paties šiluminis tarpas yra 0,35 mm. Būtent su šiomis savybėmis automobilis bus sukimo momentas ir sukimo momentas.

Aušinimo sistema

Bet koks vidaus degimo variklis turi būti aušinamas. 402 Gazelle variklis nebuvo išimtis. Šio modelio variklio aušinimo sistema yra skysto tipo, su priverstine cirkuliacija iš siurblio. SOD schema pateikta mūsų straipsnyje.

Šios sistemos įrenginys yra vienodas visose „Gazelės“. Vienintelis dalykas – ant mikroautobuso modifikacijų sumontuoti du šildytuvai ir papildomas elektrinis siurblys. SOD dizainas apima:

• Termostas.
• Išsiplėtimo bakas.
• Radiatorius.
• Ventiliatorius, varomas alkūninio veleno.
• Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis.
• Diržas (skirtasventiliatoriaus pavara).
• Kabinos radiatorius.
• Vandens siurblys.
• Aplenkimo vožtuvas.
• Šildymo sistemos elektrinis siurblys.

Gamintojas kaip aušinimo skystį rekomenduoja naudoti Antifrizą A-40. Variklis taip pat veikia grynu distiliuotu vandeniu. Tačiau jo negalima naudoti žiemą.

Toliau apžvelgsime svarbiausius „Gazelle“variklio aušinimo sistemos 402 elementus.

Termostatas

SOD susideda iš dviejų apskritimų – mažo ir didelio. Pagal pirmąjį, skystis cirkuliuoja tol, kol variklis įšyla. Kai tik temperatūra pasiekia iš anksto nustatytą ženklą (dažniausiai 70-80 laipsnių), antifrizas juda dideliu ratu. Kam skirtas termostatas? Būtent jis kontroliuoja reguliavimą ir tiekia skystį tam tikroje grandinėje, priklausomai nuo jo temperatūros. Kalbant apie 402-ojo variklio termostato gedimus, elemento pleištas dažnai būna uždaras. Atsižvelgiant į tai, variklis pradeda perkaisti, nes skystis cirkuliuoja tik mažu ratu, aplenkdamas pagrindinį radiatorių.

Siurblys

Kitas jo pavadinimas yra vandens siurblys. Šis mechanizmas užtikrina antifrizo cirkuliaciją aušinimo sistemoje. Veikia dalis nuo alkūninio veleno. Kuo didesnis jo greitis, tuo labiau sukasi siurblio sparnuotė.

Tarp 402-ojo variklio siurblio gedimų verta paminėti guolio kauksmą. Tokiu atveju siurblys išardomas ir pakeičiamas veleno mazgas su guoliu. Be to, sandarinimo dėžė, skriemulys ir sparnuotė tampa netinkami naudoti.

Ventiliatorius ir radiatorius

Gazelės su 402 varikliu gamykloje sumontuotas trijų eilių varinis radiatorius. Jis yra gana patvarus ir tarnauja labai ilgai. Tačiau laikui bėgant (ypač naudojant žemos kokybės aušinimo skystį) prasideda vidinė metalo korozija. Dėl to pablogėja šilumos sklaida, o variklis labai įkaista. Korozija taip pat sukelia antifrizo nuotėkį. Kalbant apie ventiliatorių, jis turi šešias mentes ir yra sumontuotas ant alkūninio veleno skriemulio. Elementas sukasi tokiu pat dažniu kaip ir pats velenas. Ventiliatorius veikia nuolat, todėl 402-asis variklis negali normaliai įkaisti žiemą.

Šildymo elementai

Tai apima:

• Kabinos radiatorius.
• Šildytuvo ventiliatorius su elektros varikliu.
• Vamzdžių sujungimas.
• Kabeliu valdomos viryklės valdikliai.

Kabelis dažnai nutrūksta, o tai uždaro viryklės vožtuvą. Dėl šios priežasties jis šildo tiek vasarą, tiek žiemą. Pats radiatorius ir ventiliatorius veikia palyginti ilgai.

Vandens striukė ir furnitūra

Pirmasis yra pačiame cilindrų bloke, taip pat cilindro galvutėje. Vandens striukės veikimo principas yra paprastas. Š altas antifrizas, kuris ateina iš radiatoriaus, patenka į bloko kanalus ir atima dalį šilumos. Tada skystis vėl patenka į radiatorių ir atvėsta. Tarp marškinių gedimų verta paminėti kanalų užsikimšimą ir vidinę koroziją. Vėlgi, šios problemos k altininkas yra žemos kokybės aušinimo skystis.

Gazelės generatorius (402 variklis)

Pakalbėkime šiek tiek apie priedus. ZMZ-402 variklis baigtas65 amperų generatoriaus modelis 1631.3701. Tai trifazis sinchroninis generatorius su įmontuotu silicio diodo lygintuvu. Jį varo diržas iš alkūninio veleno skriemulio. Rotorius sukasi ant rutulinių guolių, kurie yra dangteliuose. Pažymėtina, kad rotoriaus velenas tepamas visą jo tarnavimo laiką. Galinio dangtelio viduje yra lygintuvo blokas, reguliuojantis įtampą. Lygintuvas susideda iš šešių diodų, sumontuotų pasagos formos plokštėse. Šis generatorius gali gaminti nuo 12 iki 14 voltų srovę. Statoriuje yra dvi trifazės apvijos, lygiagrečiai sujungtos viena su kita. Vėsinimas – oro tipas, pro langus dangtyje.

Sužadinimui ant generatoriaus rotoriaus yra apvija. Jo išvados pateikiamos dviem variniais kontaktais, kurie yra sujungti su rotoriaus veleno žiedais. Energija tiekiama per anglinius šepetėlius. Tarp šio generatoriaus problemų savininkai išskiria mažą galią. Norint visiškai veikti, reikia mažiausiai 80 Ah. Be to, dažnai sugenda generatoriaus šepečiai ir „šokoladinis“(įtampos reguliatorius).

Išteklius

402 Gazelle variklio remontas bus reikalingas ne anksčiau kaip po 200 tūkstančių kilometrų. Komerciniam automobiliui tai nėra ilgas laikas. Variklis gali „didžiosios raidės“rašyti iki keturių kartų. O kad „Gazelle“variklio remontas neužtruktų, reikia laiku pakeisti alyvą jame ir neperkaisti variklio.

Taip pat turėtumėte nustatyti tinkamą uždegimą. Jis eksponuojamas ant „Gazelle“su 402 varikliuant platintojo. Uždegimo laiko reguliavimas apsaugo vožtuvus nuo perdegimo ir padidins variklio droselio atsaką.

Pabaigoje

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra ZMZ-402 variklis. Šio variklio konstrukcija yra labai pasenusi, todėl su juo dažnai atsiranda gedimų. Todėl senųjų „Gazelių“savininkai vietoje jų montuoja modernesnius 405 ir 406 variklius. Esant tokioms pat sąnaudoms, jie sukuria daug daugiau galios ir sukimo momento. Ir gedimai su jais nutinka daug rečiau.