ZMZ-409 variklis: specifikacijos, remontas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mūsų šalyje ypač populiarus ir plačiai naudojamas variklis ZMZ 409. Su šiuo varikliu buvo montuojami automobiliai UAZ Patriot. Variklis taip pat buvo sumontuotas Sable ir Gazelle.

Augalo istorija

Zavolžskio variklių gamyklos istorija tęsiasi 45 metus. 1958 m. ZMZ, gaminusi daugiausia atsargines dalis ir liejinius iš aliuminio lydinių, mažame kaime buvo reorganizuota į variklių gamyklą. Ji gamino jėgos agregatus Gorkio, Uljanovsko ir Maskvos automobilių įmonėms.

Pirmasis variklis, kuris buvo sumontuotas ant jo, yra GAZ 21, skirtas Volgos automobilių gamyklai. Variklių gamykla nuolat didino savo galimybes ir pajėgumus. Nuolat buvo tobulinama įranga, cechai, gamybos technologijos. Ypatingas dėmesys buvo skirtas variklių gamyklos liejyklai.

Devintajame dešimtmetyje šioje gamykloje buvo sukurtas pirmasis 4 cilindrų ir 16 vožtuvų benzininis variklis. Jo tūris siekė 2,3 litro, o vidaus degimo variklio darbą valdė mikrovaldiklis, kuris buvo atsakingas už įpurškimo ir uždegimo sistemą. Šis variklis buvo pavadintas ZMZ 4062.

Variklis ZMZ 409

Įjungtakonvejeriui šis variklis buvo pristatytas 1996 m. Šiandien šio vidaus degimo variklio pagrindu gaminami keli agregatai, kurių tūris yra nuo 2,3 iki 2,7 litro. Tai yra 406 ir 405 modelių instaliacijos. Tai apėmė 409 variklį. Šis variklis daugiausia buvo montuojamas naujuose ir moderniuose buitiniuose UAZ ir GAZ automobiliuose. Visos šių elektrinių kartos turi dujų keitiklį ir gaminamos visiškai laikantis EURO-2 standartų.

Per keletą gamybos metų varikliai buvo kelis kartus iš esmės keičiami ir tobulinami. 2003 metais buvo pakeista skirstomųjų velenų konstrukcija. Plastikiniai įtempiklio batai buvo pakeisti žvaigždutėmis, o tai leido atsikratyti hidraulinių sriegių gedimo problemos, atsiradusios dėl variklio alyvos užsikimšimo plastikiniais nusidėvėjimo produktais.

Tada, kartu su tuo, kad gamykla perėjo prie importuotų svarbiausių variklio komponentų komponentų, vadovybė nusprendė atlikti dar rimtesnius savo gaminių pakeitimus. Paskirstymo veleno sistema buvo pakeista supaprastinta surinkimo sistema. Tai iškart paveikė patikimumą. Taip pat buvo atlikta daug kitų atnaujinimų.

Šiandien Zavolzhsky Motor Plant yra pirmaujanti šalies įmonė. Čia gaminami produktai yra labai našūs ir kokybiški.

Vidaus degimo variklio ZMZ 409 techninės charakteristikos

409 variklis yra 4 cilindrų eilinis variklis, valdomas mikroprocesorių. Darbinis įrenginio tūris yra 2,6 litro, suspaudimo laipsnis -9. Cilindrų darbo tvarka organizuojama pagal schemą 1-3-4-2,alkūninis velenas sukasi į dešinę. Maksimalus sukimo momentas yra 230 kg-cm esant 3900 aps./min. greičiui. Variklio masė 190 kg. Šio variklio maitinimo sistema yra degalų įpurškimas į vamzdį. Vėdinimo sistema, kuri naudojama šiame maitinimo bloke, yra uždara, priverstinio veikimo, veikianti dėl vakuumo išmetimo sistemoje. Tepimo sistema taip pat yra priverstinė, kombinuota su purslais. Aušinimo sistema yra skysta, priverstinė ir uždara. Elektrinė dalis pateikiama kaip vieno laido sistema.

Variklio dizainas

Apsvarstykite variklio ZMZ 409 konstrukciją ir pagrindinius komponentus. Pirma, apie cilindrų bloką. Pagrindinė šio mazgo medžiaga buvo pilkasis ketus. Tarp cilindrų inžinieriai padarė specialius kanalus, kuriais cirkuliuoja aušinimo skystis. Monobloko konstrukcijoje jau yra viskas, ko jums reikia, ir visos angos tvirtinimams ir tepimo kanalams. Apatinėje šio mazgo dalyje yra sumontuotos pagrindinės guolių atramos alkūniniam velenui montuoti. Šie guolių dangteliai nekeičiami.

Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio. Cilindro galvutėje yra įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. Kiekviename iš cilindrų yra du vožtuvai. Įsiurbimo vožtuvai yra dešinėje, o išmetimo vožtuvai yra kairėje. Hidrauliniai stūmikliai leido atsikratyti rankinio tarpų reguliavimo proceso. Dabar kumštelių tarpai reguliuojami automatiškai.

Stūmokliai taip pat pagaminti išaliuminio. Šios dalys turi termostatinius įdėklus. Sijonas pagamintas pagal statinės formos profilį, taip pat turi specialų mikroreljefą, kuris gali žymiai pagerinti įvažiavimą, taip pat žymiai sumažinti trinties nuostolius.

Kiekvieno stūmoklio apačioje yra juodi grioveliai, kurie padaryti siekiant maksimaliai užkirsti kelią galimiems stūmoklio smūgiams į vožtuvo diskų dugną galimų gedimų atveju.

Stūmoklio žiedai yra sumontuoti po tris ant kiekvieno stūmoklio. 409 variklio specifikacijose yra du suspaudimo žiedai ir vienas alyvos grandiklio žiedas. Kalbant apie išorinį suspaudimo žiedo paviršių, jis yra padengtas specialiu porėtu chromo sluoksniu. Apatinis žiedas yra padengtas alavu, o kiti žiedai yra fosfatuoti.

Alkūninis velenas pagamintas iš ypač tvirto ketaus. Jis yra penkių atramų, geresniam atramų iškrovimui yra su atsvarais. Alkūninio veleno pirštas ir kotas yra su guminiais tarpikliais.

Gamykloje velenas buvo dinamiškai subalansuotas. Kad jis nejudėtų išilgai ašių, inžinieriai jį apribojo dviem poveržlėmis, kurios yra abiejose vidurinio arba trečiojo guolio pusėse. Traukos poveržles savo ruožtu sudaro pusinės poveržlės.

Dujų paskirstymo sistema

Šio variklio skirstomieji velenai yra lieti. Medžiaga buvo didelio stiprumo ketus. Skirstomojo veleno paviršius buvo specialiai apdorotas, kad būtų didesnis atsparumas dilimui.

Šios dalys sukasiguoliai, kuriuos sudaro cilindro galvutė ir specialūs nuimami dangteliai iš aliuminio.

Pavara - grandininė, dviejų pakopų. Grandinės įtempimo sistema atliekama naudojant hidraulinius įtempiklius.

Šio variklio vožtuvai pagaminti iš specialaus karščiui atsparaus plieno. 409 variklyje yra vožtuvai, kurie sukasi veikimo metu. Pavara atliekama iš hidraulinių skirstomųjų velenų stūmoklių. Kadangi tai 409 variklis, jo techninės charakteristikos leidžia nereguliuoti tarpų naudojant hidraulinius stūmiklius. Vožtuvų spyruoklės pagamintos dvigubų spyruoklių pavidalu. Šios dalys yra suvienodintos su VAZ 2108 varikliais. Hidrauliniai stūmikliai yra cilindrinio kaušelio pavidalo, o alyva tiekiama iš cilindro galvutės.

Tepimo sistema

409 variklis (UAZ Patriot) turi kombinuotą tepimo sistemą, kuri purškia alyvą esant slėgiui tarp besitrinančių dalių. Tepimo sistemą sudaro alyvos karteris, siurblys, vamzdžiai ir vožtuvai, alyvos kanalai cilindro galvutėje, alkūninis velenas, alyvos filtras ir elektroniniai alyvos slėgio jutikliai.

Aušinimo sistema

ZMZ 409 variklyje sumontuota skysta, uždara, priverstinio aušinimo sistema. Sistema pateikiama kaip vandens apvalkalas ant cilindrų bloko, ant cilindro galvutės, vandens siurblys, taip pat termostatas, aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, aplinkos šildymo jutiklis.

ZMZ 409 variklis užtikrina optimaliausią šiluminį režimą 80–90 laipsniųlaipsnių. Jį palaiko termostatas. Jis veikia automatiškai. Tinkamas temperatūros režimas leidžia UAZ visureigį padaryti nepretenzingą techninės priežiūros metu. 409 modelio variklis yra labai ekonomiškas, o jo dalys itin atsparios dilimui.

Kad vairuotojas būtų ramus, o ZMZ 409 variklis neperkaistų, inžinieriai prietaisų skydelyje uždėjo avarinės temperatūros lemputę. Indikatorius veiks, jei temperatūra viršys 104 laipsnius. Jutiklis yra radiatoriaus bako viršuje. Reikia pasirūpinti, kad variklis neperkaistų, antraip 409 variklį reikės taisyti.

Maitinimo sistema

409 variklio maitinimo sistema yra purkštukas. Todėl jis pagamintas įpurškiant kuro mišinį į vamzdį naudojant purkštuką. Pastarąjį visiškai valdo valdiklis arba ECU. Pati variklio maitinimo sistema susideda iš degalų bako, pavarų, elektrinio kuro siurblio, filtrų ir variklio degalų tiekimo linijos.

Priežiūra

Kad šis variklis tinkamai veiktų ir džiaugtųsi jo savininku, jį reikia reguliariai prižiūrėti. Tada tokiomis sąlygomis variklis turės didelį našumą. Šiam įrenginiui reikia naudoti tik aukštos kokybės degalus ir tepalus.

Reikia prižiūrėti ir prižiūrėti visas variklio ir automobilio sistemas. Tik tokiomis sąlygomis variklis tarnaus ilgai ir veiks be gedimų. Būtina reguliariai tikrinti alyvos, aušinimo skysčio, diržo įtempimo lygįaušinimo siurblys.

Kad variklis veiktų patikimai, būtina pasirūpinti maitinimo sistema. Tik reguliariai atliekant techninę priežiūrą galima pasiekti stabilų veikimą. Įsitikinkite, kad visos degalų tiekimo linijos jungtys yra saugios, ir retkarčiais išvalykite degalų purkštukus.

Remonto problemos

Variklio remonto gali prireikti, jei rida yra apie 300 tūkstančių kilometrų. Remonto poreikis gali atsirasti anksčiau, jei transporto priemonė ar agregatas buvo naudojamas ypač atšiauriomis sąlygomis.

Remontas 409 variklis reikalingas, jei sumažėja galia, sumažėja alyvos slėgis, jei variklis rūko ir padidėja degalų sąnaudos.

Varikliui dalys parduodamos, todėl susidėvėjusias dalis ar mazgus pakeisti nėra sunku.

Apžvalgos

„Patriot“UAZ (jame sumontuotas 409 variklis) puikiai pasirodo, kai nėra kelių. Važiuoti bekele šiuo automobiliu yra vienas malonumas. Tačiau likęs 409 variklis sulaukė prieštaringų atsiliepimų. Kažkas teigia, kad variklyje yra alyvos, kažkas rašo forumuose, kad susidūrė su padidėjusiomis degalų sąnaudomis. Daugelis rašo, kad 409 variklis netinka važiuoti asf altu UAZ džipu. Tačiau kituose automobiliuose šis variklis veikia gana gerai.

Išvada

Apskritai 409 variklis („Patriot“) yra geras jėgos agregatas, nepaisant to, kad jo kaina yra daug mažesnė iršio variklio veikimo parametrai ir techninės charakteristikos bent jau ne prastesnės nei kai kurių užsienio automobilių. Tačiau šiuolaikiniai užsienio visureigiai kainuoja daug daugiau, nei kainuoja UAZ Patriot.

Taip pat buvo atlikti darbai, siekiant šiuos vidaus degimo variklius paversti į dujinius, nors tokių pakeitimų rezultatai nėra itin džiuginantys.

Kaip bebūtų, „Patriotai“buvo parduodami ir parduodami automobilių rinkoje. Taip pat galite nusipirkti 409 variklį atskirai. Kaip jau minėta, jie montuojami ne tik „Patriotuose“, bet ir „Gazelėse“, „Sable“ir „Volgoje“.

Taigi, išsiaiškinome, kokios yra 406 variklio techninės specifikacijos, įrenginys, dizainas ir kilmės istorija.