ZMZ-24D variklis: charakteristikos, aprašymas, remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Jeigos blokas ZMZ-24D yra legendinių „Volga“variklių serijos dalis. Buvo sukurtas ir įdiegtas OAO Zavolzhsky Motor Plant maitinimo blokas. Variklis veikė neilgai, jį pakeitė ne mažiau legendinis - ZMZ-402.

Istorija

Kuriant naują automobilį GAZ-24, jam reikėjo naujo variklio, nes jėgos agregatas GAZ-21 neatitiko reikalavimų. Plėtra buvo patikėta Gorkio automobilių gamyklos dizaineriui Gariui Voldemarovičiui Evartui.

Skirtingai nuo senosios serijos, ZMZ-24D variklis buvo patobulintas. Pakeistas cilindrų bloko dizainas, aušinimo sistema. Tačiau 1972 m. jėgos agregatų serija buvo nutraukta, nes remontas ir priežiūra buvo per brangūs.

Funkcijos

Sovietų Sąjungos laikais ZMZ-24D variklis buvo plačiai naudojamas, o automobilių su šiuo varikliu ir dabar galima rasti NVS šalyse. Be „Volgos“, jėgos agregatas buvo naudojamas UAZ-469. Remiantis jėgaine, buvo sukurti UMZ-417 ir 421.

Įsivaizduokime charakteristikasZMZ-24D lentelėje:

Vardas	Aprašymas
Gamintojas	JSC Zavolzhsky Motor Plant
Modelis	ZMZ-24D
Degalai	Benzinas arba dujos
Įpurškimo sistema	Karbiuratorius
Konfigūracija	L4
Variklio galia	95 l. Su. (galimybė padidinti galią)
Stūmoklinis mechanizmas	4 stūmokliai
Vožtuvo mechanizmas	8 vožtuvai
Stūmoklis (skersmuo)	92mm
stūmoklis (eiga)	92mm
Vėsinimas	Skystas
Blokas ir galvutė (medžiaga)	Aliuminis
Išteklius	250 000 km
Cilindro užsakymas	1-2-4-3
Uždegimas	Kontaktinis arba bekontaktis (montuoja patys vairuotojai)

Priežiūra

ZMZ-24D priežiūra yra paprasta, nes variklis yra struktūriškai paprastas. Variklio tepalų keitimas iratitinkamai, o alyvos filtras atliekamas kartą per 10 000 km. Norint padidinti jėgainės išteklius, rekomenduojama laikotarpį sumažinti iki 8000 km ir naudoti tik aukštos kokybės dujinius tepalus.

Kadangi variklis jau seniai nebegaminamas, po kapitalinio remonto rekomenduojama jį pakeisti į pusiau sintetinę alyvą. Filtras keičiamas kiekvieną numatytą techninę priežiūrą.

Degalų ir oro filtrus reikia keisti kas antrą kartą. Taip pat rekomenduojama patikrinti uždegimo žvakes ir šarvuotus laidus. Vožtuvų reguliavimas atliekamas kas 30-40 tūkst.km.

Remontas

ZMZ-24D ir kitų serijos variklių remontas atliekamas pagal analogiją. Taigi, net ir prasčiausios būklės, šis jėgos agregatas gali būti suremontuotas. Net pradedantysis automobilių entuziastas gali išardyti per kelias valandas.

Kanaliniam variklio remontui reikės papildomos specialios įrangos. Pirmiausia turite suspausti bloko galvutę ir nustatyti, ar nėra įtrūkimų ir skylių. Jei tokių yra, verta pabandyti juos užvirinti suvirinant argonu. Jei nepavyko pašalinti gedimo, tuomet teks pakeisti cilindro galvutę.

Blokas gręžiamas ant specialaus stovo. Remonto matmenys yra 92,5 mm ir 93,0 mm. Retais atvejais galima pritaikyti 93,5 mm remontą. Jei viršijamas stūmoklių grupės pažeidimo mastas, blokas yra išklotas standartiniam arba remontuidydis.

Turėtų būti patikrintas alkūninis velenas, ar nėra įbrėžimų, įtrūkimų ar pažeidimų. Privaloma šlifuoti kumštelius po įdėklais. Remonto dydžiai 0,25, 0,50 ir 0,75 mm. Kai kuriais atvejais naudojamas 1,00 remonto dydis. Tokiu atveju yra tikimybė, kad esant apkrovai alkūninis velenas sulūžtų, o tai teks pakeisti variklį.

Tuningas

Kadangi automobilyje yra mažiausiai elektros, dažniausiai derinama tik mechaninė dalis. Visų pirma, profesionalai nunešė cilindrų bloką. ATF stūmoklių grupė idealiai tinka montuoti. Ji yra lengvo svorio.

Antrasis etapas – sportinių įdėklų ir švaistiklio alkūninio veleno pasukimas. Visi kartu žymiai sumažins maitinimo bloko svorį. Kitas žingsnis – patobulinti injekciją. Vietoj standartinio karbiuratoriaus galite sumontuoti iš VAZ-2107 arba pakeisti galvutę monopurkštu.

Kitas derinimo etapas – uždegimo sistemos keitimas. Iš pradžių ZMZ-24D turi kontaktą, tačiau vairuotojai jį pakeičia arba bekontakčiu, arba net sumontuoja beraktį paleidimo mechanizmą. Taip pat nepamirškite, kad būtina keisti uždegimo ritę, žvakes ir šarvuotus laidus.

Paskutinis žingsnis – įrengti sportinę aušinimo sistemą. Tokiu atveju kai kuriuos purkštukus teks pasirinkti atskirai, nes ZMZ-24D nebus galima rasti rinkinio rinkinio, jis tiesiog nėra gaminamas. Taip pat rekomenduojama sumontuoti elektrinį ventiliatorių, kad būtų geriau aušinamas pažangusvariklis, kuris labiau įkais.

Išvada

Variklis ZMZ-24D yra sovietinės automobilių pramonės klasika. Variklis pasirodė galingas ir patikimas, tačiau dažnas ir brangus remontas privertė dizainerius modifikuoti jėgos agregatą, kuris vėliau gavo kitokį ženklinimą.