J20A variklis: charakteristikos, ištekliai, remontas, apžvalgos. Suzuki Grand Vitara

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Gana įprastas krosoveris „Suzuki Vitara“ir „Grand Vitara“buvo pradėtas gaminti nuo 1996 m. pabaigos. Mašinai sukomplektuoti buvo naudojami įvairūs keturių ir šešių cilindrų varikliai. Labiausiai paplitęs buvo dviejų litrų variklis J20A.

Bendrieji duomenys

J20A keturių cilindrų benzinas buvo naudojamas įvairiose Suzuki Vitara versijose, pagamintose šiais laikotarpiais:

• Vitara Cabrio (ET, TA) – 1996 m. gruodžio mėn. iki 1999 m. kovo mėn.
• „Vitara“(ET, TA) – nuo 1996 m. gruodžio mėn. iki 1998 m. kovo mėn.
• Grand Vitara (FT) – 1998 m. kovo mėn. iki 2003 m. liepos mėn.
• Grand Vitara (JT) – 2005 m. spalio mėn.–2015 m. vasario mėn.
• Grand Vitara Cabrio (GT) – 1998 m. kovo mėn. iki 2003 m. liepos mėn.

Variklis turi vertikaliai išdėstytus cilindrus, kurių darbinis tūris yra 1 995 litrai. Priklausomai nuo elektroninio valdymo bloko programinės įrangos tipo, variklis sukuria nuo 128 iki 146 jėgų galią. Integruotas plėtros potencialasDėl J20A variklio našumo jis buvo gaminamas beveik 20 metų.

Bendrinamas įrenginys

Pagrindinės korpuso dalys – galvutė ir cilindrų blokas – pagamintos iš aliuminio lydinio. Pirmos kartos variklių vožtuvų pavara turi hidraulinius tarpo kompensatorius, o tai labai supaprastina priežiūrą. Vėlesniuose varikliuose, maždaug nuo 2003 m., vožtuvo pavaroje yra tarpikliai. Dujų paskirstymo mechanizmui valdyti naudojamos dvi grandinės. Kiekvienas iš jų turi savo įtempiklį ir savo vibracijos slopintuvą. J20A Grand Vitara variklio priekyje yra V formos rumbuotas diržas, skirtas įvairiems pagalbiniams mazgams vairuoti.

Variantai

Buvo keletas J20A variklio modifikacijų su skirtingomis charakteristikomis:

• Variantas, naudojamas antroje „Suzuki Escudo“ir „Mazda Levante“versijoje. Šis variantas išvystė 140 AG pagal Euro-0 emisijos standartą.
• Pirmoji Suzuki Grand Vitara naudojo silpnesnę variklio versiją, išvystydama tik 128 arklio galias.
• Suzuki SX4 (GY) versija, skirta montuoti skersai.

Privalumai

Vitara automobiliuose buvo sumontuoti įvairūs varikliai, kurių darbinis tūris buvo nuo 1,6 iki 3,2 litro. Tačiau populiariausias buvo J20A variklis, kuris užtikrino palankiausią dinamikos ir degalų sąnaudų santykį. Apskritai maitinimo blokas įsitvirtino kaip gana patikimas irnepretenzingas mazgas. Didelis variklio pliusas – galimybė naudoti A92 benziną.

J20A variklio resursai labai priklauso nuo savininko požiūrio į automobilį ir nuo techninės priežiūros, naudojant kokybiškas medžiagas, reguliarumo. Pasitaiko atvejų, kai automobiliai su tokiu varikliu be remonto nuvažiavo daugiau nei 270 tūkst. Atskiros automobilių kopijos su J20A varikliu, pasak savininkų, nuvažiavo iki 400 tūkst.km.

Beveik visas variklio klaidas galima perskaityti prietaisų skydelyje. Norėdami tai padaryti, vairuotojas turi atlikti savidiagnostikos procedūrą, uždarydamas du diagnostikos jungties gnybtus. Gauti klaidų kodai turi būti iššifruoti pagal lenteles.

Priežiūra

Suzuki Grand Vitara variklio priežiūra apima reguliarią techninę priežiūrą, keičiant alyvą, filtrus ir uždegimo žvakes. Gamykla rekomenduoja pakeisti alyvą J20A variklyje nuvažiavus 15 tūkst. Tačiau atsižvelgiant į automobilių eksploatavimo sąlygas Rusijoje, alyvos keitimo dažnumą rekomenduojama sumažinti iki 10 tūkst. km.

Pagal instrukcijas varikliui reikia naudoti Suzuki Motor Oil, kurios parametrai 0W-20. Kaip alternatyvą daugelis savininkų naudoja sintetines alyvas, atitinkančias 5W-30 standartą. Alyvos sistemos talpa yra 4,5 litro, tačiau keičiant seną alyvą ji visiškai neišnyksta, todėl į karterį pilama 4,2-4,3 litro.

Vienas iš svarbių variklio priežiūros aspektų yra skirstomojo veleno pavaros grandinių keitimas. Pagal reglamentą tokia procedūra turi būti atliekama nuvažiavus 200 tūkst. Negalima pamiršti pakeitimo.nes pasitaiko netikėtų grandinės pertrūkių. Tuo pačiu metu varikliui veikiant nebuvo jokių simptomų, įspėjančių savininką apie kritinę detalės būklę.

Problemos ir gedimai

Pagrindinė variklio problema yra skirstomojo veleno pavaros grandinės. Pirmosios problemos dėl padidėjusio važiavimo triukšmo prasideda nuo 140–150 tūkstančių km. Paprastai priežastis slypi hidrauliniame grandinės įtempiklyje. Nemažai savininkų keičia tik įtempiklį, palikdami seną grandinę. Tačiau toks sprendimas, nors ir taupantis pinigus, gali baigtis brangiu J20A variklio remontu. Senoje grandinėje jau gali atsirasti tempimo požymių, o naujasis įtempiklis negalės to visiškai kompensuoti. Tokiu atveju grandinė slysta per velenų krumpliaračių dantis arba tiesiog nutrūksta, o tai keičia vožtuvo laiką. Rezultatas bus stūmoklių susidūrimas su vožtuvais, dėl kurio variklis suges. Ištaisius tokią žalą, grandinių kaina bus padengta daug kartų. Todėl daugelis servisų rekomenduoja pakeitus įtempiklį nedelsiant pakeisti grandines.

Kita J20A variklio problema gali būti alyvos perdegimas, ypač dinamiško vairavimo stiliaus atveju. Daugelis savininkų pastebėjo, kad per pradinį variklio įsilaužimo laikotarpį padidėjo alyvos sąnaudos. Bet tada srautas grįžo į normalų. Eksploatacijos metu reikia prisiminti tokį variklio „skausmą“ir stebėti lygį. Jei nepaisysite šio punkto, variklis gali veikti netinkamu tepimo režimu. Tokiu atveju J20A variklį teks remontuoti bent jau pakeičiant alkūninio veleno įdėklus. Keitimui yra dviejų remonto dydžių įdėklai. Blogiausiu atveju bus pažeistas ir velenas, ir stūmoklių grupė, ir dujų paskirstymo mechanizmas.

Daugelis savininkų turi problemų dėl staigaus variklio galios praradimo. Kai taip nutinka, pradeda vibruoti ir variklis sustoja. Kai kuriais atvejais po 15-20 minučių jis įsijungia, kurį laiką veikia ir užstringa. Išmetamosiose dujose yra dūmų ir nesudegusio benzino garų. Tokio elgesio priežastis – sugedęs alkūninio veleno padėties jutiklis.

Verta atkreipti dėmesį į dar vieną gedimą, su kuriuo jau susidūrė keli 2 litrų talpos „Vitars“savininkai. Laikui bėgant aušinimo skysčio siurblio velenas giliai nugrimzta į korpusą. Tam tikru momentu sparnuotės mentės pradeda liesti korpusą. Tokiu atveju variklis veikimo metu skleidžia pašalinius garsus. Laiku nepakeitus siurblio mentės susidėvės ir sumažės aušinimo skysčio tiekimo intensyvumas. Dėl šios priežasties termiškai apkraunamas blokas ir galvutė perkaista, o tai sukelia dilimą ir variklio gedimą.

Grandinių keitimo medžiagos

Viena iš sudėtingiausių procedūrų taisant J20A variklį bus grandinių keitimas. Keičiant reikės medžiagų:

• Grandinės įtempiklis (P/N 12831-77E02).
• Grandinės įtempiklis (P/N 12832-77E00).
• Mažas grandinėlė (numeris 12762-77E00).
• Didelė apatinė grandinė (žr. 12761-77E11).
• Raminamasis (dalies numeris 12771-77E00).
• Raminamasis (skaičius12772-77E01).
• Atgal po įtempikliu (P/N 12811-77E00).
• Įtempiklio tarpiklis (P/N 12835-77E00).
• Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis (P/N 09283-45012).
• Vožtuvo dangtelio tarpiklis (P/N 11189-65J00).
• Vožtuvų dangtelių sandarikliai (dalies numeris 11188-85FA0) – 6 vnt
• Uždegimo žvakės sandariklis (P/N 11179-81402) – 4 vnt.

Grandininės pavaros pavarų paprastai keisti nereikia.

Įrankiai ir medžiagos

• Veržliarakčių ir lizdų rinkinys.
• Sukamasis veržliaraktis iki 150–200 N/m.
• Priekinio stiklo sandariklis.
• Šluostė šluostymui.

Darbų seka

Įdėkite automobilį į duobę

• Nuimkite išsiplėtimo baką ir plastikinį variklio dangtelį.
• Ištraukite matuoklį, kad pamatuotumėte alyvos lygį.
• Išimkite rites nuo uždegimo žvakių.
• Atjunkite ventiliacijos žarnas nuo įrenginio galvutės dangčio.
• Nuimkite galvutę atsukdami šešias veržles.
• Dangtelio konstrukcijoje gale sumontuotos dvi įvorės. Geriau juos nuimti ir sudėti atskirai.
• Pasukite alkūninį veleną už skriemulio tvirtinimo veržlės, kad sulygiuotumėte žymes. Viena žyma yra ant skriemulio, antra – ant karterio.
• Nuimkite priedų pavaros diržą.
• Atsukite veržlę ir nuimkite alkūninio veleno skriemulį.
• Nuimkite siurblį ir įtempiklio volelius.
• Išsukite 15 priekinio stiklo varžtų.
• Nuimkite variklio skydą ir atsukite dar du varžtusviršelio priedas.
• Išimkite oro kondicionieriaus kompresorių.
• Atjunkite aušinimo skysčio žarną variklio priekyje. Žarna turi būti užkimšta mediniu pleištu arba varžtu.
• Nuimkite variklio gaubtą. Dangtis yra bloko centre dviem kreipiamaisiais kaiščiais.

• Patikrinkite senos grandinės vožtuvo laiką. Pagrindinio veleno griovelis turi sutapti su žyma ant karterio, o ant dvigubos tuščiosios eigos pavara turi būti nukreipta į viršų. Šiuo atveju žymės ant skirstomųjų velenų krumpliaračių turi sutapti su žymėmis ant galvos liejinio.
• Nuimkite grandinės įtempiklius.

• Nuimkite skirstomojo veleno krumpliaračio varžtus. Norint juos pataisyti nuo sukimosi, yra specialus plokščias su šešiakampiu iki galo.
• Pašalinkite krumpliaračius ir viršutinę grandinę.

• Nuimkite tarpinę pavarą ir pagrindinę grandinę bei krumpliaratį nuo alkūninio veleno piršto.
• Įdėkite naują apatinę grandinę ir pavaros pavaras atgal. Tuo pačiu metu grandinėje yra mėlynos ir geltonos jungtys. Mėlyna jungtis turi būti prieš ženklą ant dvigubos pavaros, o geltona jungtis turi būti prieš ženklą ant J20A variklio pagrindinio veleno.
• Įdiekite naują apatinį įtempiklį.
• Sumontuokite skirstomojo veleno pavaras ir viršutinę grandinę. Geltona žyma ant šios grandinės turi sutapti su žyma ant dvigubos pavaros ir mėlynomis žymėmis ant velenų.

• Įdėkite naują viršutinį įtempiklį.
• Sutepkite visą mechanizmą variklio alyva.
• Pakeiskite veleno sandariklį priekiniame dangtelyje ir uždegimo žvakės žiedus vožtuvo dangtyje.
• Uždėkite priekinį dangtelį ant naujojo sandariklio.
• Įdėkite naują tarpiklį ant vožtuvo dangtelio ir sumontuokite jį ant galvos.
• Įdiekite visas pašalintas dalis. Jei gaubtinės veržlės sandarikliai pažeisti arba jų nėra, pakeiskite juos naujais.