Variklis ZMZ-4063: charakteristikos ir aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Variklis ZMZ-4063 yra ZAO Zavolzhsky Motor Plant jėgainė, skirta montuoti GAZ ir UAZ gaminamose transporto priemonėse. Variklis sulaukė ypatingo populiarumo ir platinimo „Gazelle“.

Aprašymas

Variklis yra ZMZ-406 variklių linijos dalis. Be pagrindinio variklio, yra dar trys modifikacijos, įskaitant 4063. Gerai žinomas buitinis Volgovskio variklis, pažymėtas 402, tapo ZMZ-4063 (karbiuratoriaus) pagrindu. Bet jei du maitinimo blokus sumontuosite vienas šalia kito, jie bus nebūti panašus. Tiesą sakant, po reikšmingų patobulinimų jis tapo nauju varikliu.

Ant ZMZ-4063 buvo sumontuotas naujas ketaus blokas. Taisant galima montuoti standartinio dydžio rankoves. 8 vožtuvų galvutė tapo 16 V. Jau turi du skirstomuosius velenus. Taip pat didelis pliusas buvo hidrauliniai keltuvai, kurie išlaisvino savininkus nuo nuolatinio vožtuvų reguliavimo.

Antras pliusas buvo tai, kad nėra paskirstymo diržo. Gamykla vis dar naudoja patikimesnę grandinę. Rekomenduojamas keitimo intervalas yra 100 tūkstančių km, tačiau mazgas veikia skirtingai, todėlrekomenduojama stebėti jo būklę.

Funkcijos

Skirtingai nei ZMZ-402, naujojo variklio tūris ir degalų sąnaudos buvo sumažintos. Dėl naujos konstrukcijos variklis gavo Euro-2 aplinkosaugos standartą. Reikia suprasti, kad ši elektrinė buvo skirta tik „Gazelei“. ZMZ-4063 nebuvo sumontuotas automobiliuose „Volga“.

Panagrinėkime pagrindines variklio technines charakteristikas:

Aprašymas	Savybė
Gamintojas	ZMZ
Variklių serija	406
Modifikacija	4063
Maitinimo sistema	Karbiuratorius
Tūris	2,3 litro (2286 cc)
Konfigūracija	4 cilindrų 16 vožtuvų
Cilindro skersmuo	92 mm
Galios charakteristikos	110 l. s.
Variklio ištekliai	250 tūkst. km

Variklio įpurškimo versija gavo elektroninį variklio valdymo bloką – Mikas 7.1. ZMZ-4063, kadangi variklis karbiuruotas, jie nepateikė ECU.

Priežiūra

Visi ZMZ-406 serijos varikliai aptarnaujami vienodai. aptarnavimo intervalas pagalgamintojo duomenys yra 15 000 km. Tačiau transporto priemonėms, naudojančioms gamtines dujas, techninės priežiūros laikotarpis sutrumpintas iki 12 000 km. Tuo pačiu metu profesionalūs vairuotojai rekomenduoja dar trečdaliu sumažinti techninę priežiūrą, kad padidintų jėgos agregato išteklius. Taigi automobiliams, varomiems benzinu, aptarnavimas vyks kas 12 tūkst. km, o naudojant dujas – 9000-10000 km.

Gedimai

Kaip ir visi maitinimo blokai, ZMZ-4063 turi daug dizaino trūkumų. Taigi beveik visose mašinose kilo problemų. Apsvarstykite, su kuo teks susidurti variklio (karbiuratoriaus) vairuotojui 406:

• Variklis beldžiasi. Iki to laiko neįmanoma nustatyti prigimties ir priežasties. Kai kurie vairuotojai sako, kad tai yra skirstomieji velenai, kiti - alkūninio veleno įdėklai. Tikriausiai tereikia susitaikyti ir judėti toliau.
• Plaukioja tuščiąja eiga. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Jei tai nepadeda, verta išardyti ir nuplauti karbiuratorių. Priežastis taip pat gali būti sudegę vožtuvai.
• Laiko trukdymas. Čia problema slypi hidrauliniame įtempiklyje. Išardykite ir pakeiskite dalį. Žinoma, niekas negali garantuoti, kad po kelių kilometrų jis vėl neužstrigs.
• Perkaitimas. Viena iš dažniausiai su termostatu susijusių problemų. Pastaruoju metu šios detalės ypač stringa, viskas susiję su jų gamybos kokybe. Taip pat rekomenduojama patikrinti aušinimo skysčio lygį.skysčio sistemoje.

• Variklis užstoja. Priežastis ta, kad šarvuoti laidai nuolat trūkinėja.
• Sukibimo kritimai. Šiuo atveju gedimas yra paslėptas uždegimo ritėje. Pakeitimas padės išspręsti problemą.
• Padidėjęs alyvos suvartojimas. Tai reiškia, kad labiau susidėvi vožtuvo koto sandarikliai arba stūmoklio žiedai. Rekomenduojama pakeisti susidėvėjusias dalis.
• Trigubas. Šio reiškinio atsiradimo priežasčių yra daug, todėl turėsite ieškoti gedimo įvairiose sistemose.

Tuningas

Kadangi nėra ECU, tai apie lustų derinimą apskritai negalime kalbėti. Tai reiškia, kad norint padidinti galią, reikia gilintis tiesiai į variklio mechaniką. Taigi, visų pirma, keičiame vožtuvus. Jie puikiai tiks prie 21083, bet teks joms pagaląsti skyles. Pakeiskite abu skirstomuosius velenus.

Toliau išmetame visą švaistiklio ir stūmoklių grupę ir montuojame lengvą alkūninį veleną bei k altinius stūmoklius. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas švaistymo strypų pasirinkimui, jie taip pat turi būti k altiniai. Taigi, išeiga solidžiai padidėja, net 200 litrų. s.

Kam neužtenka 200 "arklių", siūloma įrengti turbiną. Perkame Garrett 28 turbo, vamzdynus ir tarpinį aušintuvą. Visa tai pakabiname variklio skyriuje ant savo sėdynių. Turbinai reikės įpurškimo galvutės, kuri kainuos centą. Nedelsdami montuojame sportinius purkštukus, kad daugiau neišardytume.

Todėl išėjimasgauti 350-400 litrų. Su. Verta manyti, kad tokio variklio resursas geriausiu atveju bus 100 tūkstančių km. Panaudojus visus losjonus variklis dažniausiai neremontuojamas, nebent peršlifuoti bloką, o visa kita sumontuoti nauja, ir net tada ne visada. Kaip rodo praktika, dažniausiai po tokios operacijos taip pat atsiranda įtrūkimų cilindrų bloke.

Išvada

Variklis ZMZ-4063 yra buitinis aukštos kokybės variklis, kuris ištikimai tarnauja daugelį metų. Priežiūra atliekama lengvai ir be didelių rūpesčių. Žinoma, yra dizaino trūkumų, kurie buvo pašalinti įpurškimo versijoje. Yra galimybė pigiai ir savo rankomis modifikuoti maitinimo bloką.